汽车空调管路的焊接工装的制作方法

本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其是一种汽车空调管路的焊接工装。

背景技术：

管路是指液压系统中传输工作流体的管道。因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备，如汽车空调等。

对汽车空调管路进行焊接时，因管路长度、外观形状和所需焊接位置的不同，需要对管路上的焊接位置进行定位，但现有的焊接工装设备定位时往往需要采用较多的部件进行配合，增加了焊接工装的使用程序和配备部件，降低了焊接工装设备的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车空调管路的焊接工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车空调管路的焊接工装，包括台板、固定于台板上且带有横杆的支撑座、台板下的支腿和防堵装置，所述的防堵装置垂直连接于支撑座的横杆，防堵装置包括防堵插针和驱动防堵插针上下移动的气缸体，防堵插针内中下部设有开口向下的出气孔；所述防堵装置的气缸体和防堵插针的出气孔旁开设有气孔通过气管连接于电磁阀，电磁阀连接于气源，气源在电磁阀的控制下分别通过气管向气缸体和防堵插针的出气孔供气；所述的台板设有两个用于放置待焊接汽车空调管路的固定块，固定块的上端面开设有用于定位待焊接汽车空调管路的u型槽。待焊接汽车空调管路侧面设有圆孔，圆孔上设有充注阀，充注阀的向上开口与可上下移动的防堵插针适配。通过控制电磁阀、连接气源实现防堵插针的上下移动；上移防堵插针后气体通过电磁阀控制从出气孔内向下排出，气体吹向充注阀的向上开口进入待焊接汽车空调管路内部吹出残渣。

所述的防堵装置的气缸体内设有拉簧，拉簧上端固定于气缸体上端部、下端通过活塞组件连接上下移动的防堵插针。采用拉簧和活塞组件的配合，实现防堵插针的复位。

所述的防堵装置通过支撑座横杆下端的滑轨与支撑座连接，所述的滑轨在纵向上与待焊接汽车空调管路的焊接段平行。使用焊接工装时，只需左右移动防堵装置即可实现充注阀的向上开口与防堵插针的适配。

所述的两个固定块，一个固定于台板、另一个转动连接于台板的轨道内；所述的轨道采用半圆环形结构，所述转动连接于台板的固定块下端固定连有底端部带有螺孔的连接件，连接件通过螺栓连接中间设有通孔的卡块。在180°范围内转动轨道上的固定块，同时此固定块自身可360°旋转，即可实现直线型待焊接汽车空调管路或者任意角度折弯型待焊接汽车空调管路的定位。

本实用新型的汽车空调管路的焊接工装使用时，转动轨道上的固定块实现直线型待焊接汽车空调管路或者任意角度折弯型待焊接汽车空调管路的定位；左右移动防堵装置，先实现充注阀的向上开口与防堵插针的适配；然后气源在电磁阀的控制下通过气管向气缸体供气，使得气缸体内的活塞组件下压带动防堵插针向下移动至防堵插针下端部位于待焊接汽车空调管路内，随后进行焊接工作；焊接完成后，通过电磁阀控制缓慢对气缸体放气同时气源在电磁阀的控制下通过气管向防堵插针的出气孔供气，实现防堵插针的缓慢上移和气体通过出气孔向下排出，气体通过充注阀的向上开口进入焊接好的汽车空调管路内部吹出残渣。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车空调管路的焊接工装，采用气源在电磁阀的控制下分别通过气管向气缸体和防堵插针的出气孔供气；采用可左右移动的防堵装置、上下移动的防堵插针，实现充注阀的向上开口与防堵插针的适配；采用一个固定于台板、另一个可360°旋转连接于台板半圆环形结构的轨道内的固定块，在180°范围内转动轨道内的固定块，即可实现直线型待焊接汽车空调管路或者任意角度折弯型待焊接汽车空调管路的定位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型固定块的排布结构示意图；

图3是本实用新型固定块的安装结构示意图。

图中标号：1-支撑座，2-滑轨，3-防堵装置，4-防堵插针，5-电磁阀，6-台板，7-支腿，8-固定块，9-充注阀，10-汽车空调管路，11-气源，41-出气孔，81-轨道，82-连接件，83-卡块，84-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-图3所示的汽车空调管路的焊接工装，包括台板6、固定于台板6上且带有横杆的支撑座1、台板6下的支腿7和防堵装置3，其特征在于：所述的防堵装置3垂直连接于支撑座1的横杆，防堵装置3包括防堵插针4和驱动防堵插针4上下移动的气缸体，防堵插针4内中下部设有开口向下的出气孔41；所述防堵装置3的气缸体和防堵插针4的出气孔41旁开设有气孔通过气管连接于电磁阀5，电磁阀5连接于气源11，气源11在电磁阀5的控制下分别通过气管向气缸体和防堵插针4的出气孔41供气；所述的台板6设有两个用于放置待焊接汽车空调管路10的固定块8，固定块8的上端面开设有用于定位待焊接汽车空调管路10的u型槽。

防堵装置3的气缸体内设有拉簧，拉簧上端固定于气缸体上端部、下端通过活塞组件连接上下移动的防堵插针4。防堵装置3通过支撑座1横杆下端的滑轨2与支撑座1连接，所述的滑轨2在纵向上与待焊接汽车空调管路10的焊接段平行。两个固定块8，一个固定于台板6、另一个转动连接于台板6的轨道81内；轨道81采用半圆环形结构，所述转动连接于台板6的固定块8下端固定连有底端部带有螺孔的连接件82，连接件82通过螺栓84连接中间设有通孔的卡块83。

汽车空调管路的焊接工装使用时，转动轨道81上的固定块8实现直线型待焊接汽车空调管路10或者任意角度折弯型待焊接汽车空调管路10的定位；左右移动防堵装置3，先实现充注阀9的向上开口与防堵插针4的适配；然后气源11在电磁阀5的控制下通过气管向气缸体供气，使得气缸体内的活塞组件下压带动防堵插针4向下移动至防堵插针4下端部位于待焊接汽车空调管路10内，随后进行焊接工作；焊接完成后，通过电磁阀5控制缓慢对气缸体放气同时气源11在电磁阀5的控制下通过气管向防堵插针4的出气孔41供气，实现防堵插针4的缓慢上移和气体通过出气孔41向下排出，气体通过充注阀9的向上开口进入焊接好的汽车空调管路10内部吹出残渣。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。