一种汽车排气系统防焊接变形工装的制作方法

技术领域：

本实用新型属于汽车排气管焊接器械技术领域，具体涉及一种汽车排气系统防焊接变形工装。

背景技术：
：

在长期的工作实践中，歧管法兰为细长带有进气口法兰结构，与排气歧管焊接后，由于焊缝的热应力引起的焊接变形较难控制，影响后续装配，焊后矫形浪费了大量人力物力，不方便工作人员操作使用和降低工作效率。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的是：结构紧凑、设计合理，增加了法兰预压紧机构并采用机械结构死点控制变形，提高了歧管法兰的稳定性，能压紧歧管法兰变形风险区域，减小了歧管法兰焊后翘角变形的风险，提高生产效率，其技术方案如下：

一种汽车排气系统防焊接变形工装，它包括连接支架1、控制气缸2、预紧把手3、连接支板4、压紧机构5、安装底板6、排气弯管7，其特征在于：所述连接支架1下顶端表面中间处固定连接有控制气缸2，所述控制气缸2下顶端表面中间处连接有预紧把手3，所述连接支架1左右侧顶端表面中间处各规定的连接有连接支板4，所述连接支架1内部上表面中间处连接有压紧机构5，所述连接支架1上顶端表面中间处固定插装有安装底板6，所述安装底板6上顶端表面中间处放置有排气弯管7，所述连接支架1包括上板1-1、立柱1-2、下板1-3和通孔1-4，所述上板1-1下顶端表面四个角处各固定连接有立柱1-2，每个所述立柱1-2下顶端表面之间中间处固定连接有下板1-3，所述上板1-1上顶端表面和下板1-3下顶端表面中间处各设有若干个通孔1-4，所述压紧机构5包括横板5-1、制动块5-2、传动块5-3和压钩5-4，所述横板5-1下顶端表面中间处固定连接有制动块5-2，所述横板5-1左右侧顶端表面中间处各插装有传动块5-3，每个所述传动块5-3上顶端表面外侧边缘各插装有压钩5-4，所述传动块5-3与所述横板5-1和所述压钩5-4为铰接，所述横板5-1和传动块5-3设置在上板1-1下方，所述压钩5-4插装在所述连接支板4内部并且为铰接，所述控制气缸2上的伸缩柱插装在所述制动块内部，所述安装底板6包括垫板6-1、插柱6-2和胶环6-3，所述垫板6-1下顶端表面四个角处各固定连接有插柱6-2，每个所述插柱6-2侧顶端表面上边缘处各固定插装有胶环6-3，所述插柱6-2插装在所述上板1-1上的通孔1-4内部。

本实用新型的有益效果为：能够有效控制歧管法兰与排气歧管焊接后产生的变形，保证歧管法兰的尺寸误差在允许范围内，提高产品质量，减少工作人员焊后的矫形工作量。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的连接支架1结构示意图；

图3是本实用新型的压紧机构5结构示意图；

图4是本实用新型的安装底板6结构示意图。

具体实施方式：

参照图1图2图3图4所述一种汽车排气系统防焊接变形工装，它包括连接支架1、控制气缸2、预紧把手3、连接支板4、压紧机构5、安装底板6、排气弯管7，其特征在于：所述连接支架1下顶端表面中间处固定连接有控制气缸2，所述控制气缸2下顶端表面中间处连接有预紧把手3，所述连接支架1左右侧顶端表面中间处各规定的连接有连接支板4，所述连接支架1内部上表面中间处连接有压紧机构5，所述连接支架1上顶端表面中间处固定插装有安装底板6，所述安装底板6上顶端表面中间处放置有排气弯管7，所述连接支架1包括上板1-1、立柱1-2、下板1-3和通孔1-4，所述上板1-1下顶端表面四个角处各固定连接有立柱1-2，每个所述立柱1-2下顶端表面之间中间处固定连接有下板1-3，所述上板1-1上顶端表面和下板1-3下顶端表面中间处各设有若干个通孔1-4，所述压紧机构5包括横板5-1、制动块5-2、传动块5-3和压钩5-4，所述横板5-1下顶端表面中间处固定连接有制动块5-2，所述横板5-1左右侧顶端表面中间处各插装有传动块5-3，每个所述传动块5-3上顶端表面外侧边缘各插装有压钩5-4，所述传动块5-3与所述横板5-1和所述压钩5-4为铰接，所述横板5-1和传动块5-3设置在上板1-1下方，所述压钩5-4插装在所述连接支板4内部并且为铰接，所述控制气缸2上的伸缩柱插装在所述制动块内部，所述安装底板6包括垫板6-1、插柱6-2和胶环6-3，所述垫板6-1下顶端表面四个角处各固定连接有插柱6-2，每个所述插柱6-2侧顶端表面上边缘处各固定插装有胶环6-3，所述插柱6-2插装在所述上板1-1上的通孔1-4内部。

使用时，首先将安装底板6上的垫板6-1放置在连接支架1上的上板1-1上表面，同时插柱6-2插入上板1-1上的通孔1-4内部，然后将排气弯管7上的法兰放置在垫板6-1上表面，然后工作人员握住预紧把手3向下转动同时推动控制气缸2上的伸缩柱向上移动，伸缩柱通过制动块5-2将横板5-1向上移动，同时通过传动块5-3使压钩5-4在连接支板4上转动，同时压钩压住法兰左右边缘，然后工作人员启动控制气缸2启动将伸缩柱大幅度伸出使压钩5-4压紧法兰，最后工作人员将排气弯管7的弯管头放置在法兰上表面即可进行焊接。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车排气系统防焊接变形工装，包括连接支架(1)、控制气缸(2)、预紧把手(3)、连接支板(4)、压紧机构(5)、安装底板(6)、排气弯管(7)，其特征在于：所述连接支架(1)下顶端表面中间处固定连接有控制气缸(2)，所述控制气缸(2)下顶端表面中间处连接有预紧把手(3)，所述连接支架(1)左右侧顶端表面中间处各规定的连接有连接支板(4)，所述连接支架(1)内部上表面中间处连接有压紧机构(5)，所述连接支架(1)上顶端表面中间处固定插装有安装底板(6)，所述安装底板(6)上顶端表面中间处放置有排气弯管(7)。

2.根据权利要求1所述一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述连接支架(1)包括上板(1-1)、立柱(1-2)、下板(1-3)和通孔(1-4)，所述上板(1-1)下顶端表面四个角处各固定连接有立柱(1-2)，每个所述立柱(1-2)下顶端表面之间中间处固定连接有下板(1-3)，所述上板(1-1)上顶端表面和下板(1-3)下顶端表面中间处各设有若干个通孔(1-4)。

3.根据权利要求2所述一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述压紧机构(5)包括横板(5-1)、制动块(5-2)、传动块(5-3)和压钩(5-4)，所述横板(5-1)下顶端表面中间处固定连接有制动块(5-2)，所述横板(5-1)左右侧顶端表面中间处各插装有传动块(5-3)，每个所述传动块(5-3)上顶端表面外侧边缘各插装有压钩(5-4)，所述传动块(5-3)与所述横板(5-1)和所述压钩(5-4)为铰接，所述横板(5-1)和传动块(5-3)设置在上板(1-1)下方，所述压钩(5-4)插装在所述连接支板(4)内部并且为铰接，所述控制气缸(2)上的伸缩柱插装在所述制动块内部。

4.根据权利要求2所述一种汽车排气系统防焊接变形工装，其特征在于：所述安装底板(6)包括垫板(6-1)、插柱(6-2)和胶环(6-3)，所述垫板(6-1)下顶端表面四个角处各固定连接有插柱(6-2)，每个所述插柱(6-2)侧顶端表面上边缘处各固定插装有胶环(6-3)，所述插柱(6-2)插装在所述上板(1-1)上的通孔(1-4)内部。

技术总结
一种汽车排气系统防焊接变形工装，属于汽车排气管焊接技术领域，包括连接支架、控制气缸、预紧把手、连接支板、压紧机构、安装底板、排气弯管，其特征在于：所述连接支架下顶端表面中间处固定连接有控制气缸，所述控制气缸下顶端表面中间处连接有预紧把手，所述连接支架左右侧顶端表面中间处各规定的连接有连接支板，所述连接支架内部上表面中间处连接有压紧机构，所述连接支架上顶端表面中间处固定插装有安装底板，所述安装底板上顶端表面中间处放置有排气弯管，能够有效控制歧管法兰与排气歧管焊接后产生的变形，保证歧管法兰的尺寸误差在允许范围内，提高产品质量，减少工作人员焊后的矫形工作量。

技术研发人员：张文硕;王扬扬;王璟琦;王俊波;赵玉英
受保护的技术使用者：艾瑞鸿泰(上海)汽车技术有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.07.23