一种汽封环通用的精车夹具的制作方法

1.本实用新型涉及加工装夹技术领域，更具体地说，涉及一种汽封环通用的精车夹具。


背景技术：

2.在汽轮机主轴伸出汽缸的两端和轴穿过隔板中心孔的地方，为避免转动部件与静止部件的摩檫、碰撞，应当适当留有间隙。但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。为了减少这些漏气损失，在发生漏气的部位都要装有汽封环。
3.汽封环的加工过程中，需要使用夹具在设备上固定分块的汽封环，从而进行精车内外圆等加工工序，如图5所示，现有汽封环加工工序中，先的背面夹具体装夹找正安装在设备上，再使用内圈第一压板将汽封环压紧在的正面，以进行精车外圆、肩部的精车一的工序；然后将夹具体翻身重新装夹找正安装在设备上，使用外圈第一压板将汽封环压紧在夹具体的背面，以继续进行精车内圆的精车二的工序。
4.此过程中，需要夹具体翻身重新找正来完成精车一、精车二工序，存在装夹拆卸繁琐、使用起来工作效率低等问题。另外，由于汽轮机的汽封环外径尺寸多样，因此，需要制作很多型号的精车夹具，夹具均为专用的铸件产品，成本投入高，生产周期长。
5.因此，如何解决现有精车夹具装夹繁琐且型号繁多的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽封环通用的精车夹具，避免反复装夹找正，提高效率，同时提高夹具的通用性，可兼容所有尺寸的汽封环的加工要求，显著降低成本。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种汽封环通用的精车夹具，包括用于定位汽封环的内圈的垫板与第一压板、用于定位汽封环的外圈的垫圈与第二压板、以及呈环状的夹具本体，所述夹具本体的端面沿其周向均布有若干个滑槽，每个所述滑槽均沿所述夹具本体的径向设置，所述滑槽上可滑动的设置有滑块，所述垫板与所述垫圈均可与所述滑块可拆卸连接，所述垫板与所述第一压板可拆卸连接，所述垫圈与所述第二压板可拆卸连接。
9.优选的，所述滑槽为倒t型槽，所述滑块为t型块。
10.优选的，所述滑块的外端面设有螺纹孔，所述垫板与所述垫圈均可与所述滑块通过螺栓连接。
11.优选的，所述第一压板与所述第二压板的端面均设有螺纹孔，所述垫板与所述第一压板通过螺栓连接，所述垫圈与所述第二压板通过螺栓连接。
12.优选的，所述第一压板朝向所述垫板的端面还设有调节螺栓，所述调节螺栓的端部用于抵在所述垫板的外端面，所述调节螺栓与所述螺纹孔分布于所述第一压板的端面的
两侧。
13.优选的，还包括用于设置在所述垫圈与所述第二压板之间的垫块。
14.优选的，所述垫圈与所述第二压板均设有用于卡在汽封环的外圈的外沿处的台阶面。
15.优选的，所述夹具本体的端面沿其周向均布有6个或8个滑槽。
16.本实用新型所提供的汽封环通用的精车夹具，在精车一的工序中，即精车外圆、肩部时，先将垫板固定在滑块上，并调节滑块的位置，使垫板压紧于汽封环的内圈的内壁，锁紧垫板与滑块，使垫板与滑块相对夹具本体固定，然后再将第一压板固定在垫板上，使第一压板压紧于汽封环的肩部，即可完成对汽封环的定位。
17.在精车二的工序中，即精车内圈时，先将垫圈固定在滑块上，并调节滑块的位置，使垫圈压紧于汽封环的外圈的内侧肩部，锁紧垫圈与滑块，使垫圈与滑块相对夹具本体固定，然后再将第二压板固定垫圈上，使第二压板压紧于汽封环的外圈的外侧肩部，以将汽封环的外圈卡紧在第二压板与垫圈之间，即可完成对汽封环的定位。
18.在上述过程中，只需要对夹具本体进行一次装夹找正，免除了夹具本体翻身重新找正的工序，提高了工作效率。且由于夹具本体的端面沿其周向均布有若干个滑槽，且每个滑槽均沿夹具本体的径向设置，因此，在对汽封环进行固定时，可沿汽封环的圆周方向设置多组垫板与第一压板，或垫圈与第二压板，以保证对汽封环固定的可靠性，且由于滑块可沿滑槽移动，因此，对于不同尺寸的汽封环均可通过调节滑块的位置实现对汽封环的固定，不需要制造很多整套的专用工装，一套夹具即可兼容所有尺寸的汽封环的装夹要求，显著降低成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型所提供的夹具本体的正面示意图；
21.图2为图1中a
‑
a的剖视示意图；
22.图3为精车一工序中汽封环的定位方式的示意图；
23.图4为精车二工序中汽封环的定位方式的示意图；
24.图5为背景技术中汽封环的定位方式的示意图。
25.其中，10
‑
汽封环、11
‑
夹具体、12
‑
小压板、13
‑
内圈压板、20
‑
夹具本体、21
‑
滑槽、30
‑
滑块、41
‑
垫板、42
‑
调节螺栓、43
‑
第一压板、51
‑
垫圈、52
‑
第二压板、53
‑
垫块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型的核心是提供汽封环通用的精车夹具，避免反复装夹找正，提高效率，同时提高夹具的通用性，可兼容所有尺寸的汽封环的加工要求，显著降低成本。
28.请参考图1至图5，图1为本实用新型所提供的夹具本体的正面示意图；
29.图2为图1中a
‑
a的剖视示意图；图3为精车一工序中汽封环的定位方式的示意图；图4为精车二工序中汽封环的定位方式的示意图；图5为背景技术中汽封环的定位方式的示意图。
30.本实用新型所提供的汽封环通用的精车夹具，包括用于定位汽封环10的内圈的垫板41与第一压板43、用于定位汽封环10的外圈的垫圈51与第二压板52、以及呈环状的夹具本体20，夹具本体20的端面沿其周向均布有若干个滑槽21，每个滑槽21均沿夹具本体20的径向设置，滑槽21上可滑动的设置有滑块30，垫板41与垫圈51均可与滑块30可拆卸连接，垫板41与第一压板43可拆卸连接，垫圈51与第二压板52可拆卸连接。
31.其中，垫板41与第一压板43均为板状结构，垫板41用于把紧汽封环10的内圈，第一压板43用于压紧汽封环10的肩部，以将汽封环10定位在夹具本体20上，具体的，垫板41用于压紧汽封环10的一侧为圆弧面，且第一压板43的一侧也为圆弧面，以防止第一压板43凸出于汽封环10的肩部之外，保证外圈的正常加工。
32.如图3所示，在精车一的工序中，即精车外圆、肩部时，先将垫板41固定在滑块30上，并调节滑块30的位置，使垫板41压紧于汽封环10的内圈的内壁，锁紧垫板41与滑块30，使垫板41与滑块30相对夹具本体20固定，然后再将第一压板43固定在垫板41上，使第一压板43压紧于汽封环10的肩部，如此即可完成对汽封环10的定位。
33.垫圈51与第二压板52也均为板状结构，垫圈51与第一压板43用于对汽封环10的外圈的肩部进行固定，以精车内圆。垫圈51用于压紧汽封环10的外圈的内侧肩部，第二压板52用于压紧汽封环10的外圈的外侧肩部，以将汽封环10的外圈卡紧在第二压板52与垫圈51之间，实现对汽封环10的外圈的定位，以便对汽封环10的内圈进行加工。
34.如图4所示，在精车二的工序中，即精车内圈时，先将垫圈51固定在滑块30上，并调节滑块30的位置，使垫圈51压紧于汽封环10的外圈的内侧肩部，锁紧垫圈51与滑块30，使垫圈51与滑块30相对夹具本体20固定，然后再将第二压板52固定垫圈51上，使第二压板52压紧于汽封环10的外圈的外侧肩部，以将汽封环10的外圈卡紧在第二压板52与垫圈51之间，如此即可完成对汽封环10的定位。
35.在此过程中，对夹具本体20进行一次装夹找正，免除了夹具本体20翻身重新找正的工序，提高了工作效率。且由于夹具本体20的端面沿其周向均布有若干个滑槽21，且每个滑槽21均沿夹具本体20的径向设置，因此，在对汽封环10进行固定时，可沿汽封环10的圆周方向设置多组垫板41与第一压板43，或垫圈51与第二压板52，以保证对汽封环10固定的可靠性，且由于滑块30可沿滑槽21移动，因此，对于不同尺寸的汽封环10均可通过调节滑块30的位置实现对汽封环10的固定，不需要制造很多整套的专用工装，一套夹具即可兼容所有尺寸的汽封环10的装夹要求，显著降低成本。
36.在上述实施例的基础之上，考虑到滑槽21与滑块30的具体设置方式，作为一种优选，滑槽21为倒t型槽，滑块30为t型块。当然，滑槽21还可是其他的形状，例如，滑槽21可以为燕尾型槽，相应的，滑块30为与燕尾型槽向匹配的燕尾型块。
37.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，滑块30的外端面设有螺纹孔，垫板41与
垫圈51均可与滑块30通过螺栓连接。如此，当垫板41或垫圈51与滑块30通过螺纹后，即实现了将垫板41或垫圈51与滑块30的固定，油实现了垫板41或垫圈51将与滑块30一起固定在夹具本体20上的目的，安装固定简单高效。
38.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，第一压板43与第二压板52的端面均设有螺纹孔，垫板41与第一压板43通过螺栓连接，垫圈51与第二压板52通过螺栓连接。本实施例中，垫板41与第一压板43、垫圈51与第二压板52均通过螺栓连接，以保证连接的可靠性。
39.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，第一压板43朝向垫板41的端面还设有调节螺栓42，调节螺栓42的端部用于抵在垫板41的外端面，调节螺栓42与螺纹孔分布于第一压板43的端面的两侧。使用时，根据第一压板43与垫板41之间的距离，调整调节螺栓42的伸出长度，以使调节螺栓42的头部抵在垫板41的外端面，以提高第一压板43与垫板41安装的稳定性，防止第一压板43远离汽封环10的一侧因为没有支撑而被拉弯。
40.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，还包括用于设置在垫圈51与第二压板52之间的垫块53。垫块53可起到支撑第二压板52的作用，提高第二压板52安装的稳定性，防止第一压板43远离汽封环10的一侧因为没有支撑而被压弯。
41.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，垫圈51与第二压板52均设有用于卡在汽封环10的外圈的外沿处的台阶面。以提高垫圈51与第二压板52对汽封环10固定的可靠性。
42.在上述实施例的基础之上，作为一种优选，夹具本体20的端面沿其周向均布有6个或8个滑槽21。以保证对汽封环10定位的可靠性。根据汽封环10的尺寸梯度，考虑汽封环10实际加工中转速进给量等因素，为提高生产效率设计两个跨度的夹具本体20，两个夹具本体20上滑块30相对夹具本体20中心的滑动范围分别为200
‑
1000mm和200
‑
1300mm。
43.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
44.以上对本实用新型所提供的汽封环通用的精车夹具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。