一种汽车零件加工用冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车零件加工用冲压模具。


背景技术：

2.冲压，是在室温下，利用模具对原料施加压力，使其产生分离或塑性变形的压力加工方法，其中冲压模具是决定成品形状的重要部件，经海量检索，发现现有的冲压模具典型如专利号为：cn201920781422.5，一种便于更换冲压模具头的冲压模具，它包括上模座和下模座，当上模座插入下模座时，通过弹簧套筒缓慢弹起顶头柱，使顶头柱顶起冲压模具头，对冲压模具头起到了一定的保护作用，便于更换了冲压模具头。
3.综上所述，现有的冲压模具通常采用圆顶针顶出的方式进行脱模，由于圆顶针与工件的接触面积较小，使得圆顶针与工件之间的压强较大，在加工较薄的工件时容易导致工件变形甚至损坏，使用起来具有一定的局限性，并且现有的冲压模具仅依靠垫片进行缓冲，垫片仅能降低压力对凸模以及凹模的影响，该冲压模具长时间运行后，凸模与凹模之间的碰撞不可避免的会导致冲压模具的部分部件发生形变，继而导致该冲压模具使用寿命不高，使用起来不够实用，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的有的冲压模具通常采用圆顶针顶出的方式进行脱模，由于圆顶针与工件的接触面积较小，使得圆顶针与工件之间的压强较大，在加工较薄的工件时容易导致工件变形甚至损坏，使用起来具有一定的局限性，并且现有的冲压模具仅依靠垫片进行缓冲，垫片仅能降低压力对凸模以及凹模的影响，该冲压模具长时间运行后，凸模与凹模之间的碰撞不可避免的会导致冲压模具的部分部件发生形变，继而导致该冲压模具使用寿命不高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用冲压模具，包括基座、下模板和上模板，
6.基座，所述基座内部下侧开设有活塞缸，且活塞缸内部滑动连接有活塞板，所述基座内部上侧开设有储气腔，且储气腔下侧与活塞缸顶部以及储气腔左侧与活塞缸底部均通过连接管相连通，同时连接管内部安装有第一单向阀；
7.下模板，所述下模板设置在基座上方，且下模板内部下侧开设有与储气腔相连通的中转气腔，所述下模板上侧开设有凹模槽，且下模板底部与基座顶部之间安装有下垫板；
8.上模板，所述上模板设置在下模板上方，且上模板底部四角固定安装有连接柱，同时连接柱下端贯穿基座并与活塞板顶部固定连接，所述上模板下表面固定安装有上垫板，且上垫板下方设置有压板，所述压板顶部四角通过压缩弹簧与上模板底部固定连接，所述上模板下侧固定安装有凸模，且凸模贯穿上垫板以及压板中心。
9.优选的，所述基座右侧上下两侧均开设有进气孔，且进气孔内部安装有第二单向阀。
10.优选的，所述活塞板在活塞缸内的滑动距离等于凸模最下端与凹模槽最下端之间的间距。
11.优选的，所述中转气腔下端与储气腔上端密封连接，且中转气腔与储气腔连通处安装有电磁节流阀。
12.优选的，所述凹模槽底部通过通气孔与中转气腔相连通，且通气孔根据加工工艺开设在下模板内部。
13.优选的，所述凸模最下端与压板最下端位于同一水平面上，且压板最上端与上垫板之间的间距等于凹模槽的高度尺寸。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零件加工用冲压模具，
15.(1)设置有活塞缸和储气腔，驱动装置推动上模板下移时，上模板通过连接柱推动活塞板沿活塞缸下移，使得活塞缸下侧的空气经过连接管进入储气腔并在储气腔内压缩，随着活塞板逐渐下移，储气腔内的气压也随之增大，继而压缩的空气吸收上模板下移时的冲击力，起到缓冲的作用，配合上垫板与下垫板进一步提高对该冲压模具部件的防护效果，极大的延长了该冲压模具的使用寿命；
16.(2)设置有电磁节流阀、通气孔和中转气腔，上模板上下移动完成对工件的冲压，在上模板上下移动的同时通过活塞板的运动向储气腔内压入大量空气，随后通过控制电磁节流阀的流量，使压缩空气进入中转气腔，中转气腔内的气体经过通气孔进入凹模槽，并顶出凹模槽内镶嵌的工件，利用气压完成脱模，避免工件在脱模时局部所受压强过大导致变形的问题，同时喷出的气体完成了对凹模槽的清洁工作，使用起来更具有实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型仰视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型中转气腔俯视剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型凹模槽俯视剖面结构示意图。
22.图中：1、基座，2、活塞缸，3、活塞板，4、储气腔，5、连接管，6、第一单向阀，7、下模板，8、中转气腔，9、凹模槽，10、下垫板，11、上模板，12、连接柱，13、上垫板，14、压板，15、压缩弹簧，16、凸模，17、进气孔，18、第二单向阀，19、通气孔，20、电磁节流阀。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件加工用冲压模具，如图1、图3和图4所示,基座1内部下侧开设有活塞缸2，且活塞缸2内部滑动连接有活塞板3，基座1右侧上下两侧均开设有进气孔17，且进气孔17内部安装有第二单向阀18，控制活塞缸2内的气体流向，防止活塞缸2内的空气经过进气孔17排出，活塞板3在活塞缸2内的滑动距离
等于凸模16最下端与凹模槽9最下端之间的间距，凸模16嵌入凹模槽9内部时，活塞板3滑动至活塞缸2最下侧，基座1内部上侧开设有储气腔4，且储气腔4下侧与活塞缸2顶部以及储气腔4左侧与活塞缸2底部均通过连接管5相连通，同时连接管5内部安装有第一单向阀6，下模板7设置在基座1上方，且下模板7内部下侧开设有与储气腔4相连通的中转气腔8，中转气腔8下端与储气腔4上端密封连接，且中转气腔8与储气腔4连通处安装有电磁节流阀20，通过电磁节流阀20可控制储气腔4内压缩空气向中转气腔8内流动速度，下模板7上侧开设有凹模槽9，且下模板7底部与基座1顶部之间安装有下垫板10，凹模槽9底部通过通气孔19与中转气腔8相连通，且通气孔19根据加工工艺开设在下模板7内部，中转气腔8内的压缩空气经过通气孔19进入凹模槽9，便于利用空气压力顶出凹模槽9内镶嵌的工件。
25.如图1、图2和图5所示，上模板11设置在下模板7上方，且上模板11底部四角固定安装有连接柱12，同时连接柱12下端贯穿基座1并与活塞板3顶部固定连接，上模板11下表面固定安装有上垫板13，且上垫板13下方设置有压板14，压板14顶部四角通过压缩弹簧15与上模板11底部固定连接，上模板11下侧固定安装有凸模16，且凸模16贯穿上垫板13以及压板14中心，凸模16最下端与压板14最下端位于同一水平面上，且压板14最上端与上垫板13之间的间距等于凹模槽9的高度尺寸，凸模16嵌入凹模槽9时，压板14与上垫板13接触，使上垫板13起到支撑压板14的作用。
26.工作原理：在使用该汽车零件加工用冲压模具时，首先在下模板7上表面放置原料，接通外部电源，启动驱动装置，驱动装置推动上模板11下移，上模板11通过连接柱12推动活塞板3沿活塞缸2下移，活塞板3挤压活塞缸2下侧的空气经过连接管5进入储气腔4，在负压的作用下外界的空气经过上侧的进气孔17进入活塞缸2上侧，随着活塞板3逐渐下移，储气腔4内的气压也随之增大，压板14先接触下模板7，压板14与下模板7配合压紧原料，随后压缩弹簧15收缩，凸模16继续下移，直至凸模16挤压原料，凸模16与凹模槽9配合完成对原料的冲压，在压板14与下模板7碰撞时，高压空气吸收碰撞时的冲击力同时反推上模板11上升，对上模板11起到了缓冲作用，上述结构配合下垫板10以及上垫板13进一步降低了刚性碰撞对冲压模具造成的伤害，极大的延长了冲压模具的使用寿命，驱动装置推动上模板11反向移动，使凸模16脱离与凹模槽9的契合，同时活塞板3上升，同理，外界的空气经过下侧的进气孔17进入活塞缸2下侧，活塞缸2上侧的空气经过另一个连接管5进入储气腔4，两个第一单向阀6与两个第二单向阀18配合起到限制空气流向的作用，启动电磁节流阀20，储气腔4内的高压空气流入中转气腔8，随后中转气腔8内的高压空气经过通气孔19进入凹模槽9底部，高压空气挤压凹模槽9内的工件并推动工件脱离凹模槽9，利用空气压力完成脱离，使工件脱模时受力更加均匀，降低了工件脱模时损坏的概率，同时高压空气在完成脱模后可吹散粘附在凹模槽9内的粉尘，使用起来更具有使用，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进
行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。