汽车发动机曲轴中心孔成型钻的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机曲轴加工技术领域，具体涉及一种汽车发动机曲轴中心孔成型钻。


背景技术：

2.曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
3.汽车发动机曲轴中心孔的加工通常依靠加工机床实现，利用成型钻刀在汽车发动机曲轴上钻出中心孔。
4.原有的成型钻刀在使用时通常直接安装在机床的刀座上，无法可靠保证成型钻刀安装的精确性，减低了加工的品质。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴中心孔成型钻，具有使用方便以及安装精度高的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机曲轴中心孔成型钻，包括刀头，还包括连接轴，在所述刀头的端部固定有连接块，在所述连接轴内开设有可容纳所述连接块的连接腔；所述连接块的顶面和底面均为斜面；在所述连接腔的内壁铰接有两个对称分布的连接臂，在所述连接臂的自由端安装有滚轮并对应所述连接块的斜面，在所述连接臂与所述连接腔的内壁之间铰接有柔性支撑组件。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括一对螺栓，用于将所述连接块固定在所述连接腔内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述连接腔的端口内壁固定有两个对称分布的限位块。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的两个斜面位置均开设有可容纳所述滚轮的定位轨槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性支撑组件包括伸缩柱和伸缩弹簧，所述伸缩柱的一端与所述连接臂铰接、另一端与所述连接腔的内壁铰接，在所述伸缩柱的两端均固定有限位环，所述伸缩弹簧套接在所述伸缩柱上且处在两个所述限位环之间。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的成型钻，通过配置连接轴、连接臂、柔性支撑组件、滚轮以及带有斜面的连接块，先将连接轴装配到机床上，再将刀头装配到连接轴上，降低了装配的难度，并且能够大大提高刀头装配的精度，在保证刀头装配稳定的同时，能够提高钻孔质量，提高产品的品质，降低残品率。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的轴侧结构示意图；
15.图3为本实用新型中的连接轴侧面剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型图3中的柔性支撑组件放大结构示意图；
17.图中：1、刀头；2、连接轴；3、螺栓；4、连接腔；5、连接块；6、定位轨槽；7、限位块；8、滚轮；9、连接臂；10、柔性支撑组件；11、伸缩柱；12、限位环；13、伸缩弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：汽车发动机曲轴中心孔成型钻，包括刀头1，还包括连接轴2，在刀头1的端部固定有连接块5，在连接轴2内开设有可容纳连接块5的连接腔4；连接块5的顶面和底面均为斜面；在连接腔4的内壁铰接有两个对称分布的连接臂9，在连接臂9的自由端安装有滚轮8并对应连接块5的斜面，在连接臂9与连接腔4的内壁之间铰接有柔性支撑组件10，在使用时，先利用公知手段将连接轴2安装到机床上，由于连接轴2本身的体积不大，将连接轴2先单独装配到机床上时则比较便捷，并且不会出现装配偏差的问题，之后再将刀头1固定到连接轴2上，将连接块5嵌入连接腔4内，两侧连接臂9在柔性支撑组件10的支撑下，使滚轮8可靠沿着连接块5的斜面滚动，对立设置的柔性支撑组件10具有自动找平的效果，能够保证刀头1装配的可靠性，避免装配误差，有利于后续钻孔加工的可靠进行，提高产品的品质。
20.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，还包括一对螺栓3，用于将连接块5固定在连接腔4内，实现刀头1的固定，保证刀头1固定的稳定性。
21.具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，在连接腔4的端口内壁固定有两个对称分布的限位块7，对刀头1的安装进行定位，同时也进一步提高了刀头1的稳定性。
22.具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，连接块5的两个斜面位置均开设有可容纳滚轮8的定位轨槽6，提高滚轮8滚动的稳定性，同时也进一步提高了刀头1安装的稳定性和可靠性。
23.具体的，根据附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，柔性支撑组件10包括伸缩柱11和伸缩弹簧13，伸缩柱11的一端与连接臂9铰接、另一端与连接腔4的内壁铰接，在伸缩柱11的两端均固定有限位环12，伸缩弹簧13套接在伸缩柱11上且处在两个限位环12之间，伸缩柱11为两段空心圆柱体构件套接组成，在伸缩弹簧13的弹力作用下，保证通过连接臂9带动滚轮8可靠在定位轨槽6，并对连接块5施加向内侧的推力，提高刀头1安装的精度。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的成型钻，在使用时，先利用公知
手段将连接轴2安装到机床上，由于连接轴2本身的体积不大，将连接轴2先单独装配到机床上时则比较便捷，并且不会出现装配偏差的问题，之后再将刀头1固定到连接轴2上，将连接块5嵌入连接腔4内，两侧连接臂9在柔性支撑组件10的支撑下，使滚轮8可靠沿着连接块5的斜面滚动，对立设置的柔性支撑组件10具有自动找平的效果，能够保证刀头1装配的可靠性，避免装配误差，有利于后续钻孔加工的可靠进行，提高产品的品质；
25.在伸缩弹簧13的弹力作用下，配合伸缩柱11，保证通过连接臂9带动滚轮8可靠在定位轨槽6，并对连接块5施加向内侧的推力，提高刀头1安装的精度。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车发动机曲轴中心孔成型钻，包括刀头(1)，其特征在于：还包括连接轴(2)，在所述刀头(1)的端部固定有连接块(5)，在所述连接轴(2)内开设有可容纳所述连接块(5)的连接腔(4)；所述连接块(5)的顶面和底面均为斜面；在所述连接腔(4)的内壁铰接有两个对称分布的连接臂(9)，在所述连接臂(9)的自由端安装有滚轮(8)并对应所述连接块(5)的斜面，在所述连接臂(9)与所述连接腔(4)的内壁之间铰接有柔性支撑组件(10)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴中心孔成型钻，其特征在于：还包括一对螺栓(3)，用于将所述连接块(5)固定在所述连接腔(4)内。3.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴中心孔成型钻，其特征在于：在所述连接腔(4)的端口内壁固定有两个对称分布的限位块(7)。4.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴中心孔成型钻，其特征在于：所述连接块(5)的两个斜面位置均开设有可容纳所述滚轮(8)的定位轨槽(6)。5.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴中心孔成型钻，其特征在于：所述柔性支撑组件(10)包括伸缩柱(11)和伸缩弹簧(13)，所述伸缩柱(11)的一端与所述连接臂(9)铰接、另一端与所述连接腔(4)的内壁铰接，在所述伸缩柱(11)的两端均固定有限位环(12)，所述伸缩弹簧(13)套接在所述伸缩柱(11)上且处在两个所述限位环(12)之间。

技术总结
本实用新型属于汽车发动机曲轴加工技术领域，尤其为汽车发动机曲轴中心孔成型钻，包括刀头，还包括连接轴，在刀头的端部固定有连接块，在所述连接轴内开设有可容纳所述连接块的连接腔；连接块的顶面和底面均为斜面；在所述连接腔的内壁铰接有两个对称分布的连接臂，在连接臂的自由端安装有滚轮并对应所述连接块的斜面，在连接臂与连接腔的内壁之间铰接有柔性支撑组件；本实用新型的成型钻，通过配置连接轴、连接臂、柔性支撑组件、滚轮以及带有斜面的连接块，先将连接轴装配到机床上，再将刀头装配到连接轴上，降低了装配的难度，并且能够大大提高刀头装配的精度，在保证刀头装配稳定的同时，能够提高钻孔质量，提高产品的品质，降低残品率。降低残品率。降低残品率。


技术研发人员：马海善
受保护的技术使用者：常州市海力工具有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/1/25