一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具的制作方法

本实用新型涉及蜂窝板加工技术领域，尤其涉及一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具。

背景技术：

蜂窝板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构。蜂窝辊作为生产制造蜂窝板的关键部件，其结构设计的合理性直接影响最终成型的蜂窝板质量，现有的蜂窝辊加工出的蜂窝板需要复合针刺毯和无纺布，有热熔复合和粘接剂复合，热熔复合：蜂窝单元通常为圆柱形结构，其排布方式常见有：一字型排列，菱形排列，六角形排列，其中一字型排列、菱形排列的排列方式均存在蜂窝间隔间隙大，在x方向或y方向上存在一字形间隙，容易造成蜂窝板材在间隙处弯曲和断裂的风险；六角形排列的蜂窝单元虽然在x方向及y方向均消除了一字间隙的存在，进而消除了蜂窝板材易弯折、断裂的风险，但是由于其蜂窝单元为圆形结构，排布为六角形结构，导致相邻的蜂窝单元之间间隙大小不均，相同的面密度蜂窝板材重量较重，在保证强度的前提下值得在轻量化方向进行改善。

粘接剂复合：板材中间层，蜂窝的形状为圆柱形或拼接粘结六角结构，由于使用粘接剂，在气味、voc、以及板材强度(尤其是高、低温极限环境下)都表现不佳或不稳定。此外，上述蜂窝单元的结构及排布方式在实际应用中均表现出重量大、强度低的特性。本领域现有技术尚不存在可一次加工成型的六角形蜂窝单元及六角形蜂窝单元呈六角形排布的蜂窝板材，因此，需要设计一种一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具来解决上述问题。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，包括六角蜂窝辊本体、端盖、成型结构、真空回路、支撑轴，所述六角蜂窝辊本体为中空的圆柱形结构，所述六角蜂窝辊本体两端分别设有端盖，其中一个端盖设有进水端，另一个端盖上设有出水端，所述进水端、出水端及六角蜂窝辊本体内部的中空空间构成冷却回路，所述端盖外端分别安装有支撑轴；

所述六角蜂窝辊本体外壁设有成型结构，所述成型结构由凸起结构、凹陷结构构成，所述凸起结构、凹陷结构相邻且等间距分布，所述凸起结构、凹陷结构的截面为同心的六角形结构，所述六角蜂窝辊本体位于成型结构的下侧设有真空回路，所述凹陷结构的底部与真空回路通过微孔相连通。

进一步的,所述微孔的数量2个，2个微孔相对于凹陷结构的底部正中间位置对称设置。

进一步的，所述凹陷结构为底面小顶面大的正六棱台结构，正六棱台结构的侧边与竖直平面所呈夹角为α，α的范围为3°-5°。

本实用新型的有益效果为：

1、利用本蜂窝辊加工出的蜂窝板材，蜂窝单元为六角形结构，蜂窝单元之间的间隙为六角形结构，消除了原排布方式的一字型间隙劣势，从根本上降低了失效风险；

2、通过本蜂窝辊，使得加工出的热复合蜂窝板产品的厚度至少可以扩展到3-10㎜，在满足强度需求的前提下，做到了轻量化，通过本实用新型加工出的蜂窝板材，相同强度下重量减轻15-20％；

3、通过本蜂窝辊加工出的蜂窝板材中的蜂窝单元直接为六角形结构，无需拼接粘结，避免使用粘接剂在气味、voc、以及板材强度(尤其是高、低温极限环境下)方面都表现不佳或不稳定的情况。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面图；

图2为本实用新型侧视剖面图；

图3为本实用新型a点放大示意图；

图4为传统蜂窝辊加工出的蜂窝板材菱形排布结构示意图；

图5为传统蜂窝辊加工出的蜂窝板材六角形排布结构示意图；

图6为本实用新型加工出的板材结构示意图。

如图：六角蜂窝辊本体-1、端盖-11、成型结构-12、凸起结构-121、凹陷结构-122、真空回路-13、冷却回路-14、进水端-141、出水端-142、微孔-15、支撑轴-2、蜂窝单元-3、蜂窝单元间隙-4；

传统蜂窝单元-5、传统蜂窝间隙-6。

具体实施方式

实施例1：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，包括六角蜂窝辊本体1、端盖11、成型结构12、真空回路13、支撑轴2，所述六角蜂窝辊本体1为中空的圆柱形结构，所述六角蜂窝辊本体1两端分别设有端盖11，其中一个端盖11设有进水端141，另一个端盖11上设有出水端142，所述进水端141、出水端142及六角蜂窝辊本体1内部的中空空间构成冷却回路14，所述端盖11外端分别安装有支撑轴2；

所述六角蜂窝辊本体1外壁设有成型结构12，所述成型结构12由凸起结构121、凹陷结构122构成，所述凸起结构121、凹陷结构122相邻且等间距分布，所述凸起结构121、凹陷结构122的截面为同心的六角形结构，所述六角蜂窝辊本体1位于成型结构12的下侧设有真空回路13，所述凹陷结构122的底部与真空回路13通过微孔15相连通。

进一步的，所述微孔15的数量2个，2个微孔15相对于凹陷结构122的底部正中间位置对称设置。

进一步的，所述凹陷结构122为底面小顶面大的正六棱台结构，正六棱台结构的侧边与竖直平面所呈夹角为α，α的范围为3°-5°。

实施例2：

工作原理：蜂窝板基板分上中下三层，生产时分别由三个供料装置送入生产设备的螺杆料筒，预塑挤压加热熔化，把熔化的原料挤压入口模，分别由三个不同位置的口模挤出片材。上、下表皮分别由输送辊向后输送，等待热复合；中皮在从口模挤出片材后，利用六角蜂窝辊本体1把中皮片材吸塑定型成六角蜂窝状结构，六角蜂窝辊本体1利用吸塑原理，采用抽真空定型工艺，完成成型和定型。定型后的蜂窝层利用输送辊输送，与上下表皮热复合成型pp蜂窝板，再进行二次真空定型、二次加热、冷却定型、风冷定型、最终成型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，其特征在于，包括六角蜂窝辊本体、端盖、成型结构、真空回路、支撑轴，所述六角蜂窝辊本体为中空的圆柱形结构，所述六角蜂窝辊本体两端分别设有端盖，其中一个端盖设有进水端，另一个端盖上设有出水端，所述进水端、出水端及六角蜂窝辊本体内部的中空空间构成冷却回路，所述端盖外端分别安装有支撑轴；

所述六角蜂窝辊本体外壁设有成型结构，所述成型结构由凸起结构、凹陷结构构成，所述凸起结构、凹陷结构相邻且等间距分布，所述凸起结构、凹陷结构的截面为同心的六角形结构，所述六角蜂窝辊本体位于成型结构的下侧设有真空回路，所述凹陷结构的底部与真空回路通过微孔相连通。

2.根据权利要求1所述的一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，其特征在于,所述微孔的数量2个，2个微孔相对于凹陷结构的底部正中间位置对称设置。

3.根据权利要求1所述的一次热成型汽车内饰六角pp蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，其特征在于,所述凹陷结构为底面小顶面大的正六棱台结构，正六棱台结构的侧边与竖直平面所呈夹角为α，α的范围为3°-5°。

技术总结
一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，包括六角蜂窝辊本体、端盖、成型结构，六角蜂窝辊本体为中空的圆柱形结构，六角蜂窝辊本体两端分别设有端盖，其中一个端盖设有进水端，另一个端盖上设有出水端，进水端、出水端及六角蜂窝辊本体内部的中空空间构成冷却回路，端盖外端分别安装有支撑轴，六角蜂窝辊本体外壁设有成型结构，成型结构由凸起结构、凹陷结构构成，六角蜂窝辊本体位于成型结构的下侧设有真空回路，凹陷结构的底部与真空回路通过微孔相连通。本实用新型消除了原排布方式的一字型间隙劣势，从根本上降低了失效风险，加工出的热复合蜂窝板产品的厚度至少可以扩展到3‑10㎜，相同强度下重量减轻15‑20％，满足强度需求、轻量化。

技术研发人员：韩松年
受保护的技术使用者：天津富松汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.08.13