1.本实用新型涉及一种工装夹具，具体为一种可调节的汽车零件工装夹具。
背景技术：
2.随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等，已不能适应生产效率的要求，于是便产生了检具。检具是一种用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确的安装于检具上，然后通过卡紧器进行卡紧固定，再对零件的面差、零件上不同性质的孔及零件之间的连接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。汽车零件加工夹具是一种用于对需要进行加工的零件进行位置固定，以方便对其进行相关加工处理的装置，其在汽车零件加工的领域中得到了广泛的使用。现有的汽车零件工装夹具存在以下不足之处：
3.1、现有汽车零件工装夹具对小型圆柱零件固定效果一般，导致零件检测过程中零件容易脱落。
4.2、现有类似的汽车零件工装夹具在使用时，对多组汽车零件同步固定效果较差，多采用单独固定方式对汽车零件进行处理，人员需要频繁对汽车零件进行拆装固定，过程较为繁琐，需要消耗大量时间，容易影响汽车零件的加工效率。
5.因此需要一种可调节的汽车零件工装夹具对上述问题做出改善。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车零件工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种可调节的汽车零件工装夹具，包括汽车零件工装夹具底座，所述汽车零件工装夹具底座上表面固定连接有调节座，所述调节座上表面两侧均固定连接有侧边挡板，所述调节座上表面中间位置固定连接有中间挡板，所述中间挡板与侧边挡板之间设有第一夹块，所述第一夹块一侧表面等距离固定开设有第一固定半槽，所述第一夹块一侧设有第二夹块，所述第二夹块一侧表面等距离固定开设有第二固定半槽，所述第一夹块和第二夹块底部表面两侧固定连接有连接板，所述调节座上表面两侧均固定开设有第一滑槽，所述连接板贯穿第一滑槽，所述连接板下表面固定连接有螺母块，所述第一固定半槽和第二固定半槽内侧表面固定连接有第一橡胶层。
9.作为本实用新型优选的方案，所述调节座一侧表面旋转连接有旋转调节按钮，所述旋转调节按钮一侧表面固定连接有转轴，所述转轴贯穿调节座，所述转轴两端均表面均固定连接有第二皮带轮。
10.作为本实用新型优选的方案，所述调节座两侧均旋转连接有丝杆，所述丝杆贯穿中间挡板，所述丝杆一端表面固定连接有第一皮带轮。
11.作为本实用新型优选的方案，所述丝杆被中间挡板分割成两部分，所述丝杆每一部分表面均设有双向螺纹，所述丝杆与螺母块螺纹连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传递连接。
13.作为本实用新型优选的方案，所述汽车零件工装夹具底座底部表面固定设有磁吸块，所述汽车零件工装夹具底座底部表面固定设有第二橡胶层。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过设置的调节座和第一橡胶层，通过旋转旋转调节按钮进一步带动转轴转动，转轴转动进一步带动转轴两端的第二皮带轮转动，第二皮带轮转动进一步通过皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动进一步带动丝杆转动，丝杆转动进一步带动中间挡板两侧的两个螺母块发生相向运动，进一步带动连接板在第一滑槽内滑动，连接板运动进一步带动调节座表面的第一夹块和第二夹块发生相向运动，进一步将汽车零件固定在第一夹块表面的第一固定半槽和第二夹块表面的第二固定半槽之间，通过第一橡胶层增大与汽车零件之间的摩擦进一步对汽车零件进行固定，能有效针对不同大小的汽车零件进行固定，并且不易发生脱落现象，装置实用性强。
16.2、本实用新型中，通过设置的旋转旋转调节按钮，将多个汽车零件，放置在调节座表面的第一夹块表面的第一固定半槽和第二夹块表面的第二固定半槽之间，通过旋转旋转调节按钮进一步带动转轴转动，将汽车零件固定在第一夹块表面的第一固定半槽和第二夹块表面的第二固定半槽之间，能通过旋转调节按钮一次性对多个汽车零件进行固定和拆卸，方便快捷，提高了工作效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型的侧边挡板处横剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的丝杆处横剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的侧剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型的汽车零件工装夹具底座底面结构示意图。
22.图中：1、汽车零件工装夹具底座；2、调节座；3、侧边挡板；4、第一夹块；5、第一橡胶层；6、第二夹块；7、中间挡板；8、旋转调节按钮；9、第一滑槽；10、第一固定半槽；11、第二固定半槽；12、第一皮带轮；13、皮带；14、第二皮带轮；15、丝杆；16、转轴；17、螺母块；18、连接板；19、磁吸块；20、第二橡胶层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于
本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
28.实施例1，请参照图1、2、3、4和5，一种可调节的汽车零件工装夹具，包括汽车零件工装夹具底座1，汽车零件工装夹具底座1上表面固定连接有调节座2，调节座2上表面两侧均固定连接有侧边挡板3，调节座2上表面中间位置固定连接有中间挡板7，中间挡板7与侧边挡板3之间设有第一夹块4，第一夹块4一侧表面等距离固定开设有第一固定半槽10，第一夹块4一侧设有第二夹块6，第二夹块6一侧表面等距离固定开设有第二固定半槽11，第一夹块4和第二夹块6底部表面两侧固定连接有连接板18，调节座2上表面两侧均固定开设有第一滑槽9，连接板18贯穿第一滑槽9，连接板18下表面固定连接有螺母块17，第一固定半槽10和第二固定半槽11内侧表面固定连接有第一橡胶层5；调节座2一侧表面旋转连接有旋转调节按钮8，旋转调节按钮8一侧表面固定连接有转轴16，转轴16贯穿调节座2，转轴16两端均表面均固定连接有第二皮带轮14；调节座2两侧均旋转连接有丝杆15，丝杆15贯穿中间挡板7，丝杆15一端表面固定连接有第一皮带轮12；将多个汽车零件，放置在调节座2表面的第一夹块4表面的第一固定半槽10和第二夹块6表面的第二固定半槽11之间，通过旋转旋转调节按钮8进一步带动转轴16转动，转轴16转动进一步带动转轴16两端的第二皮带轮14转动，第二皮带轮14转动进一步通过皮带13带动第一皮带轮12转动，第一皮带轮12转动进一步带动丝杆15转动，丝杆15转动进一步带动中间挡板7两侧的两个螺母块17发生相向运动，进一步带动连接板18在第一滑槽9内滑动，连接板18运动进一步带动调节座2表面的第一夹块4和第二夹块6发生相向运动，进一步将汽车零件固定在第一夹块4表面的第一固定半槽10和第二夹块6表面的第二固定半槽11之间，通过第一橡胶层5增大与汽车零件之间的摩擦进一步对汽车零件进行固定。
29.实施例2，请参照图1、2、3、4和5，一种可调节的汽车零件工装夹具，包括汽车零件工装夹具底座1，汽车零件工装夹具底座1上表面固定连接有调节座2，调节座2上表面两侧均固定连接有侧边挡板3，调节座2上表面中间位置固定连接有中间挡板7，中间挡板7与侧边挡板3之间设有第一夹块4，第一夹块4一侧表面等距离固定开设有第一固定半槽10，第一夹块4一侧设有第二夹块6，第二夹块6一侧表面等距离固定开设有第二固定半槽11，第一夹块4和第二夹块6底部表面两侧固定连接有连接板18，调节座2上表面两侧均固定开设有第一滑槽9，连接板18贯穿第一滑槽9，连接板18下表面固定连接有螺母块17，第一固定半槽10和第二固定半槽11内侧表面固定连接有第一橡胶层5；调节座2一侧表面旋转连接有旋转调节按钮8，旋转调节按钮8一侧表面固定连接有转轴16，转轴16贯穿调节座2，转轴16两端均
表面均固定连接有第二皮带轮14；调节座2两侧均旋转连接有丝杆15，丝杆15贯穿中间挡板7，丝杆15一端表面固定连接有第一皮带轮12；丝杆15被中间挡板7分割成两部分，丝杆15每一部分表面均设有双向螺纹，丝杆15与螺母块17螺纹连接；通过第一橡胶层5增大与汽车零件之间的摩擦进一步对汽车零件进行固定，通过侧边挡板3和中间挡板7对第一夹块4和第二夹块6进行限位。
30.实施例3，请参照图1、2、3、4和5，第一皮带轮12与第二皮带轮14之间通过皮带13传递连接；汽车零件工装夹具底座1底部表面固定设有磁吸块19，汽车零件工装夹具底座1底部表面固定设有第二橡胶层20。
31.工作原理：使用时，将多个汽车零件，放置在调节座2表面的第一夹块4表面的第一固定半槽10和第二夹块6表面的第二固定半槽11之间，通过旋转旋转调节按钮8进一步带动转轴16转动，转轴16转动进一步带动转轴16两端的第二皮带轮14转动，第二皮带轮14转动进一步通过皮带13带动第一皮带轮12转动，第一皮带轮12转动进一步带动丝杆15转动，丝杆15转动进一步带动中间挡板7两侧的两个螺母块17发生相向运动，进一步带动连接板18在第一滑槽9内滑动，连接板18运动进一步带动调节座2表面的第一夹块4和第二夹块6发生相向运动，进一步将汽车零件固定在第一夹块4表面的第一固定半槽10和第二夹块6表面的第二固定半槽11之间，通过第一橡胶层5增大与汽车零件之间的摩擦进一步对汽车零件进行固定，通过侧边挡板3和中间挡板7对第一夹块4和第二夹块6进行限位，再将汽车零件工装夹具底座1通过磁吸块19吸附在加工检测机床上，通过第二橡胶层20增加汽车零件工装夹具底座1与机床之间的摩擦，进一步对汽车零件工装夹具底座1进行固定，防止其滑动。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。