一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车加工组件技术领域，尤其涉及一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具。

背景技术：

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。现今汽车排气管对接焊接时，需要操作人员使用焊接夹具将两个排气管的焊接部对齐并夹紧，以此来提升排气管的对接焊接精度，然而现有的汽车行业排气系统用焊接夹具仍存在不足之处：大多采用机械式装夹结构，装夹排气管时需要操作人员直接参与，使用工具、扣件和紧固件将排气管进行手工装夹处理，整个装夹过程费时费力，难以实现排气管焊接前的自动装夹和对接处理，不便于排气管日常的对接焊接使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车行业排气系统用焊接夹具，难以实现排气管焊接前的自动装夹和对接处理，不便于排气管日常的对接焊接使用的问题，而提出的一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具，包括基座和夹块，所述基座的顶部对称滑动连接有两组呈竖直分布的支撑滑板，所述基座的底部左侧安装有步进电机，所述步进电机的右端传动连接有贯穿两组支撑滑板的双头螺杆，所述两组支撑滑板的底端安装有与双头螺杆相匹配的螺套，所述两组支撑滑板的顶端均固定连接有u型架，所述u型架的内侧转动连接有夹环，所述夹环的内侧对称固定连接有两组电动油缸，所述两组电动油缸的伸缩端均传动连接有夹块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组支撑滑板的前端和后端均固定连接有贯穿基座的滑块，所述基座的前端和后端位于滑块的外侧开设有呈水平分布的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组支撑滑板的外侧位于夹环的下方安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴传动连接有齿轮盘，所述夹环的外部固定连接有与齿轮盘相啮合的齿块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的前端中部安装有电控开关，所述电控开关的输出端分别与步进电机、伺服电机和电动油缸的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹块的形状呈弧形结构，所述夹块的内侧嵌设有橡胶垫片，所述橡胶垫片的内侧等距固定连接有多组防滑凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹块和夹环之间对称安装有两组呈平行分布的限位伸缩杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用自动式装夹结构，在夹环上设有电动油缸、夹块、橡胶垫片和限位伸缩杆，当电动油缸工作时，便可带动两组夹块同步向内或向外运动，当两组夹块同步向内运动同时橡胶垫片接触到排气管的外壁时，便完成了排气管的对向夹持处理，同时在基座和支撑滑板之间设有步进电机、双头螺杆和螺套，步进电机工作时，便可带动双头螺杆转动，在双头螺杆和螺套之间的传动作用下，两组支撑滑板便可同步向内或向外运动，当两组支撑滑板向内运动至两个排气管的焊接端相互贴合时，便完成了两个排气管的对接处理，这种结构可实现排气管焊接前的自动装夹和对接处理，降低了操作人员的工作量，提升了排气管夹持的便捷性，从而便于排气管日常的对接焊接使用。

2、本实用新型中，设有同步式翻转结构，在支撑滑板上设有伺服电机和齿轮盘，同时在夹环上设有齿块，当伺服电机工作时，便可带动齿轮盘转动，在齿轮盘和齿块之间的传动作用下，夹环整体便会在u型架上匀速转动，这种结构可实现两个排气管的同步转动处理，既便于排气管的对接焊接使用，同时也提升了焊接夹具的功能性和操作便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具的结构示意简图；

图2为本实用新型中a-a处的截面示意图；

图3为本实用新型中b处的局部放大示意图。

图例说明：

1、基座；101、滑槽；2、支撑滑板；201、螺套；202、滑块；3、步进电机；301、双头螺杆；4、u型架；5、伺服电机；501、齿轮盘；6、夹环；601、齿块；7、电控开关；8、电动油缸；9、夹块；901、橡胶垫片；902、防滑凸块；10、限位伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车行业的排气系统焊接夹具，包括基座1和夹块9，基座1的顶部对称滑动连接有两组呈竖直分布的支撑滑板2，基座1的底部左侧安装有步进电机3，步进电机3的右端传动连接有贯穿两组支撑滑板2的双头螺杆301，两组支撑滑板2的底端安装有与双头螺杆301相匹配的螺套201，两组支撑滑板2的顶端均固定连接有u型架4，u型架4的内侧转动连接有夹环6，夹环6的内侧对称固定连接有两组电动油缸8，两组电动油缸8的伸缩端均传动连接有夹块9。

具体的，如图1和图2所示，两组支撑滑板2的前端和后端均固定连接有贯穿基座1的滑块202，基座1的前端和后端位于滑块202的外侧开设有呈水平分布的滑槽101，两组支撑滑板2的外侧位于夹环6的下方安装有伺服电机5，伺服电机5的输出轴传动连接有齿轮盘501，夹环6的外部固定连接有与齿轮盘501相啮合的齿块601，基座1的前端中部安装有电控开关7，电控开关7的输出端分别与步进电机3、伺服电机5和电动油缸8的输入端电性连接，滑块202和滑槽101的设置，提升了支撑滑板2在基座1上滑动调整的稳定性，电控开关7的设置，便于步进电机3、伺服电机5和电动油缸8的通电控制处理。

具体的，如图2和图3所示，夹块9的形状呈弧形结构，夹块9的内侧嵌设有橡胶垫片901，橡胶垫片901的内侧等距固定连接有多组防滑凸块902，夹块9和夹环6之间对称安装有两组呈平行分布的限位伸缩杆10，呈弧形结构夹块9的设置，提升了夹块9与排气管之间的接触面积，橡胶垫片901和多组防滑凸块902的设置，一方面提升了夹块9与排气管之间的接触摩擦力，另一方面降低了排气管夹伤和夹痕现象的产生，限位伸缩杆10的设置，提升了夹块9滑动调整的稳定性。

工作原理：使用时，连接电源，需要进行两个排气管的对向夹持处理时，便可将排气管放置在夹环6的中部，便可操作电控开关7控制电动油缸8工作，当电动油缸8工作时，便可带动两组夹块9同步向外运动，当两组夹块9上的橡胶垫片901均接触到排气管的外壁时，便完成了排气管的对向夹持处理，此时排气管便会夹持固定在夹环6内，需要进行两个排气管之间的对接时，便可通过电控开关7控制步进电机3工作，当步进电机3工作时便可带动双头螺杆301转动，在双头螺杆301和螺套201之间的传动作用下，两组支撑滑板2便可在基座1顶部同步向内运动，当两个排气管的焊接端相互贴合时，便完成了两个排气管的对接处理，需要将两个排气管进行焊接时，便可通过电控开关7控制伺服电机5工作，当伺服电机5工作时便可带动齿轮盘501转动，在齿轮盘501和齿块601之间的传动作用下，夹环6整体便会在u型架4上匀速转动，从而带动两个排气管匀速转动，此时便可操作焊接设备对焊缝处进行旋转焊接处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。