上下车架焊接变位机的制作方法

本实用新型涉及变位机技术领域，具体为上下车架焊接变位机。

背景技术：

目前焊接车架采用的方法有两种，无变位机焊接与有变位机焊接。现有的无变位机焊接存在以下问题：1：效率低下，需要行车配合，每次翻个调面时要用行车，有时需要等待行车，辅助时间长；2：焊接变形大，车架处于自由状态，立起来焊接时工件受力，易变形；工件易损伤，由于要翻面多次，很易造成工件磕碰、表面划伤、工件变形等缺陷；由于工件适焊位置的局限性，焊道外观及焊接质量不能保证；工人劳动强度大，需要经常吊装翻面，而且高度位置不合适，弯腰时间长，又是高温环境，影响身体健康；安全性差，由于工件没有固定，工人焊接较高处时，站在上面比较危险，无变位机焊接的缺点很多，多用于单件产品或新开发产品。有变位机焊接能避免第一种焊接的缺点，多用于批量，定型产品，要投入较大些，目前我厂产品基本已经定型，有一定的批量，具备使用变位机的条件。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供上下车架焊接变位机，解决背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：上下车架焊接变位机，包括机架、工作台、制动电机与钢丝绳，所述机架设有两个，所述机架下部设有底板，所述一个机架侧壁设有前板，所述制动电机的驱动端连接有联轴器，所述前板上设有大齿轮、小齿轮，涡轮蜗杆减速机与回转支撑件，所述联轴器设于涡轮蜗杆减速机输入端，所述涡轮蜗杆减速机驱动端贯穿前板，所述大齿轮连接于涡轮蜗杆减速机的驱动端，所述小齿轮通过轮齿与大齿轮相互啮合，所述回转支撑件与小齿轮相互啮合，所述另一个机架侧壁设有后板，所述后板一侧设有带座轴承，所述工作台一侧设有前连接件，所述工作台另一侧设有后连接件，所述工作台通过前连接件与回转支撑件相连，所述工作台通过后连接件与带座轴承相连，所述机架侧壁开设有直线导轨，所述前板另一侧与后板另一侧分别设有至少两个滑块，所述机架上部安装有螺旋丝杠升降机，所述螺旋丝杠升降机通过丝杠与前板相连接，所述机架设有钢丝绳卡头，所述两个机架上部分别设有至少两个地轮，所述前板与后板上部分别设有动滑轮，所述钢丝绳一端连接有配重块，所述钢丝绳另一端依次经过地轮与动滑轮设于钢丝绳卡头，所述底板上部设有安全站桩，安全站桩防止工作台突然下落砸到地面上的物体；

可选的，所述前板上设有罩壳，所述回转支撑件贯穿罩壳与前连接件相连，罩壳保护前板内的零件不会回进入灰尘等杂质，延长装置的使用寿命；

可选的，所述制动电机才用yej100l1-4型号电机；

可选的，所述滑块滑动设于直线导轨，采用的移动导轨的形式，减少摩擦阻力；

可选的，所述制动电机的驱动端通过联轴器与涡轮蜗杆减速机的输入端连接，所述涡轮蜗杆减速机的输出端构成制动电机的驱动端，涡轮蜗杆减速机配制动电机的动力形式通过齿轮传动，经过回转支撑件带动中间工作台翻转运动；

可选的，所述动滑轮通过船用滚轮式卸扣与前板、后板相连，配重采用的动滑轮悬挂的形式，用于减少配重的数量；

可选的，所述俩个机架上的直线导轨相对设置。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供上下车架焊接变位机，整体工装采用的头尾式带动工作台同时升降的形式，采用两套螺旋升降结构分别布置在头尾两端，可以同时升降并保持同步。头部采用涡轮蜗杆减速机配制动电机的动力形式通过齿轮传动，经过回转支撑带动中间工作台翻转运动。升降导轨采用的移动导轨的形式，减少摩擦阻力。配重采用的动滑轮悬挂的形式，用于减少配重的数量。头尾部箱体下面有安全柱，防止工作台突然下落砸到地面上的物体，侧面有安全销，在焊接位置不变的情况固定，翻转时取出，本实用新型提高生产效率，减少不必要的辅助时间；减轻劳动强度，改善工作环境；提高焊接质量，减少焊接变形；减少工件外观缺陷，避免翻转磕碰划伤；增加安全性，避免工人登高作业。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型前板及其组件结构图；

图3为本实用新型后板及其组件结构图；

图4为本实用新型俯视结构图。

其中，1、机架，2、工作台，3、前板，4、制动电机，5、联轴器，6、大齿轮，7、小齿轮，8、涡轮蜗杆减速机，9、回转支撑件，10、罩壳，11、后板，12、带座轴承，13、直线导轨，14、滑块，15、前连接件，16、后连接件，17、地轮，18、动滑轮，19、钢丝绳，20、配重块，21、钢丝绳卡头，22、底板，23、安全站桩，24、螺旋丝杠升降机。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设于”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型发中的具体含义。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所述，上下车架焊接变位机，包括机架1、工作台2、制动电机4与钢丝绳19，所述机架1设有两个，所述机架1下部设有底板22，所述一个机架1侧壁设有前板3，所述制动电机4的驱动端连接有联轴器5，所述前板3上设有大齿轮6、小齿轮7，涡轮蜗杆减速机8与回转支撑件9，所述联轴器5设于涡轮蜗杆减速机8输入端，所述涡轮蜗杆减速机8驱动端贯穿前板3，所述大齿轮6连接于涡轮蜗杆减速机8的驱动端，所述小齿轮7通过轮齿与大齿轮6相互啮合，所述回转支撑件9与小齿轮7相互啮合，所述另一个机架1侧壁设有后板11，所述后板11一侧设有带座轴承12，所述工作台2一侧设有前连接件15，所述工作台2另一侧设有后连接件16，所述工作台2通过前连接件15与回转支撑件9相连，所述工作台2通过后连接件16与带座轴承12相连，所述机架1侧壁开设有直线导轨13，所述前板3另一侧与后板11另一侧分别设有至少两个滑块14，所述机架1上部安装有螺旋丝杠升降机24，所述螺旋丝杠升降机24通过丝杠与前板3相连接，所述机架1设有钢丝绳卡头21，所述两个机架1上部分别设有至少两个地轮17，所述前板3与后板11上部分别设有动滑轮18，所述钢丝绳19一端连接有配重块20，所述钢丝绳19另一端依次经过地轮17与动滑轮18设于钢丝绳卡头21，所述底板22上部设有安全站桩23，安全站桩23防止工作台2突然下落砸到地面上的物体；所述前板3上设有罩壳10，所述回转支撑件9贯穿罩壳10与前连接件15相连，罩壳10保护前板3内的零件不会回进入灰尘等杂质，延长装置的使用寿命；所述制动电机4才用yej100l1-4型号电机；所述滑块14滑动设于直线导轨13，采用的移动导轨的形式，减少摩擦阻力；所述制动电机4的驱动端通过联轴器5与涡轮蜗杆减速机8的输入端连接，所述涡轮蜗杆减速机8的输出端构成制动电机4的驱动端，涡轮蜗杆减速机8配制动电机4的动力形式通过齿轮传动，经过回转支撑件9带动中间工作台2翻转运动；所述动滑轮18通过船用滚轮式卸扣与前板3、后板11相连，配重采用的动滑轮18悬挂的形式，用于减少配重的数量；所述俩个机架1上的直线导轨13相对设置。具体使用时，工作人员将车架固定在工作台2上，同时启动两个螺旋丝杠升降机24，一个螺旋丝杠升降机24通过丝杠带动前板3移动，前板3带动滑块14在直线导轨13内移动，另一个螺旋丝杠升降机24通过丝杠带动后板11移动，后板11带动滑块14在直线导轨13内移动，两套螺旋升降结构分别布置在头尾两端，可以同时升降并保持同步，动滑轮18通过船用滚轮式卸扣与前板3、后板11相连，钢丝绳20一端固定在配重块20上，另一端依次经过地轮17、动滑轮18最后固定在钢丝绳卡头21，配重采用的动滑轮悬挂的形式，用于减少配重的数量，启动制动电机4，制动电机4通过联轴器5与涡轮蜗杆减速机8连接，在经过涡轮蜗杆减速机8调速效果下，带动大齿轮6转动，大齿轮6通过小齿轮7带动回转支撑件9转动，回转支撑件9通过前连接板15带动工作台2转动，工作台2带动后连接件16在带座轴承12上转动，使工作台2翻转运动，安全站桩23防止工作台2突然下落砸到地面上的物体。