一种汽车模具圆孔倒角器的制作方法

1.本技术涉及一种圆孔倒角器，具体是一种汽车模具圆孔倒角器。


背景技术：

2.人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
3.汽车模板圆孔需要根据生产情况进行倒角，且倒角的角度也不同，从而缺乏能够与圆孔撑固在一起且便于调整倒角角度的结构功能。因此，针对上述问题提出一种汽车模具圆孔倒角器。


技术实现要素：

4.一种汽车模具圆孔倒角器，包括矩形箱、转刀组件和撑固组件，所述矩形箱顶部一侧安装有u型板，且矩形箱一侧侧壁安装有气动控制器；
5.所述转刀组件包括电机、圆长管、气缸、条形刀、从动齿轮和主动齿轮，所述主动齿轮转动安装在矩形箱内一侧，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合连接，所述电机的轴杆端与主动齿轮一侧转动连接结构端连接，所述从动齿轮装配在位于矩形箱内的圆长管环形面部分上，所述条形刀一端与圆长管环形面底部相互活动连接，且条形刀另一端与气缸的推杆端相互活动连接，所述气缸的缸体端与圆长管环形面对应位置相互活动连接；
6.所述撑固组件包括微型气泵、空心短柱和橡胶条片，所述微型气泵通过导气管与气动控制器对应端口连接，且位于气动控制器输出端口的弯管结构一端与圆长管顶部端口转动连接，所述空心短柱顶端通过轴承与圆长管底端转动连接，且空心短柱环形面等距开设有四个条形孔，所述条形孔端口安装有橡胶条片。
7.进一步地，所述矩形箱上下端一侧均与穿过的圆长管部分之间相互转动连接，且矩形箱一端端面与手持杆一端相互连接。
8.进一步地，所述电机与矩形箱顶端端面另一侧相互固定连接，且位于矩形箱顶端的u型板对应面与微型气泵相互固定连接。
9.进一步地，所述圆长管底端端口与空心短柱内部相互连通。
10.进一步地，所述气缸设有两个，且两个所述气缸对称分布在圆长管两侧。
11.进一步地，所述气缸通过导管与气动控制器对应输控端口连接。
12.本技术的有益效果是：本技术提供了一种汽车模具圆孔用带有撑固结构且便于调整倒角角度的倒角器。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体结构的正视图；
15.图2为本技术一种实施例的矩形箱内部结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的空心短柱顶部结构的俯视图。
17.图中：1、手持杆，2、矩形箱，3、电机，4、微型气泵，5、u型板，6、气动控制器，7、圆长管，8、气缸，9、条形刀，10、空心短柱，11、条形孔，12、橡胶条片，13、从动齿轮，14、主动齿轮，15、轴承。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.请参阅图1-3所示，一种汽车模具圆孔倒角器，包括矩形箱2、转刀组件和撑固组件，所述矩形箱2顶部一侧安装有u型板5，且矩形箱2一侧侧壁安装有气动控制器6；
25.所述转刀组件包括电机3、圆长管7、气缸8、条形刀9、从动齿轮13和主动齿轮14，所述主动齿轮14转动安装在矩形箱2内一侧，且主动齿轮14与从动齿轮13相互啮合连接，所述电机3的轴杆端与主动齿轮14一侧转动连接结构端连接，所述从动齿轮13装配在位于矩形
箱2内的圆长管7环形面部分上，所述条形刀9一端与圆长管7环形面底部相互活动连接，且条形刀9另一端与气缸8的推杆端相互活动连接，所述气缸8的缸体端与圆长管7环形面对应位置相互活动连接；
26.所述撑固组件包括微型气泵4、空心短柱10和橡胶条片12，所述微型气泵4通过导气管与气动控制器6对应端口连接，且位于气动控制器6输出端口的弯管结构一端与圆长管7顶部端口转动连接，所述空心短柱10顶端通过轴承15与圆长管7底端转动连接，且空心短柱10环形面等距开设有四个条形孔11，所述条形孔11端口安装有橡胶条片12。
27.所述矩形箱2上下端一侧均与穿过的圆长管7部分之间相互转动连接，且矩形箱2一端端面与手持杆1一端相互连接；所述电机3与矩形箱2顶端端面另一侧相互固定连接，且位于矩形箱2顶端的u型板5对应面与微型气泵4相互固定连接；所述圆长管7底端端口与空心短柱10内部相互连通；所述气缸8设有两个，且两个所述气缸8对称分布在圆长管7两侧；所述气缸8通过导管与气动控制器6对应输控端口连接。
28.本技术在使用时，通过将空心短柱10伸入待倒角的圆孔内且运行微型气泵4经气动控制器6及圆长管7对空心短柱10内部充气，能够将位于条形孔11内的橡胶条片12向外鼓起，达到空心短柱10与圆孔内环壁撑固在一起的效果，保证圆长管7在垂直线上固定不动；
29.在上述操作完毕时，通过运行气缸8处于伸展状态，能够推动相连的条形刀9的刀刃与圆孔端口边缘接触，达到调整倒角在切削时角度的效果，再通过运行电机3带动经主动齿轮14及从动齿轮13连接的圆长管7转动，有利于带动相连的条形刀9转动，实现圆孔倒角的功能。
30.本技术的有益之处在于：
31.1.本技术结构合理，通过将空心短柱10伸入待倒角的圆孔内且运行微型气泵4经气动控制器6及圆长管7对空心短柱10内部充气，能够将位于条形孔11内的橡胶条片12向外鼓起，达到空心短柱10与圆孔内环壁撑固在一起的效果，保证圆长管7在垂直线上固定不动，适用于部分不同孔径的圆孔倒角使用；
32.2.本技术结构合理，通过运行气缸8处于伸展状态，能够推动相连的条形刀9的刀刃与圆孔端口边缘接触，达到调整倒角在切削时角度的效果，再通过运行电机3带动经主动齿轮14及从动齿轮13连接的圆长管7转动，有利于带动相连的条形刀9转动，实现圆孔倒角的功能。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。