一种立式车床伺服电机总成连接装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体是一种立式车床伺服电机总成连接装置。

背景技术：

伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，主要分为直流和交流伺服电动机两大类，其特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，通常在伺服电机生产或者维修后需要对其进行封装，但是现有的立式车床伺服电机总成连接装置，在实际使用方面存在一定的缺陷，使维修工作变的繁琐且效率低下。

立式车床伺服电机总成连接装置工作时需要物件辅助工作，现有技术公开了申请号：201910097908.1一种立式车床伺服电机总成连接装置及其连接方法，连接装置包括机架、传动轴、伺服电机总成、安装板和调整板，所述传动轴连接立式车床的刀架并为其传递进给动力，所述安装板固装在机架的传动轴主动端，所述伺服电机总成固定在调整板上，所述伺服电机总成的输出轴与传动轴通过齿轮传动连接，所述安装板及调整板上均设有供伺服电机总成的输出轴穿过的通孔；所述安装板和调整板通过设在调整板的安装孔内的螺栓固定连接，所述安装孔均为长孔，在所述调整板和安装板之间还设有两个定位销，上述技术方案在对伺服电机总成进行连接时，在装置的相关项设计方面，对于装置的不同转动速率的传输以及轴之间的紧固严密连接等方面均未曾涉及，所以该装置存在一定局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立式车床伺服电机总成连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立式车床伺服电机总成连接装置，包括机架，机架上侧设置有连接套，连接套前侧固定设置有紧固块且紧固块内部设置有螺栓，伺服电机总成左端固定连接输出轴，连接套左端配合安装传动轴b且右端配合安装输出轴，连接套左右两端分别固定连接主动轮a和主动轮b且主动轮a和主动轮b前端配合设置有从动轮，连接套前侧设置有滑柱和滑槽且滑柱配合安装在滑槽内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架右侧固定设置有连接板且连接板右侧固定设置有调节板，连接板和调节板均通过螺钉固定安装且输出轴滑动安装在连接板和调节板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述机架上侧设置有支座且传动轴b滑动安装在支座内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述从动轮左侧固定连接传动轴a且传动轴a滑动安装在支座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动轴a和传动轴b分别为立式车床刀架的水平进给和竖直进给提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动轮a和主动轮设置有不同的齿数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，通过设置主动轮a、连接套、主动轮b和从动轮，能够通过具有不同齿数的主动轮a和主动轮b分别与从动轮啮合，进而调节传动轴a和传动轴b的转速以及传送效率，便于对不同传动速率要求的转动端进行配合，通过设置螺栓、紧固块、滑柱和滑槽，能够使输出轴与传动轴b进行紧密连接，通过设置连接板和调节板，能够对伺服电机总成的位置进行调节，提高装置的使用效率。

附图说明

图1为一种立式车床伺服电机总成连接装置主视的结构示意图。

图2为一种立式车床伺服电机总成连接装置左视的结构示意图。

图3为一种立式车床伺服电机总成连接装置中调节板的结构示意图。

图中：1-机架、2-连接板、3-调节板、4-伺服电机总成、5-输出轴、6-传动轴a、7-支座、8-连接套、9-滑槽、10-螺栓、11-滑柱、12-紧固块、13-传动轴b、14-从动轮、15-主动轮a、16-主动轮b。

具体实施方式

需要说明的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征/步骤外，均可以任何方式组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一：请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种立式车床伺服电机总成连接装置，包括机架1，机架1上侧设置有连接套8，连接套8前侧固定设置有紧固块12且紧固块12内部设置有螺栓10，伺服电机总成4左端固定连接输出轴5，连接套8左端配合安装传动轴b13且右端配合安装输出轴5，连接套8左右两端分别固定连接主动轮a15和主动轮b16且主动轮a15和主动轮b16前端配合设置有从动轮14，连接套8前侧设置有滑柱11和滑槽9且滑柱11配合安装在滑槽9内部，所述机架1右侧固定设置有连接板2且连接板2右侧固定设置有调节板3，连接板2和调节板3均通过螺钉固定安装且输出轴5滑动安装在连接板2和调节板3上，所述机架1上侧设置有支座7且传动轴b13滑动安装在支座7内部，所述从动轮14左侧固定连接传动轴a6且传动轴a6滑动安装在支座7上，所述主动轮a15和主动轮设置有不同的齿数，将连接板2通过螺钉安装在机架1上，将调节板3通过螺钉安装在连接板2上，将伺服电机总成4安装在调节板3上且左端连接输出轴5，输出轴5左端外侧配合安装连接套8且机体左端内部配合安装传动轴b13，调节连接套8的位置，使主动轮a15和主动轮b16调节到合适的位置并与从动轮14啮合，旋转螺栓10，通过螺栓10使紧固块12相向向内部移动，同时滑柱11在滑槽9内部滑动，使连接套8收缩紧固连接输出轴5和传动轴b13。

实施例二：该实用新型还提供了另外一种实施例，该实施例是在上述实施例的基础上有所改进，所述传动轴a6和传动轴b13分别为立式车床刀架的水平进给和竖直进给提供动力。

本实用新型的工作原理：将连接板2通过螺钉安装在机架1上，将调节板3通过螺钉安装在连接板2上，将伺服电机总成4安装在调节板3上且左端连接输出轴5，输出轴5左端外侧配合安装连接套8且机体左端内部配合安装传动轴b13，调节连接套8的位置，使主动轮a15和主动轮b16调节到合适的位置并与从动轮14啮合，旋转螺栓10，通过螺栓10使紧固块12相向向内部移动，同时滑柱11在滑槽9内部滑动，使连接套8收缩紧固连接输出轴5和传动轴b13，传动轴a6和传动轴b13分别为立式车床刀架的水平进给和竖直进给提供动力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种立式车床伺服电机总成连接装置，包括机架(1)，其特征在于，机架(1)上侧设置有连接套(8)，连接套(8)前侧固定设置有紧固块(12)且紧固块(12)内部设置有螺栓(10)，伺服电机总成(4)左端固定连接输出轴(5)，连接套(8)左端配合安装传动轴b(13)且右端配合安装输出轴(5)，连接套(8)左右两端分别固定连接主动轮a(15)和主动轮b(16)且主动轮a(15)和主动轮b(16)前端配合设置有从动轮(14)，连接套(8)前侧设置有滑柱(11)和滑槽(9)且滑柱(11)配合安装在滑槽(9)内部。

2.根据权利要求1所述的立式车床伺服电机总成连接装置，其特征在于，所述机架(1)右侧固定设置有连接板(2)且连接板(2)右侧固定设置有调节板(3)，连接板(2)和调节板(3)均通过螺钉固定安装且输出轴(5)滑动安装在连接板(2)和调节板(3)上。

3.根据权利要求1或2所述的立式车床伺服电机总成连接装置，其特征在于，所述机架(1)上侧设置有支座(7)且传动轴b(13)滑动安装在支座(7)内部。

4.根据权利要求1所述的立式车床伺服电机总成连接装置，其特征在于，所述从动轮(14)左侧固定连接传动轴a(6)且传动轴a(6)滑动安装在支座(7)上。

5.根据权利要求4所述的立式车床伺服电机总成连接装置，其特征在于，所述传动轴a(6)和传动轴b(13)分别为立式车床刀架的水平进给和竖直进给提供动力。

6.根据权利要求1所述的立式车床伺服电机总成连接装置，其特征在于，所述主动轮a(15)和主动轮设置有不同的齿数。

技术总结
本实用新型公开了一种立式车床伺服电机总成连接装置，涉及机械领域，包括机架，机架上侧设置有连接套，连接套前侧固定设置有紧固块且紧固块内部设置有螺栓，伺服电机总成左端固定连接输出轴，连接套左端配合安装传动轴b且右端配合安装输出轴，连接套左右两端分别固定连接主动轮a和主动轮b且主动轮a和主动轮b前端配合设置有从动轮，连接套前侧设置有滑柱和滑槽且滑柱配合安装在滑槽内部，本实用新型设计合理，不仅能够调节传动轴a和传动轴b的转速以及传送效率，便于对不同传动速率要求的转动端进行配合，而且能够使输出轴与传动轴b进行紧密连接，通过设置连接板和调节板，能够对伺服电机总成的位置进行调节，提高装置的使用效率。

技术研发人员：徐昇升;朱奇滨
受保护的技术使用者：昌松智能科技(上海)有限公司
技术研发日：2020.10.26
技术公布日：2021.08.03