一种用于主减速器壳体的专用夹具的制作方法

1.本实用新型属于技术领域，特别是涉及一种用于主减速器壳体的专用夹具。


背景技术：

2.传统夹具对主减速器壳体进行夹持定位时，由于主减速器壳体形状不规则，往往需要通过多个压板对主减速器壳体的不同部位进行装夹固定，并且，现有的夹具在对主减速器壳体仅装夹时，无法对定位支撑点进行高度调节，当某一个支撑点出现磨损等，从而易导致主减速器壳体局部受力不均，造成主减速器壳体产生形变，而影响整体的加工精度。
3.同时，由于采用多个压板的装夹方式，使得在装夹和拆卸时需要人工频繁的旋拧螺母，使得操作过程较为不便，且操作过程繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于主减速器壳体的专用夹具，通过三爪卡盘和压板组合使用，解决了现有装夹不便的问题；通过设置定位柱和v型支撑块，解决了现有主减速器壳体易受力不均，产生形变，影响整体的加工精度的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种用于主减速器壳体的专用夹具，包括底板、螺杆固定座、定位柱和v型支撑块。所述底板上表面固定连接有三爪卡盘，以及支撑块；所述螺杆固定座与底板上表面固定连接；所述螺杆固定座上表面连接有螺杆，以及与螺杆配合使用的压板；所述定位柱的个数为两个，且分别位于螺杆固定座的两侧；所述定位柱包括固定柱和定位销；所述固定柱上端面开设有螺纹孔；所述定位销下端与螺纹孔螺纹连接；所述定位销螺纹连接有锁紧螺母；所述v型支撑块与支撑块分别位于三爪卡盘的两侧，且v型支撑块、螺杆固定座和支撑块依次排列，并位于三爪卡盘的同一直径方向。
7.进一步地，所述底板上表面连接有若干吊环。
8.进一步地，所述螺杆固定座为“π”形框架结构；所述螺杆固定座一端位于三爪卡盘内侧，另一端位于三爪卡盘外侧。
9.进一步地，所述定位销上端为正六棱柱结构。
10.进一步地，所述v型支撑块包括v型块和底座；所述v型块下表面固定连接有顶块；所述底座与底板上表面固定连接；所述底座上表面开设有与v型块适配的矩形孔；所述底座侧面开设有与矩形孔下端连通的调节盲孔；所述底座侧面固定连接有端盖；所述端盖开设有螺纹通孔，并螺纹连接有螺柱；所述螺柱一端延伸入调节盲孔内，并固定连接有圆台柱，且圆台柱的圆锥侧面与顶块下表面相抵；所述螺柱另一端连接有星型把手。
11.进一步地，所述调节盲孔内端面开设有支撑孔；所述圆台柱端面固定连接有与支撑孔配合的支撑柱。
12.进一步地，所述顶块的下表面为曲面结构。
13.进一步地，所述v型块侧面开设有竖直设置的直槽口；所述底座侧面开设有螺纹
孔，并螺纹连接有螺钉；所述螺钉端部固定连接有与直槽口间隙配合的限位柱。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过利用三爪卡盘和压板组合使用，减少了压板的使用数量，有效的提高了装夹和拆卸的便利性，有利于提高整体的工作效率。并且，利用定位柱的高度调节，使得定位销和支撑块保持对主减速器壳体的良好支撑效果，避免了主减速器壳体因受力不均，产生形变的情况发生，有效的保证了整体的加工精度。
16.同时，通过螺柱上的圆台柱与v型块下部的顶块配合，通过螺柱的轴向移动实现对v型块上下位置的调节，进一步的提高了对主减速器壳体支撑效果，保证了支撑的稳定性和加工精度。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的一种用于主减速器壳体的专用夹具的结构示意图；
20.图2为图1的结构主视图；
21.图3为螺杆固定座的结构示意图；
22.图4为定位柱的半剖视图；
23.图5为v型支撑块的结构俯视图；
24.图6为图5中a-a处的剖视图；
25.图7为图5中b-b处的剖视图；
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1-底板，2-三爪卡盘，3-螺杆固定座，4-定位柱，5-v型支撑块，6-端盖，7-螺钉，101-支撑块，102-吊环，301-螺杆，302-压板，401-固定柱，402-定位销，403-锁紧螺母，501-v型块，502-底座，503-顶块，504-矩形孔，505-调节盲孔，506-直槽口，601-螺柱，602-圆台柱，603-星型把手，604-支撑柱，701-限位柱。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.实施例一
31.请参阅图1和2所示，本实用新型为一种用于主减速器壳体的专用夹具，包括底板1、螺杆固定座3、定位柱4和v型支撑块5。底板1为矩形板结构，底板1上开设有多个连接孔，用于通过螺栓等与加工设备的工作台连接。同时，底板1上表面连接有四个吊环102，四个吊环102分别位于底板1的四个角部，由于夹具整体重量比较重，人工无法搬运，因此设置吊环102，从而便于通过吊装方便搬运。
32.底板1上表面通过螺栓固定连接有三爪卡盘2，以及支撑块101；支撑块101上端对主减速器壳体进行支撑，并通过三爪卡盘2可对主减速器壳体进行夹持。
33.如图3所示，螺杆固定座3与底板1上表面通过六角螺钉固定连接；其中，螺杆固定座3为“π”形框架结构；螺杆固定座3一端位于三爪卡盘2内侧，另一端位于三爪卡盘2外侧，即螺杆固定座3横跨在三爪卡盘2上，“π”形框架结构使得螺杆固定座3固定更加稳定可靠。螺杆固定座3上表面螺纹连接有螺杆301，以及与螺杆301配合使用的压板302。
34.如图4所示，定位柱4的个数为两个，且分别位于螺杆固定座3的两侧；定位柱4包括固定柱401和定位销402；固定柱401上端面开设有螺纹孔；定位销402下端与螺纹孔螺纹连接，使得定位销402的高度可实现调节，使得定位销402实现对主减速器壳体进行良好的支撑效果，其中，定位销402上端为正六棱柱结构，正六棱柱结构便于通过扳手等对定位销402进行转动，提高对定位销402高度调节的便利性。
35.定位销402螺纹连接有锁紧螺母403，通过锁紧螺母403实现对定位销402高度的固定，避免定位销402出现意外转动，导致高度变化的情况出现。
36.v型支撑块5与支撑块101分别位于三爪卡盘2的两侧，且v型支撑块5、螺杆固定座3和支撑块101依次排列，并位于三爪卡盘2的同一直径方向。
37.装夹时，通过支撑块101、两个定位柱4和v型支撑块5实现对主减速器壳体的定位和支撑。再将压板302卡在螺杆301上，并通过旋拧螺杆301连接的螺母，通过螺母下压压板302，从而通过压板302实现对主减速器壳体的下压固定。
38.主减速器壳体通过压板302固定稳定后，再利用三爪卡盘2锁紧夹持住主减速器壳体外壁，从而实现对主减速器壳体的整体装夹。装夹过程只需拆装一个压板302，以及三爪卡盘2的松紧即可，有效提高了对主减速器壳体装夹的便利性。
39.实施例二
40.如图5-7所示，v型支撑块5包括v型块501和底座502；v型块501下表面固定连接有顶块503，顶块503与v型块501为一体式结构。
41.底座502与底板1上表面通过螺栓固定连接。底座502上表面开设有与v型块501适配的矩形孔504；底座502侧面开设有与矩形孔504下端连通的调节盲孔505。
42.底座502侧面通过六角螺钉固定连接有端盖6，其中，调节盲孔505为阶梯孔，端盖6与调节盲孔505的阶梯部配合，使得端盖6的侧面与底座502的侧面保持齐平，有利于减小整体的体积，同时有利于提高安装的便利性，以及固定效果。
43.端盖6开设有螺纹通孔，并螺纹连接有螺柱601，螺柱601一端延伸入调节盲孔505内，并焊接有圆台柱602，且圆台柱602的圆锥侧面与顶块503下表面相抵；螺柱601另一端连接有星型把手603。通过星型把手603转动螺柱601，实现螺柱601的轴向移动，从而通过圆台柱602的顶推顶块503，实现对v型块501的高度调节。并且，顶块503的下表面为曲面结构，曲面结构有利于减小顶块503与圆台柱602间的摩擦力。
44.如图6所示，圆台柱602朝左移动时，圆台柱602的顶推顶块503，使得v型块501朝上移动，从而使得v型块501的高度增加。当圆台柱602朝右移动时，顶块503失去圆台柱602的支撑，从而使得v型块501下落，即使得v型块501的高度降低。通过对v型块501的高度调节，从而使得v型块501实现对主减速器壳体进行更好的更好支撑效果，使得主减速器壳体受到支撑块101，两个定位柱4和v型块501的支撑力更加均衡，避免了主减速器壳体易出现受力不均，产生形变，而影响加工精度的情况发生。
45.其中，调节盲孔505内端面开设有支撑孔；圆台柱602端面固定连接有与支撑孔配合的支撑柱604，通过实现对圆台柱602端部的支撑，提高整体的稳定性和可靠性。
46.同时，v型块501侧面开设有竖直设置的直槽口506；底座502侧面开设有螺纹孔，并螺纹连接有螺钉7；螺钉7端部焊接有与直槽口506间隙配合的限位柱701，限位柱701与螺钉7或为一体式结构。通过限位柱701与直槽口506配合，使得v型块501的上下移动更加平稳和顺畅，以及避免v型块501由矩形孔504内滑脱的情况出现。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
48.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。