1.本实用新型涉及加工工装技术领域，具体涉及一种车加工工装。
背景技术：
2.飞轮盘在车加工过程之前，需要在相应的车加工设备上完成对中定位，现有技术中的对中方式往往采用与待车加工的飞轮盘相配套的工装，直接安装锁紧后夹持于车加工设备上的卡盘上，但是采用现有技术中的工装只能加工单一型号的飞轮盘，一旦更换不同型号的待加工飞轮盘，则必须对应更换与其相配套的工装，成本投入非常高，且单套工装对装配精密度要求非常高，一旦与飞轮盘之间存在细微间隙，便会导致车加工飞轮盘时出现不平衡振动，对加工尺寸亦存在影响。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种车加工工装，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
4.一种车加工工装，包括夹持轴、基板、对中机构以及两个对称设置的调节螺栓，所述基板同轴固定于夹持轴上，基板的侧端开设有滑槽，两个所述调节螺栓滑动设置于滑槽内，所述夹持轴上靠近调节螺栓的一侧为中空腔体，所述对中机构安装于夹持轴内，并用于对不同型号的飞轮盘均可进行自动对中。
5.优选的，所述对中机构包括随动件、拉簧以及两个对称设置的顶推部，所述随动件的一端螺纹连接于夹持轴的端部上并同轴固定连接有手轮，随动件的另一端呈圆锥状并滑动设置于夹持轴的中空腔体内，两个所述顶推部限位滑动设置于夹持轴上，所述拉簧有两个且分别贯穿夹持轴与顶推部相连，顶推部的内侧固定有顶杆，所述顶杆与随动件的圆锥状端面相抵接。
6.优选的，所述调节螺栓与飞轮盘上的装配孔相配合，并通过螺纹连接的螺母锁紧。
7.优选的，所述顶推部的侧端面呈弧形过渡状，并与飞轮盘的轴孔内表面相配合。
8.优选的，所述手轮的外缘直径不大于夹持轴的外径。
9.本实用新型的优点在于：(1)通过在夹持轴内设置对中机构，由手轮带动设置于夹持轴中空腔内的随动件移动，来调节顶推部在夹持轴内的伸出长度，直至顶推部的圆弧端面抵紧飞轮盘的中心轴孔内表面，进而实现夹持轴与飞轮盘之间完成快速对中操作，加快飞轮盘车加工前的对中调试速度；
10.(2)通过在基板上设置可滑动调节的调节螺栓，使得该工装能够适应多种型号的飞轮盘，避免加工每种飞轮盘便需要使用相对应的配套工装，降低成本投入。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型与飞轮盘之间的装配示意图。
13.图3为本实用新型中对中机构内部分结构的示意图。
14.图4为本实用新型中夹持轴的内部剖视图。
15.其中，1
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夹持轴，2
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基板，3
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对中机构，4
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调节螺栓，5
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滑槽，301
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随动件，302
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拉簧，303
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顶推部，304
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手轮，305
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顶杆，306
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螺母。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1至图4所示，一种车加工工装，包括夹持轴1、基板2、对中机构3以及两个对称设置的调节螺栓4，所述基板2同轴固定于夹持轴1上，基板2的侧端开设有滑槽5，两个所述调节螺栓4滑动设置于滑槽5内，所述夹持轴1上靠近调节螺栓4的一侧为中空腔体，所述对中机构3安装于夹持轴1内，并用于对不同型号的飞轮盘均可进行自动对中。
18.在本实施例中，所述对中机构3包括随动件301、拉簧302以及两个对称设置的顶推部303，所述随动件301的一端螺纹连接于夹持轴1的端部上并同轴固定连接有手轮304，随动件301的另一端呈圆锥状并滑动设置于夹持轴1的中空腔体内，两个所述顶推部303限位滑动设置于夹持轴1上，所述拉簧302有两个且分别贯穿夹持轴1与顶推部303相连，顶推部303的内侧固定有顶杆305，所述顶杆305与随动件301的圆锥状端面相抵接。
19.值得一提的是，所述调节螺栓4与飞轮盘上的装配孔相配合，并通过螺纹连接的螺母306锁紧。
20.在本实施例中，所述顶推部303的侧端面呈弧形过渡状，并与飞轮盘的轴孔内表面相配合。
21.在本实施例中，所述手轮304的外缘直径不大于夹持轴1的外径。
22.工作过程及原理：本实用新型在使用过程中，在该工装向车加工设备上安装之前，首先将该工装中夹持轴1上带手轮304的一侧从飞轮盘的背部伸入，根据待车加工的飞轮盘型号调节调节螺栓4在滑槽5内的滑动位置，并将调节螺栓4伸入到飞轮盘的装配孔内，然后扭动手轮304，来能带动随动件301在夹持轴1内旋转前进，随动件301上圆锥状端面的后端，能够顶推两个对称设置的顶推部303同步在夹持轴1内伸出，顶推部303的圆弧状端面向飞轮盘的中心轴孔内表面靠近，此时设置于顶推部303之间的拉簧302处于拉伸状态，直至顶推部303的圆弧端面抵紧飞轮盘的中心轴孔内表面，进而实现夹持轴1与飞轮盘之间完成快速对中操作，然后在调节螺栓4上扭紧螺母306，完成飞轮盘紧靠于基板2的侧端面上即可将该工装直接夹持于车加工设备的卡盘上进行车加工。
23.基于上述，本实用新型通过在夹持轴1内设置对中机构3，由手轮304带动设置于夹持轴1中空腔内的随动件301移动，来调节顶推部303在夹持轴1内的伸出长度，直至顶推部303的圆弧端面抵紧飞轮盘的中心轴孔内表面，进而实现夹持轴1与飞轮盘之间完成快速对中操作，加快飞轮盘车加工前的对中调试速度；
24.通过在基板2上设置可滑动调节的调节螺栓4，使得该工装能够适应多种型号的飞轮盘，避免加工每种飞轮盘便需要使用相对应的配套工装，降低成本投入。
25.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有
的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
技术特征：
1.一种车加工工装，其特征在于，包括夹持轴(1)、基板(2)、对中机构(3)以及两个对称设置的调节螺栓(4)，所述基板(2)同轴固定于夹持轴(1)上，基板(2)的侧端开设有滑槽(5)，两个所述调节螺栓(4)滑动设置于滑槽(5)内，所述夹持轴(1)上靠近调节螺栓(4)的一侧为中空腔体，所述对中机构(3)安装于夹持轴(1)内，并用于对不同型号的飞轮盘均可进行自动对中。2.根据权利要求1所述的一种车加工工装，其特征在于：所述对中机构(3)包括随动件(301)、拉簧(302)以及两个对称设置的顶推部(303)，所述随动件(301)的一端螺纹连接于夹持轴(1)的端部上并同轴固定连接有手轮(304)，随动件(301)的另一端呈圆锥状并滑动设置于夹持轴(1)的中空腔体内，两个所述顶推部(303)限位滑动设置于夹持轴(1)上，所述拉簧(302)有两个且分别贯穿夹持轴(1)与顶推部(303)相连，顶推部(303)的内侧固定有顶杆(305)，所述顶杆(305)与随动件(301)的圆锥状端面相抵接。3.根据权利要求1所述的一种车加工工装，其特征在于：所述调节螺栓(4)与飞轮盘上的装配孔相配合，并通过螺纹连接的螺母(306)锁紧。4.根据权利要求2所述的一种车加工工装，其特征在于：所述顶推部(303)的侧端面呈弧形过渡状，并与飞轮盘的轴孔内表面相配合。5.根据权利要求2所述的一种车加工工装，其特征在于：所述手轮(304)的外缘直径不大于夹持轴(1)的外径。
技术总结
本实用新型公开了一种车加工工装，涉及加工工装技术领域，包括夹持轴、基板、对中机构以及两个对称设置的调节螺栓。本实用新型通过在夹持轴内设置对中机构，由手轮带动设置于夹持轴中空腔内的随动件移动，来调节顶推部在夹持轴内的伸出长度，直至顶推部的圆弧端面抵紧飞轮盘的中心轴孔内表面，进而实现夹持轴与飞轮盘之间完成快速对中操作，加快飞轮盘车加工前的对中调试速度；通过在基板上设置可滑动调节的调节螺栓，使得该工装能够适应多种型号的飞轮盘，避免加工每种飞轮盘便需要使用相对应的配套工装，降低成本投入。降低成本投入。降低成本投入。
技术研发人员：孙洪明 董丽云 张晓梅
受保护的技术使用者：吉林大华机械制造有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/12/21