一种轮对压装机用压头装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮对压装机领域，具体为一种轮对压装机用压头装置。


背景技术：

2.地铁路大发展的今天，铁路提速是当前技术进步的主题，制约提速的关键技术之一是走行部的制造及检修技术的落后。而车辆轮对是走行部重要的部件，其组装精度和质量的高低直接影响提速安全。
3.轮对的结构和状态影响着车辆运行的平稳性、车辆与线路之间的相互用力以及车辆的运行阻力。因此，用来对铁路车辆轮对进行加工装配的轮对压装机的技术发展和更新就十分重要。轮对压装机又叫轮轴压装机，一般为通过电机以及液压机构进行压合的工作方式，而现有的轮对压装机用压头装置存在一定的问题：
4.现有的轮对压装机用压头装置通常通过液压的推动方式，其压头的中部推杆结构通过液压推动进行压合，此种结构在结构伸长时，推杆结构会对压头的框体结构造成挤压，推杆与压头的框体结构的受力点位置会不断前移，对压头框体结构的端口处容易造成损坏，因此需要设计一种具备辅助结构的压头装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轮对压装机用压头装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮对压装机用压头装置，包括装置主体与压头，所述装置主体的内部通过螺栓固定安装有两个限位柱，所述限位柱的外侧均焊接有多个第二限位板，所述限位柱的内部均套接有移动柱，所述移动柱的另一端套接有连接板，所述连接板的中部位置焊接有第一限位板，所述移动柱的端口外侧还螺纹连接有盖板。
7.优选的，所述装置主体的中部位置通过螺栓与压头固定连接，所述压头的后端开设液管，所述装置主体的前表面设置有两个连接环。
8.优选的，所述压头的中部位置通过螺栓与第一限位板固定连接，所述装置主体前端的表面开设有两个限位槽，两个所述限位槽对称分布在压头的两侧，两个所述限位柱分别设置于两个限位槽的内部。
9.优选的，所述连接板呈凸字型结构，所述连接板两侧凹口的内侧均焊接有支撑板，所述所述盖板设置于连接板的外侧。
10.优选的，所述第二限位板的数量为四个，所述第二限位板均匀分布在限位柱的外侧。
11.优选的，所述限位柱为管状的金属结构，所述第二限位板、第一限位板、连接板、支撑板以及盖板的材质均为金属材料。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.通过设置的连接板、限位柱、移动柱以及相匹配的辅助结构，能够提供辅助的限位机构，提供对推杆的支撑结构，当推杆前移时，能够将压头框体受到的力分担至两侧的限位柱上，降低整体的受力，并且外侧的连接板、限位柱以及移动柱均可以方便拆卸替换，结构使用时更加稳定，较之现有的结构更加优秀。
附图说明
14.图1为本实用新型的侧视图；
15.图2为本实用新型的正视图；
16.图3为本实用新型限位板的结构示意图；
17.图4为本实用新型安装在轮对压装机上的整体结构示意图。
18.图中：10、装置主体；11、连接环；12、限位柱；13、第一限位板；14、第二限位板；15、限位槽；16、连接板；17、支撑板；18、盖板；19、移动柱；20、压头；21、液管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，一种轮对压装机用压头装置，包括装置主体10与压头20，所述装置主体10的内部通过螺栓固定安装有两个限位柱12，所述限位柱12 的外侧均焊接有多个第二限位板14，所述限位柱12的内部均套接有移动柱 19，所述移动柱19的另一端套接有连接板16，所述连接板16的中部位置焊接有第一限位板13，所述移动柱19的端口外侧还螺纹连接有盖板18。
21.其中，所述装置主体10的中部位置通过螺栓与压头20固定连接，所述压头20的后端开设液管21，所述装置主体10的前表面设置有两个连接环11，通过液管21进行通液，通过连接环11连接移动柱体；
22.其中，所述压头20的中部位置通过螺栓与第一限位板13固定连接，所述装置主体10前端的表面开设有两个限位槽15，两个所述限位槽15对称分布在压头20的两侧，两个所述限位柱12分别设置于两个限位槽15的内部，通过限位板13固定压头20中部的推杆，螺栓固定在中部推杆上，限位槽15 内侧的限位柱12提供对推杆移动的支撑效果，保证结构移动的稳定性；
23.其中，所述连接板16呈凸字型结构，所述连接板16两侧凹口的内侧均焊接有支撑板17，所述所述盖板18设置于连接板16的外侧，所述第二限位板14的数量为四个，所述第二限位板14均匀分布在限位柱12的外侧，凸字型的连接板16在移动时会向内侧挤压，支撑板17提供对连接板16的支撑效果，四个第二限位板14则保证限位柱12的移动稳定；
24.其中，所述限位柱12为管状的金属结构，所述第二限位板14、第一限位板13、连接板16、支撑板17以及盖板18的材质均为金属材料。
25.工作原理：在进行使用时，凸型的连接板16中部位置的第一限位板13 与推杆连接，在推杆移动时，能够提供对推杆的顶部限位机构，辅助两侧的移动柱19以及限位柱12，
限位柱12提供整体的支撑，保证移动柱19的移动，移动柱19能够跟随推杆移动，整体移动时结构稳定，并且推杆对压头20压力的一部分传递至连接板16以及限位柱12上，降低对压头20的损坏，移动结构稳定。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轮对压装机用压头装置，包括装置主体(10)与压头(20)，其特征在于：所述装置主体(10)的内部通过螺栓固定安装有两个限位柱(12)，所述限位柱(12)的外侧均焊接有多个第二限位板(14)，所述限位柱(12)的内部均套接有移动柱(19)，所述移动柱(19)的另一端套接有连接板(16)，所述连接板(16)的中部位置焊接有第一限位板(13)，所述移动柱(19)的端口外侧还螺纹连接有盖板(18)。2.根据权利要求1所述的一种轮对压装机用压头装置，其特征在于：所述装置主体(10)的中部位置通过螺栓与压头(20)固定连接，所述压头(20)的后端开设液管(21)，所述装置主体(10)的前表面设置有两个连接环(11)。3.根据权利要求1所述的一种轮对压装机用压头装置，其特征在于：所述压头(20)的中部位置通过螺栓与第一限位板(13)固定连接，所述装置主体(10)前端的表面开设有两个限位槽(15)，两个所述限位槽(15)对称分布在压头(20)的两侧，两个所述限位柱(12)分别设置于两个限位槽(15)的内部。4.根据权利要求1所述的一种轮对压装机用压头装置，其特征在于：所述连接板(16)呈凸字型结构，所述连接板(16)两侧凹口的内侧均焊接有支撑板(17)，所述盖板(18)设置于连接板(16)的外侧。5.根据权利要求1所述的一种轮对压装机用压头装置，其特征在于：所述第二限位板(14)的数量为四个，所述第二限位板(14)均匀分布在限位柱(12)的外侧。6.根据权利要求4所述的一种轮对压装机用压头装置，其特征在于：所述限位柱(12)为管状的金属结构，所述第二限位板(14)、第一限位板(13)、连接板(16)、支撑板(17)以及盖板(18)的材质均为金属材料。

技术总结
本实用新型公开了一种轮对压装机用压头装置，包括装置主体与压头，所述装置主体的内部通过螺栓固定安装有两个限位柱，所述限位柱的外侧均焊接有多个第二限位板，所述限位柱的内部均套接有移动柱，所述移动柱的另一端套接有连接板，所述连接板的中部位置焊接有第一限位板，所述移动柱的端口外侧还螺纹连接有盖板；本实用通过设置的连接板、限位柱、移动柱以及相匹配的辅助结构，能够提供辅助的限位机构，提供对推杆的支撑结构，当推杆前移时，能够将压头框体受到的力分担至两侧的限位柱上，降低整体的受力，并且外侧的连接板、限位柱以及移动柱均可以方便拆卸替换，结构使用时更加稳定。定。定。


技术研发人员：黄朝江 张同雪 崔俊青
受保护的技术使用者：青岛欧达轨道工程技术咨询有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/11/17