送进小车丝杆反拉装置的制作方法

1.本实用新型涉及送进小车丝杆反拉装置技术领域，特别涉及送进小车丝杆反拉装置。


背景技术：

2.成套冷轧管机由轧制机构(也称轧辊机构)、芯棒夹持与回转机构和送进机构构成，送进小车是送进机构的重要组成之一，用于将钢管管坯推进，据于此理，业界还称送进小车为推进器。
3.普通扎机送进小车丝杆采用后支点固定，这样在扎机生产过程中丝杆力受压，造成丝杆在扎制时振动大，而且造成尾部齿轮副或者涡轮副轴向力增大，从而影响齿轮间隙精度和使用寿命，因此本申请公开了送进小车丝杆反拉装置来满足需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供送进小车丝杆反拉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：送进小车丝杆反拉装置，包括底座，所述底座的一侧侧壁上安装有齿轮变速箱，所述齿轮变速箱的一侧侧壁上安装有电机，所述底座的顶部安装有前支座和后支座，所述前支座和所述后支座的一侧侧壁上均开设有通孔，所述底座的顶部设有丝杆，所述丝杆的一端延伸至所述齿轮变速箱内，所述丝杆的另一端贯穿两个所述通孔，所述丝杆上套接有固定板和轴承，所述轴承位于所述前支座内，所述前支座的一侧侧壁上安装有套管，所述套管的靠近所述固定板的一端开设有多个t形滑槽，所述t形滑槽内安装有t形滑杆，所述t形滑杆的一端安装有挡板，所述t形滑杆与所述套管之间设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于所述t形滑槽内，所述缓冲弹簧的两端分别与所述t形滑杆、所述套管固定连接，所述底座的顶部设有小车，所述小车螺接在所述丝杆上。
6.借由上述结构，电机带动齿轮变速箱内的齿轮或者涡轮转动，齿轮或者涡轮带动丝杆转动，丝杆带动小车移动，当丝杆带动小车快速移动时，小车使得丝杆受轴向力，丝杆沿着轴向移动，此时丝杆上的固定板与挡板接触，套管上的t形滑槽内的缓冲弹簧对t形滑杆施加弹力，从而使得t形滑杆连同挡板限位固定板，从而限位丝杆移动，从而抵消丝杆受到的轴向力，通过设置前支座、套管、t形滑杆、缓冲弹簧和挡板，抵消了因小车快速移动对丝杆产生的轴向力，从而避免齿轮受轴向力，这样既消除丝杆振动，而且提高齿轮副或涡轮副使用寿命。
7.优选的，所述小车的底部安装有滑块，所述底座的顶部开设有移动槽，所述滑块位于所述移动槽内。
8.进一步地，通过设置移动槽和滑块，使得小车移动更加平顺。
9.优选的，所述齿轮变速箱与所述后支座之间设有导向杆，所述导向杆的一端贯穿所述小车。
10.进一步地，通过设置导向杆，使小车移动沿着导向杆的方向移动。
11.优选的，所述前支座上通孔的内壁开设有环形槽，所述轴承位于所述环形槽内。
12.通过设置环形槽，环形槽对轴承位置进行固定。
13.优选的，所述t形滑槽与所述t形滑杆相适配。
14.通过设置t形滑槽和t形滑杆，使得t形滑杆在t形滑槽内进行滑动。
15.优选的，所述齿轮变速箱和所述后支座的一侧侧壁上开设有穿过孔。
16.通过设置穿过孔，使得钢管能穿过变速箱和后支座。
17.优选的，所述小车的一侧侧壁开设有夹紧孔，所述夹紧孔内设有夹紧机构。通过设置夹紧机构，使得小车带动钢管进行移动。
18.综上所述：通过设置前支座、套管、t形滑杆、缓冲弹簧和挡板，抵消了因小车快速移动对丝杆产生的轴向力，从而避免齿轮受轴向力，这样既消除丝杆振动，而且提高齿轮副或涡轮副使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型立体结构示意图；
20.图2为本实用新型俯视结构示意图；
21.图3为本实用新型前支座带丝杆立体结构示意图；
22.图4为本实用新型前支座带丝杆爆炸放大结构示意图。
23.图中：1、底座；2、齿轮变速箱；3、电机；4、小车；5、后支座；6、丝杆；7、固定板；8、套管；9、前支座；10、导向杆；11、轴承；12、缓冲弹簧；13、t形滑杆；14、t形滑槽；15、挡板；16、环形槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：如图1
‑
4所示的送进小车丝杆反拉装置，包括底座1，底座1的一侧侧壁上安装有齿轮变速箱2，齿轮变速箱2的一侧侧壁上安装有电机3，电机3可以是现有技术中的任意一种电机3型号，例如型号：80st
‑
m02430。电机3与齿轮变速箱2采用现有技术中螺栓连接方式。
26.底座1的顶部安装有前支座9和后支座5，前支座9和后支座5的一侧侧壁上均开设有通孔，底座1的顶部设有丝杆6，丝杆6的一端延伸至齿轮变速箱2内，丝杆6的另一端贯穿两个通孔，丝杆6上套接有固定板7和轴承11，轴承11位于前支座9内，固定板7可以是现有技术中任意一种平板结构。固定板7与丝杆6可以是现有技术中焊接连接方式。
27.前支座9的一侧侧壁上安装有套管8，套管8与前支座9可以是现有技术中焊接连接方式。
28.套管8的靠近固定板7的一端开设有多个t形滑槽14，t形滑槽14内安装有t形滑杆13，t形滑杆13的一端安装有挡板15，挡板15与t形滑杆13可以是现有技术中任意一种连接
方式，例如焊接或者螺接。
29.t形滑杆13与套管8之间设有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12位于t形滑槽14内，缓冲弹簧12的两端分别与t形滑杆13、套管8固定连接，底座1的顶部设有小车4，小车4螺接在丝杆6上。
30.借由上述结构，电机3带动齿轮变速箱2内的齿轮或者涡轮转动，齿轮或者涡轮带动丝杆6转动，丝杆6带动小车移动，当丝杆6带动小车4快速移动时，小车4使得丝杆6受轴向力，丝杆6沿着轴向移动，此时丝杆6上的固定板7与挡板15接触，套管8上的t形滑槽14内的缓冲弹簧12对t形滑杆13施加弹力，从而使得t形滑杆13连同挡板15限位固定板7，从而限位丝杆6移动，从而抵消丝杆6受到的轴向力，通过设置前支座9、套管8、t形滑杆13、缓冲弹簧12和挡板15，抵消了因小车4快速移动对丝杆6产生的轴向力，从而避免齿轮受轴向力，这样既消除丝杆振动，而且提高齿轮副或涡轮副使用寿命。
31.在本实施例中，小车4的底部安装有滑块，底座1的顶部开设有移动槽，滑块位于移动槽内。通过设置移动槽和滑块，使得小车4移动更加平顺。
32.在本实施例中，齿轮变速箱2与后支座5之间设有导向杆10，导向杆10的一端贯穿小车4。通过设置导向杆10，使小车4移动沿着导向杆10的方向移动。
33.在本实施例中，前支座9上通孔的内壁开设有环形槽16，轴承11位于环形槽16内。通过设置环形槽16，环形槽16对轴承11位置进行固定。
34.在本实施例中，t形滑槽14与t形滑杆13相适配。通过设置t形滑槽14和t形滑杆13，使得t形滑杆13在t形滑槽14内进行滑动。
35.在本实施例中，齿轮变速箱2和后支座5的一侧侧壁上开设有穿过孔。通过设置穿过孔，使得钢管能穿过齿轮变速箱2和后支座5。
36.在本实施例中，小车4的一侧侧壁开设有夹紧孔，夹紧孔内设有夹紧机构。通过设置夹紧机构，使得小车4带动钢管进行移动。
37.本实用工作原理：
38.丝杆6的一端转动安装在后支座5上，丝杆6的另一端通过轴承11安装在前支座9上，电机3带动齿轮变速箱2内的齿轮或者涡轮转动，齿轮或者涡轮带动丝杆6转动，丝杆6带动小车移动，当丝杆6带动小车4快速移动时，小车4通过导向杆10导向滑动，并对丝杆6产生轴向力，此时丝杆6上的固定板7与挡板15接触，套管8上的t形滑槽14内的缓冲弹簧12对t形滑杆13施加弹力，从而使得t形滑杆13连同挡板15限位固定板7，从而限位丝杆6移动，从而抵消丝杆6受到的轴向力。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。