一种汽车后视镜弹簧自动压接工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件安装辅助装置的技术领域，特别是涉及一种汽车后视镜弹簧自动压接工装。


背景技术：

2.现有的汽车后视镜是通过三角座与车门连接，基板和镜壳连接，用来固定镜片。转轴、弹簧、挡板、挡圈用来有效的连接基板和三角座；此种结构在安装过程中需用使用辅具压缩弹簧，使用挡板和挡圈固定弹簧压缩量，使基板和三角座紧密的连接起来。其中三角座内的弹簧在压接过程中，现有的弹簧压接工艺人工参与较多，压接复杂，组装效率低，并且容易出现窝工现象，导致实用性较低。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可代替人工对弹簧进行压接安装，自动化程度高，提高工作效率，降低人工成本，提高了实用性的汽车后视镜弹簧自动压接工装。
4.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，包括工作台、右固定座、第一活塞、左固定座、第二气缸、第二活塞和联轴器，工作台底端设置有支撑装置，工作台顶端设置有支撑块，右固定座安装在支撑块右侧，工作台顶端设置有第一气缸，第一气缸右端与第一活塞滑动连接，第一活塞右端与左固定座左端连接，左固定座底端与工作台滑动连接，顶梁底端安装有传动装置，第二气缸顶端与传动装置配合连接，第二气缸底端与第二活塞滑动连接，第二活塞中部设置有马达，马达输出端与联轴器顶端连接，联轴器底端设置有按压块。
5.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，其中传动装置包括丝杠、电机和减速器，顶梁底端设置有两组立板，丝杠位于两组立板之间并与之可旋转连接，电机和减速器均安装在顶梁底端，电机输出端与减速器输入端连接，减速器输出端穿过立板与丝杠左端连接，第二气缸顶端与丝杠配合连接。
6.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，还包括调节块和垫块，工作台底端四角分别设置有支撑腿，每组支撑腿底端均设置有螺纹孔，调节块与螺纹孔配合连接，调节块底端与垫块可旋转连接。
7.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，左固定座底端设置有两组滑块，工作台顶端设置有两条滑道，每组滑块均与滑道滑动连接。
8.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，所述滑块设置成t型块，所述滑道设置成t型滑道。
9.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，四组支撑腿之间设置有承载板，收集箱位于承载板顶端，收集箱两端分别设置有把手。
10.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，两组立板之间设置有固定梁，
第二气缸顶端与固定梁配合滑动连接。
11.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，所述减速器右端与立板左端连接。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：操作者将后视镜防止在支撑块顶端，启动第一气缸，第一气缸右端输出动力，通过第一活塞推动左固定座向右移动，通过右固定座和左固定座将后视镜夹紧，之后操作者将弹簧和立柱安放在后视镜三角座内，通过传动装置带动第二气缸移动，使按压块位于三角座顶侧，然后启动马达，马达底端输出动力，通过联轴器带动按压块转动，启动第二气缸，第二气缸底端输出动力，通过第二活塞推动按压块下移，按压块与立柱配合接触，对其进行按压旋转固定，之后左固定座和按压块归位，操作者将工件取下，通过设置以上装置，可代替人工对弹簧进行压接安装，自动化程度高，提高工作效率，降低人工成本，提高了实用性。
附图说明
13.图1是本实用新型的主视结构示意图；
14.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3是本实用新型a的结构示意图；
16.图4是本实用新型b的结构示意图。
17.附图中标记：1、工作台；2、支撑块；3、右固定座；4、第一气缸；5、第一活塞；6、左固定座；7、第二气缸；8、第二活塞；9、马达；10、联轴器；11、按压块；12、立板；13、丝杠；14、电机；15、减速器；16、支撑腿；17、调节块；18、垫块；19、滑块；20、滑道；21、收集箱；22、把手。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，包括工作台1、右固定座3、第一活塞5、左固定座6、第二气缸7、第二活塞8和联轴器10，工作台1底端设置有支撑装置，工作台1顶端设置有支撑块2，右固定座3安装在支撑块2右侧，工作台1顶端设置有第一气缸4，第一气缸4右端与第一活塞5滑动连接，第一活塞5右端与左固定座6左端连接，左固定座6底端与工作台1滑动连接，顶梁底端安装有传动装置，第二气缸7顶端与传动装置配合连接，第二气缸7底端与第二活塞8滑动连接，第二活塞8中部设置有马达9，马达9输出端与联轴器10顶端连接，联轴器10底端设置有按压块11；操作者将后视镜防止在支撑块2顶端，启动第一气缸4，第一气缸4右端输出动力，通过第一活塞5推动左固定座6向右移动，通过右固定座3和左固定座6将后视镜夹紧，之后操作者将弹簧和立柱安放在后视镜三角座内，通过传动装置带动第二气缸7移动，使按压块11位于三角座顶侧，然后启动马达9，马达9底端输出动力，通过联轴器10带动按压块11转动，启动第二气缸7，第二气缸7底端输出动力，通过第二活塞8推动按压块11下移，按压块11与立柱配合接触，对其进行按压旋转固定，之后左固定座6和按压块11归位，操作者将工件取下，通过设置以上装置，可代替人工对弹簧进行压接安装，自动化程度高，提高工作效率，降低人工成本，提高了实用性。
20.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，其中传动装置包括丝杠13、电
机14和减速器15，顶梁底端设置有两组立板12，丝杠13位于两组立板12之间并与之可旋转连接，电机14和减速器15均安装在顶梁底端，电机14输出端与减速器15输入端连接，减速器15输出端穿过立板12与丝杠13左端连接，第二气缸7顶端与丝杠13配合连接；启动电机14，电机14右端输出动力，通过减速器15带动丝杠13转动，从而调节第二气缸7的位置，使按压块11位于安装孔顶侧，便于对弹簧的压接，提高了实用性。
21.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，还包括调节块17和垫块18，工作台1底端四角分别设置有支撑腿16，每组支撑腿16底端均设置有螺纹孔，调节块17与螺纹孔配合连接，调节块17底端与垫块18可旋转连接；通过调节块17和垫块18调节左固定座6的高度，从而调节装置至水平状态，可提高按压块11对弹簧的压接精度，提高了实用性。
22.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，左固定座6底端设置有两组滑块19，工作台1顶端设置有两条滑道20，每组滑块19均与滑道20滑动连接；通过滑块19和滑道20的配合连接，可防止左固定座6在移动时位置发生偏移，对工件固定不稳定，提高了实用性。
23.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，四组支撑腿16之间设置有承载板，收集箱21位于承载板顶端，收集箱21两端分别设置有把手22；通过设置收集箱21，便于将压接完成的后视镜放置在收集箱21中进行收集，对其进行统一移动，提高工作效率，提高了实用性。
24.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，两组立板12之间设置有固定梁，第二气缸7顶端与固定梁配合滑动连接；为第二气缸7移动进行周向定位，提高压接精度，提高了实用性。
25.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，其在工作时，首先操作者将装置就位后转动调节块17调节支撑腿16的高度，使装置处于水平状态，之后将后视镜防止在支撑块2顶端，启动第一气缸4，第一气缸4右端输出动力，通过第一活塞5推动左固定座6向右移动，通过右固定座3和左固定座6将后视镜夹紧，之后操作者将弹簧和立柱安放在后视镜三角座内，启动电机14，电机14右端输出动力，通过减速器15带动丝杠13转动，从而调节第二气缸7的位置，使按压块11位于安装孔顶侧，然后启动马达9，马达9底端输出动力，通过联轴器10带动按压块11转动，启动第二气缸7，第二气缸7底端输出动力，通过第二活塞8推动按压块11下移，按压块11与立柱配合接触，对其进行按压旋转固定，之后左固定座6和按压块11归位，操作者将工件取下，将压接完成的后视镜放置在收集箱21中进行统一移动即可。
26.本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车后视镜弹簧自动压接工装的马达、压接块、电机和减速器为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。