1.本实用新型属于汽车外饰部件装配技术领域，具体涉及一种格栅装饰件焊接工装。
背景技术：2.汽车格栅安装在前保险杠上，主要用于车身内部的散热，具有一定的开口面积。为了使格栅同时兼具有散热和外观装饰的作用，在格栅骨架上设置有装饰件。
3.汽车工业发展至今，消费者是越来越注重车身的外观质量，其中包括车身前脸的外观质量，格栅装饰件通常位于车身前脸的正中位置，其安装质量对整个前脸的外饰具有决定性作用。在现有技术中，由于装饰件主要通过手工焊接的方式安装在格栅上，并且焊接点位分布较多，所以存在焊接效率低、焊接一致性差以及焊接后与格栅有面差等技术缺陷。
技术实现要素：4.有鉴于此，本实用新型提供一种格栅装饰件焊接工装，有助于实现装饰件的自动焊接，从而克服背景技术中存在的技术缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
6.一种格栅装饰件焊接工装，其关键在于，包括：
7.底座，所述底座的上侧分布有仿形块，各个所述仿形块的上端被构造成与格栅的外轮廓相适应，用于定位支撑格栅；以及
8.上模围框，其位于所述底座的上方，所述上模围框内通过布置在两端的第一气缸可上下移动地安装有上模板，所述上模板的下侧分布有压紧块，各个所述压紧块均连接有第二气缸，用于驱动对应的压紧块上下移动，所述上模板上分布有过孔，各个所述过孔被构造在与装饰件焊接区域相对应的位置，用于通过焊接头。
9.采用上述结构，将格栅放置在底座的仿形块上后，第一气缸先驱动上模板向下运动，然后第二气缸再驱动各个压紧块垂直压紧在格栅的各个局部位置，从而将格栅稳定的锁附在焊接工装上，然后外部焊接设备的焊接头穿过所述过孔即可在格栅上焊接装饰件。
10.作为优选：所述底座的后端设置有向上延伸的支架，所述上模围框的后端转动连接在支架上，所述上模围框与底座之间安装有第三气缸，用于驱动上模围框向后翻转。采用上述结构，能够驱动上模围框和上模板向后翻转，使得仿形块的上方暴露出来，从而方便取装格栅。
11.作为优选：所述底座的前端安装有下铰接座，所述上模围框在靠近所述支架的位置设有上铰接座，所述第三气缸的两端分别转动连接在下铰接座和上铰接座上。采用上述结构，第三气缸伸缩运动即可驱动上模围框绕支架转动，并且上铰接座靠后设置，能够保证第三气缸伸缩行程的转化效率。
12.作为优选：所述上铰接座相对于上模围框所在的平面向上凸出。所述支架的上端设有装配孔，所述上模围框的后端设有向下延伸的连接部，连接部的内侧设有转轴，转轴通
过轴承套设在装配孔内。
13.采用上述装配布局关系，下铰接座位于前端，上铰接座的转动连接点位于上模围框所在平面之上，转轴位于上模围框所在平面之下，这样能够减小第三气缸的驱动角度，从而有助于驱动上模围框翻转运动。
14.作为优选：所述上模围框与底座之间的左右两端均安装有所述第三气缸。采用上述结构，受力对称，能够保证上模围框翻转运动的平稳性。
15.作为优选：所述上模板呈倒梯形结构，其两端设有向上延伸的过渡板，过渡板的上端设有向外延伸的定位板，所述上模围框的两端设有支撑板，支撑板位于所述定位板下方，所述第一气缸安装在支撑板与定位板之间。采用上述结构，结构设置合理，通过较为简单布局便实现了上模板的升降驱动，同时倒梯形结构的上模板能够与格栅的轮廓相适应，有助于压紧格栅。
16.作为优选：所述支撑板上安装有两组导向筒，所述定位板的下侧安装有与所述导向筒滑动套接的导向杆，所述第一气缸位于两组导向筒之间。采用上述结构，能够提升上模板升降运动的平顺性。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、能够应用在自动化焊接设备中，便捷高效地将格栅锁附在平台上，使得装饰件实现自动化焊接，不仅显著提升了装饰件的焊接效率，而且解决了手工焊接会出现面差的技术问题，具有较高的焊接一致性，提高了产品质量，降低了产品报废率。
19.2、通过各个压紧块垂直压紧在格栅的各个局部位置，确保了格栅具有很好的安装稳定性。
20.3、整体结构的布局巧妙合理，兼具有结构简单、操作方便、可靠性高以及易于实现等技术优势。
附图说明
21.图1为焊接工装的结构示意图；
22.图2为焊接工装的主视图；
23.图3为焊接工装的左视图；
24.图4为焊接工装的使用状态参考图。
具体实施方式
25.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
26.本实施例中关于方位“前、后、上、下”的描述，请参图3所示。
27.如图1和2所示，一种格栅装饰件焊接工装，该工装包括底座1，底座1的上表面分布有若干个向上凸起的仿形块2，各个仿形块2的上端表面与格栅a的外轮廓相适应，能够使得格栅a平稳地放置在工装上。底座1的上方活动安装有上模围框3，两者之间的装配关系为：底座1的后端设置有向上延伸的支架1a，上模围框3的后端转动装配在支架1a上，且上模围框3与底座1之间安装有第三气缸8，第三气缸8能够驱动上模围框3绕支架1a翻转，从而方便从仿形块2上取装格栅a。
28.上模围框3的中间区域设有上模板5，在本实施例中，上模板5呈倒梯形结构，倒梯
形结构的左右两端设有向上延伸的过渡板5c，过渡板5c的上端设有向外延伸的定位板5b，上模围框3的两端固设有支撑板3a，支撑板3a位于定位板5b的下方，且支撑板3a与定位板5b之间设置有第一气缸4，第一气缸4工作能够驱动上模板5上下升降运动，上模板5的下侧设有若干个压紧块6，上模板5上配置有与压紧块6数量一致的第二气缸7，各个压紧块6一一对应的与各个第二气缸7连接，第二气缸7工作能够带动对应的压紧块6上下移动。
29.再如图4所示，本实施例提供的焊接工装的工作过程为：先将格栅a放置在底座1的仿形块2上，第三气缸8驱动上模围框3向前翻转，使得上模板5整体覆盖在格栅a上方，然后第一气缸4驱动上模板5垂直向下运动，上模板5向下运动至极限位置后，第二气缸7再驱动各个压紧块6垂直压紧在格栅a的各个局部位置，从而将格栅a稳定的锁附在焊接工装上。
30.格栅a固定安装好后，为了方便自动焊接设备的焊接头在格栅a的焊接位置作业，在上模板5上分布有过孔5a，这些过孔5a开设在与装饰件焊接区域相对应的位置，焊接头穿过过孔5a即可在格栅a上焊接装饰件。
31.再如图1所示，为了保证上模板5升降运动的平稳性，支撑板3a上侧安装有两组导向筒9a，定位板5b的下侧安装有两根导向杆9b，导向杆9b滑动套接在导向筒9a内，第一气缸4位于两组导向筒9a之间。
32.再如图1和3所示，为使受力对称，以确保上模围框3翻转运动的平稳性，在上模围框3与底座1之间的左右两端均安装有第三气缸8。进一步的，底座1的前端安装有下铰接座1b，上模围框3靠近其后端的位置设有上铰接座3b，第三气缸8的上下两端分别转动连接在下铰接座1b和上铰接座3b上，第三气缸8伸缩运动即可驱动上模围框3绕支架1a转动，上铰接座3b偏后设置，能够保证第三气缸8伸缩行程的转化效率，即：第三气缸8仅需更小的行程即可驱动上模围框3完成翻转运动。
33.上铰接座3b相对于上模围框3所在的水平面向上凸起，上模围框3的后端设有向下延伸的连接部3c，连接部3c的内侧设有转轴3d，支架1a的上端设有装配孔1a1，转轴3d通过轴承a套设在装配孔1a1内，如此设计，通过将上铰接座3b的转动连接点布置在上模围框3所在的水平面之上，转轴3d的转动连接点布置在上模围框3所在的水平面之下，能够有效地减小第三气缸8的驱动角度，即：减小了铰接座3b和转轴3d连线方向与第三气缸8长度方向之间的夹角，使得第三气缸8更容易驱动上模围框3向后翻转。
34.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。