汽车消音包端盖的落料模具的制作方法

1.本实用新型涉及落料模具，具体地，涉及一种汽车消音包端盖的落料模具。


背景技术：

2.汽车消音包是汽车的重要的组成部分，其主要作用是消除排气管的噪音的作用。汽车消音包中的重要组成部件包括消音包筒体和消音包端盖，消音包端盖安装于消音包筒体的端部。消音包筒体和消音包端盖为金属件，采用浇铸的方式先加工成毛坯，接着进行落料、冲孔、翻孔等工序加工而成。
3.其中，汽车消音包端盖包括边沿和内腔，所述内腔自所述边沿的中部向下凹陷；消音包端盖的毛坯在浇筑完成后，边沿的内缘上形成有金属毛刺，需要将金属毛刺去除后方可使用。目前，一般采用人工方式去除金属毛刺，该种方式效率低下，同时还容易造成操作人员受伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车消音包端盖的落料模具，该汽车消音包端盖的落料模具能够高效、安全地去除汽车消音包端盖的金属毛刺。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车消音包端盖的落料模具，所述汽车消音包端盖包括边沿和内腔，所述内腔自所述边沿的中部向下凹陷；所述落料模具包括由上至下依次设置的上模座、上模、下模座和下模；所述上模、下模之间设置有升降机构；所述上模中设置有上模仁，所述上模仁的底部向下凸起；所述下模的顶部设置有下模腔，所述汽车消音包端盖的毛坯能够设置于所述下模腔中，所述上模仁的底部能够延伸至所述内腔中，以能够将所述边沿的内缘的毛刺冲落。
6.优选地，所述上模座、上模的中间自上至下依次设置有第一垫块和第二垫块。
7.优选地，所述上模、第二垫块之间设置有固定块，所述固定块的端部安装于所述升降机构上。
8.优选地，所述上模座、上模、第一垫块、第二垫块、固定块之间通过多个插销固定。
9.优选地，所述边沿和内腔均为椭圆形，所述上模仁的底部设置有椭圆形的台阶结构。
10.优选地，所述下模座和下模之间设置有第三垫块。
11.优选地，所述第三垫块的顶部设置有多个缓冲插接件，所述缓冲插接件上套设有弹簧。
12.优选地，所述下模的中部设置有安装孔，所述安装孔内设置有模腔固定块，所述下模腔设置于所述模腔固定块的顶部。
13.优选地，所述模腔固定块的底部突出于所述所述下模的的底部。
14.优选地，所述升降机构设置于所述下模座、固定块之间。
15.优选地，所述下模座、固定块之间还设置有伸缩杆；
16.优选地，所述升降机构通过液压驱动或者气泵驱动。
17.优选地，所述下模座的底部设置有模座固定条。
18.优选地，所述上模的中部设置有安装孔，所述上模仁设置于所述安装孔内。
19.在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车消音包端盖的落料模具的操作方式如下：首先，将所述汽车消音包端盖置于下模腔中，接着通过升降机构将上模和下模进行合模，从而使得上模仁的底部延伸至所述汽车消音包端盖的内腔中，在上模仁向下运动的过程中，能够将所述边沿的的内缘的金属毛刺冲落，从而有效地实现了毛刺的去除。由此可见，该装置采用半自动化的方式能够提高毛刺的去除效率，同时也能够避免操作人员受伤。
20.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
22.图1是本实用新型提供的汽车消音包端盖的落料模具的一种优选实施方式的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的汽车消音包端盖的一种优选实施方式的结构示意图；
24.图3是图1的进一步的爆炸图
25.图4是图1中上模和上模仁的一种优选实施方式的结构示意图；
26.图5是图1中下模的一种优选实施方式的结构示意图；
27.图6是图5的其他角度的结构示意图。
28.附图标记说明
29.1、上模座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、第一垫块
30.3、第二垫块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4、固定块
31.5、上模
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、上模仁
32.7、下模座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8、第三垫块
33.9、下模
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10、下模腔
34.11、升降机构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12、伸缩杆
35.13、模座固定条
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14、端部
36.15、插销
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16、缓冲插接件
37.17、台阶结构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18、模腔固定块
38.19、边沿
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20、内腔
具体实施方式
39.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
40.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、顶、底、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
41.本实用新型提供了一种汽车消音包端盖的落料模具，所述汽车消音包端盖包括边
沿19和内腔20，所述内腔20自所述边沿19的中部向下凹陷；所述落料模具包括由上至下依次设置的上模座1、上模5、下模座7和下模9；所述上模5、下模9之间设置有升降机构11；所述上模5中设置有上模仁6，所述上模仁6的底部向下凸起；所述下模9的顶部设置有下模腔10，所述汽车消音包端盖的毛坯能够设置于所述下模腔10中，所述上模仁6的底部能够延伸至所述内腔20中，以能够将所述边沿19的内缘的毛刺冲落。
42.的汽车消音包端盖的落料模具的操作方式如下：首先，将所述汽车消音包端盖置于下模腔10中，接着通过升降机构11将上模5和下模9进行合模，从而使得上模仁6的底部延伸至所述汽车消音包端盖的内腔20中，在上模仁6向下运动的过程中，能够将所述边沿19的的内缘的金属毛刺冲落，从而有效地实现了毛刺的去除。由此可见，该装置采用半自动化的方式能够提高毛刺的去除效率，同时也能够避免操作人员受伤。
43.在本实用新型中，为了避免上模5在使用过程中受到损伤，优选地，所述上模座1、上模5的中间自上至下依次设置有第一垫块2和第二垫块3。由此，第一垫块2和第二垫块3一方面起到保护的作用，另一方面也起到过渡的作用。
44.在上述实施方式中，为了便于所述升降机构11的驱动，优选地，所述上模5、第二垫块3之间设置有固定块4，所述固定块4的端部14安装于所述升降机构11上；更优选地，所述升降机构11设置于所述下模座7、固定块4之间。由此，固定块4、所述升降机构11的配合使用，便可实现上模5的开模和合模。
45.在上式实施方式中，所述上模座1、上模5、第一垫块2、第二垫块3、固定块4之间的连接方式可以在宽的范围内选择，但是为了进一步便于固定，优选地，所述上模座1、上模5、第一垫块2、第二垫块3、固定块4之间通过多个插销15固定。
46.在本实用新型中，所述汽车消音包端盖的具体结构可以在宽的范围内选择，但是从消音的效果上考虑，优选地，所述边沿19和内腔20均为椭圆形，所述上模仁6的底部设置有椭圆形的台阶结构17。台阶结构17的设置，能够防止上模仁6的底部对所述内腔20底部造成损伤。
47.在上述实施方式中，为了进一步保护下模9，优选地，所述下模座7和下模9之间设置有第三垫块8。
48.此外，在本实用新型中，为了避免上模仁6的冲击对所述汽车消音包端盖造成损伤，优选地，所述第三垫块8的顶部设置有多个缓冲插接件16，所述缓冲插接件16上套设有弹簧。由此，缓冲插接件16和弹簧的结合使用便可起到缓冲的作用，进而防止汽车消音包端盖的损伤。
49.在本实用新型中，所述下模9的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了便于维护所述下模9，优选地，所述下模9的中部设置有安装孔，所述安装孔内设置有模腔固定块18，所述下模腔10设置于所述模腔固定块18的顶部。由此，在需要清理下模腔10时，只需将模腔固定块18自所述下模9中取出便可。
50.在上述的基础上，为了进一步便于所述模腔固定块18、所述第三垫块8的配合，优选地，所述模腔固定块18的底部突出于所述所述下模9的的底部。
51.此外，为了促进开模和合模过程中各部件的稳定性，优选地，所述下模座7、固定块4之间还设置有伸缩杆12。
52.在本实用新型中，所述升降机构11的动机机构可以在宽的范围内选择，但是为了
进一步提高操作的便捷性，优选地，所述升降机构11通过液压驱动或者气泵驱动。
53.在上述内容的基础上，为了进一步便于搬运模具，优选地，所述下模座7的底部设置有模座固定条13。
54.最后，所述上模仁6的安装方式也可以在宽的范围内选择，但是为了进一步便于取拿所述上模仁6，优选地，所述上模5的中部设置有安装孔，所述上模仁6设置于所述安装孔内。
55.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
56.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
57.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。