一种汽车控制臂冲压模具的制作方法

本发明涉及汽车控制臂技术领域，具体为一种汽车控制臂冲压模具。

背景技术：

汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力部件，能通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，传递横向和纵向的载荷，控制车轮与车身的相对运动，对汽车的行驶和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂上一般设置有多个孔槽，那么孔槽的相对位置与精度直接影响到了整个控制臂的质量。

在现有技术中使用最广泛的是通过流水线的形式进行单孔逐一冲压，这种方式相对于以前的手工钻孔的方法在精度上有了很大的提高，但是流水线中每台机器的摆放都是独立的，难免还是会造成冲压精度的下降，并且这种方式在生产效率上难以跟上日益发展的汽车行业。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种汽车控制臂冲压模具，能够提高调节的精准度、稳定性、流畅度，操作简单，省时省力，提高加工效率，提高冲压精度。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种汽车控制臂冲压模具，包括底座、承载板、滑动承载盘和气动冲压结构，所述承载板垂直固接设于底座一侧，所述滑动承载盘平行于底座上壁布置，且可滑动设于底座上，所述气动冲压结构设于承载板侧壁上。

优选地，滑动承载盘所述底座上壁等间距开设有若干个平行于承载板的滑槽，滑动承载盘下壁安装有若干个卡接连杆，所述卡接连杆下端卡接于其对应的滑槽内。

优选地，所述卡接连杆的下端安装有自由活动的球头。

优选地，所述滑动承载盘上壁等间距排列设有若干个固定夹紧结构，固定夹紧结构包括夹板一、夹板二和若干个连接夹板一与夹板二的紧固螺栓，所述夹板一垂直于承载板固接设于滑动承载盘上壁，所述夹板二可平行于夹板一移动设于滑动承载盘上壁，所述夹板一、夹板二上开设有若干个与紧固螺栓的螺纹相配合的螺纹孔，若干个所述紧固螺栓分别贯穿所述螺纹孔设于夹板一和夹板二上。

优选地，所述底座内固接设有电机，所述电机的输出轴上固接设有传动齿轮，所述滑动承载盘下壁设有平行于滑槽且与传动齿轮相匹配的齿条，传动齿轮贯穿底座上壁与齿条啮合相接，所述底座内固接设有一微控制器，所述微控制器内置定时器，所述微控制器与电机电连接。

优选地，所述承载板下端与滑动承载盘之间设有定位结构，所述定位结构包括定位腔、弹簧和卡接球，所述定位腔呈一端开口的圆柱形腔体设置，定位腔未开口的封闭端贯穿承载板侧壁垂直安装于承载板内，定位腔开口的一端设于滑动承载盘侧壁一侧，所述弹簧设于定位腔内，弹簧的两端分别连接定位腔封闭端与所述卡接球，所述卡接球可移动设于定位腔内；所述滑动承载盘侧壁上等间距开设有与卡接球相匹配的卡接槽，所有的所述卡接槽分别对应布置于固定夹紧结构一侧，且卡接槽的中心点和与其对应的夹板一的中心点在同一竖直平面内。

优选地，所述气动冲压结构包括固定架、气缸、活塞、传动杆、导气管、通气管和若干个规格不同的冲孔头，所述固定架设于承载板侧壁上，所述气缸固接设于固定架内，所述活塞可升降设于气缸内，将气缸密封分为上腔和下腔，所述传动杆的一端贯穿气缸下壁竖直安装于活塞中心处，另一端布置于气缸下方，且连接冲孔头，所述通气管连通所述下腔，所述导气管连通所述上腔，所述导气管的另一端连通压缩空气气动装置；所述承载板上端设有若干个控制按键，所述控制按键与压缩空气气动装置、微控制器电连接。

优选地，所述固定架通过螺栓安装于承载板侧壁上。

优选地，所述承载板侧壁上设有滑轨，所述固定架可升降卡接于滑轨上，所述固定架上设有定位销，承载板侧壁上开设有与定位销相匹配的定位孔。

优选地，所有的所述冲孔头与传动杆下端通过螺纹连接。

本发明的有益效果具体如下：

1、本发明中滑动承载盘通过卡接连杆下端卡接于滑槽内，提高滑动承载盘转动的稳定性，球头的设置提高滑动承载盘在底座上转动的流畅度；

2、本发明通过微控制器等时间间隔地控制电机工作，从而间歇性地驱动滑动承载盘进行位移，实现对汽车控制臂的自动化步进传送；

3、本发明中承载板下端与滑动承载盘之间设有定位结构，用于辅助定位，提高定位精准度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中固定夹紧结构的示意图；

图3为本发明实施例的剖视图；

图4为图3中a部分的放大图；

图5为本发明实施例中气动冲压结构的剖视图；

图6为本发明实施例中微控制器的连接示意图。

附图标记说明：

1、底座，2、承载板，3、滑动承载盘，4、气动冲压结构，5、固定夹紧结构，6、夹板一，7、滑槽，8、卡接连杆，9、球头，10、夹板二，11、定位结构，12、定位腔，13、弹簧，14、卡接球，15、卡接槽，16、固定架，17、气缸，18、活塞，19、传动杆，20、导气管，21、通气管，22、冲孔头，23、上腔，24、下腔，25、控制按键，26、紧固螺栓，27、电机，28、传动齿轮，29、微控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1至图6所示，本发明提供了一种汽车控制臂冲压模具，包括底座1、承载板2、滑动承载盘3和气动冲压结构4，所述承载板2垂直固接设于底座1一侧，所述滑动承载盘3平行于底座1上壁布置，且可滑动设于底座1上，所述气动冲压结构4设于承载板2侧壁上。

进一步地，滑动承载盘3所述底座1上壁等间距开设有若干个平行于承载板2的滑槽7，滑动承载盘3下壁安装有若干个卡接连杆8，所述卡接连杆8下端卡接于其对应的滑槽7内，卡接连杆8和滑槽7的设置提高旋转承载盘3的稳定性。

进一步地，所述卡接连杆8的下端安装有自由活动的球头9。

进一步地，所述滑动承载盘3上壁等间距排列设有若干个固定夹紧结构10，固定夹紧结构10包括夹板一6、夹板二10和若干个连接夹板一6与夹板二10的紧固螺栓26，所述夹板一6垂直于承载板2固接设于滑动承载盘3上壁，所述夹板二10可平行于夹板一6移动设于滑动承载盘3上壁，所述夹板一6、夹板二10上开设有若干个与紧固螺栓26的螺纹相配合的螺纹孔，若干个所述紧固螺栓26分别贯穿所述螺纹孔设于夹板一6和夹板二10上。

进一步地，所述底座1内固接设有电机27，所述电机27的输出轴上固接设有传动齿轮28，所述滑动承载盘3下壁设有平行于滑槽7且与传动齿轮28相匹配的齿条，传动齿轮28贯穿底座1上壁与齿条啮合相接，所述底座1内固接设有一微控制器29，所述微控制器29内置定时器，所述微控制器29与电机27电连接。

其中，所述微控制器29控制电机27间歇性工作，即滑动承载盘3沿滑槽7等时间间隔位移相等的距离，使得汽车控制臂依次位移至气动冲压结构4正下方。

进一步地，如图4所示，所述气动冲压结构4包括固定架16、气缸17、活塞18、传动杆19、导气管20、通气管21和若干个规格不同的冲孔头22，所述固定架16设于承载板2侧壁上，所述气缸17固接设于固定架16内，所述活塞18可升降设于气缸17内，将气缸17密封分为上腔23和下腔24，所述传动杆19的一端贯穿气缸17下壁竖直安装于活塞18中心处，另一端布置于气缸17下方，且连接冲孔头22，所述通气管21连通所述下腔24，所述导气管20连通所述上腔23，所述导气管20的另一端连通压缩空气气动装置；所述承载板2上端设有若干个控制按键25，所述控制按键25与压缩空气气动装置、微控制器29电连接。

其中，控制按键25包括冲压按键和开关机按键，点按开关机按键开机，电机27与压缩空气气动装置上电，点按冲压按键，压缩空气通过导气管20进入至上腔23内，上腔23内气压增大，活塞18下移，通气管21排气，传动杆19带动冲孔头22向下位移进行冲压。

进一步地，所述固定架16通过螺栓安装于承载板2侧壁上。

进一步地，所述承载板2侧壁上设有滑轨，所述固定架16可升降卡接于滑轨上，所述固定架16上设有定位销，承载板2侧壁上自上而下等间距开设有多个与定位销相匹配的定位孔，通过调整定位销与不同定位孔连接，实现气动冲压结构4的高度，以适用于不同尺寸的汽车控制臂。

进一步地，所有的所述冲孔头22与传动杆19下端通过螺纹连接，拆卸方便，更换冲孔头22省时省力。

使用时，用户将需要使用的冲孔头22安装在传动杆19上，将汽车控制臂半成品依次固定在滑动承载盘3上对应的固定夹紧结构10；点按控制按键中的开关机按键，设备开机，电机27与压缩空气气动装置上电，点按冲压按键，压缩空气通过导气管20进入至上腔23内，上腔23内气压增大，活塞18下移，通气管21排气，传动杆19带动冲孔头22向下位移进行冲压。

微控制器29控制电机27间歇性工作，一次冲压结束后，微控制器29控制电机27工作，传动齿轮28带动齿条移动，滑动承载盘3移动至下一个汽车控制臂位于冲孔头正下方，同时卡接槽15与卡接球14卡接，此时，电机27停止转动，进行下一次的冲压。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。