技术特征：
1.一种轮驱组装系统，其特征在于，该系统包括支撑单元(1)、轴箱组装单元(2)、电机组装单元(3)、齿轮箱组装单元(4)和升降台(5)；轴箱组装单元(2)、电机组装单元(3)、齿轮箱组装单元(4)顺次吊装于支撑单元(1)上；升降台(5)位于轴箱组装单元(2)、电机组装单元(3)、齿轮箱组装单元(4)的下部；轴箱组装单元(2)用于组装轮驱(6)的轴箱；电机组装单元(3)用于组装轮驱(6)的电机；齿轮箱组装单元(4)用于组装轮驱(6)的齿轮箱；升降台(5)用于放置轮驱(6)，以及调整轮驱(6)的高度。2.根据权利要求1所述轮驱组装系统，其特征在于，所述支撑单元(1)为矩形框架结构，支撑单元(1)包括至少6个立柱(11)，立柱(11)沿矩形框架的长边设置，立柱(11)的顶部安装第一滑轨(12)，第一滑轨(12)的数量为2个，2个第一滑轨(12)分别位于矩形框架的2个长边，第一滑轨(12)上通过第一滑块(13)依次安装第一主梁(14)、第二主梁(15)、第三主梁(16)，轴箱组装单元(2)吊装于第一主梁(14)上，电机组装单元(3)吊装于第二主梁(15)上，齿轮箱组装单元(4)吊装于第三主梁(16)上。3.根据权利要求2所述轮驱组装系统，其特征在于，所述轴箱组装单元(2)包括2个结构相同、位置相对设置的螺栓紧固装置(7)。4.根据权利要求2所述轮驱组装系统，其特征在于，所述电机组装单元(3)包括1个螺栓紧固装置(7)。5.根据权利要求2所述轮驱组装系统，其特征在于，所述齿轮箱组装单元(4)包括1个螺栓紧固装置(7)。6.根据权利要求3
‑
5任一项所述轮驱组装系统，其特征在于，所述螺栓紧固装置(7)包括反力臂框架(71)、显示器(72)、反力臂(73)、电控箱(74)、扳手控制器(75)和电动扳手(76)；电控箱(74)安装于反力臂框架(71)上，显示器(72)吊装于反力臂框架(71)上，反力臂(73)的上端吊装于反力臂框架(71)上，反力臂(73)的下端安装电动扳手(76)，扳手控制器(75)安装于反力臂(73)上；电控箱(74)为显示器(72)和扳手控制器(75)提供电源，扳手控制器(75)用于控制电动扳手(76)。7.根据权利要求6所述轮驱组装系统，其特征在于，所述反力臂框架(71)的上端面开设有第二滑轨(711)，第二滑轨(711)通过第二滑块与分别与第一主梁(14)、第二主梁(15)、第三主梁(16)装配；反力臂框架(71)的下端面开设有第三滑轨(713)，第三滑轨(713)通过第三滑块与反力臂(73)装配。8.根据权利要求6所述轮驱组装系统，其特征在于，所述反力臂(73)包括反力臂杆(731)和反力臂套筒(732)，反力臂杆(731)的上端与反力臂套筒(732)的下端通过弹簧连接，反力臂杆(731)的下端安装电动扳手(76)。9.根据权利要求1
‑
5任一项所述轮驱组装系统，其特征在于，所述轴箱组装单元(2)、电机组装单元(3)、齿轮箱组装单元(4)的下端分别安装不同规格的电动扳手(76)。10.根据权利要求2
‑
5任一项所述轮驱组装系统，其特征在于，所述支撑单元(1)的底部
设有沿长方形框架长边方向的第四滑轨(51)，升降台(5)的底部设有第四滑块(52)，升降台(5)沿第四滑轨(51)滑动。
技术总结
本实用新型公开了一种轮驱组装系统，该系统包括支撑单元、轴箱组装单元、电机组装单元、齿轮箱组装单元和升降台；轴箱组装单元、电机组装单元、齿轮箱组装单元顺次吊装于支撑单元上；升降台位于轴箱组装单元、电机组装单元、齿轮箱组装单元的下部；轴箱组装单元用于组装轮驱的轴箱；电机组装单元用于组装轮驱的电机；齿轮箱组装单元用于组装轮驱的齿轮箱；升降台用于放置轮驱，以及调整轮驱的高度。本实用新型的轮驱组装系统，螺栓安装精度高、防止漏打，便于控制扭矩。便于控制扭矩。便于控制扭矩。
技术研发人员：朱功超 闫波 靳丹宇
受保护的技术使用者：龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/9/17