一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置。


背景技术：

2.刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块是由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。刹车片在生产时难免会产生残缺的次品，次品经切割修整后仍能够投入使用。
3.目前市面上出现了很多刹车片切割设备，专利(申请号：201922254581.2)公开了一种刹车片加工用切割装置，包括工作台，所述工作台的顶部分别固定连接有l型支撑架和切割台；所述l型支撑架水平部的下表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有切割片；所述工作台的底部固定连接有储水箱，所述储水箱的底部内壁固定连接有泵机，所述泵机的输出端固定连通有输水管，所述输水管远离泵机的一端固定连通有喷水管，所述喷水管的底部与切割台的顶部固定连接，所述喷水管的右侧固定连接有喷头，所述工作台的表面开设有多个漏水口；所述储水箱内固定连接有杂志清理机构，所述切割台的顶部固定连接有夹持机构。所述夹持机构包括与切割台顶部固定连接的两个对称分布的支撑块，两个所述支撑块相对的一侧均固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸远离支撑块的一端固定连接有夹板。该切割设备中的夹持机构只适用于夹持规整的刹车片，而无法对残缺的刹车片进行夹持。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置，解决现有技术中刹车片夹持机构无法对残缺的刹车片进行夹持的技术问题。
5.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置,包括：
6.底座；
7.支撑座，固定设置在所述底座的顶部，并且所述支撑座的顶部为与汽车鼓式刹车片的内弧面相匹配的外弧面形状；
8.端部限位板，固定安装在所述支撑座的一端；
9.侧边限位板，固定安装在所述支撑座的一侧；
10.压紧组件，固定设置在所述支撑座的上方，用于将汽车鼓式刹车片压紧在所述支撑座上；
11.所述端部限位板、所述侧边限位板以及所述支撑座之间形成有一限位空间，所述端部限位板或所述侧边限位板上均通过螺纹安装有至少两个调节螺钉，至少两个所述调节螺钉的端部用于与汽车鼓式刹车片抵接、并共同形成一与所述汽车鼓式刹车片轮廓适配的
曲面。
12.进一步的，所述压紧组件包括：
13.支撑架，所述支撑座的两端均固定安装有所述支撑架；
14.伸缩驱动件，固定安装在其中的一个所述支撑架上；
15.柔性紧固条，其一端与所述伸缩驱动件的输出端固定连接，另一端与另一端的所述支撑架固定连接，所述伸缩驱动件用于带动所述柔性紧固条运动，以使所述柔性紧固条收紧或放松。
16.进一步的，所述柔性紧固条沿其长度方向固定开设有条形槽，远离所述伸缩驱动件的所述支撑架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹安装有锁紧螺钉。
17.进一步的，所述柔性紧固条为钢制柔性紧固条。
18.进一步的，所述伸缩驱动件为气缸、液压缸或电动推杆。
19.进一步的，所述底座内部沿竖直方向固定设置有螺套，所述支撑座的顶部沿竖直方向开设有沉孔，所述沉孔内活动安装有沉头螺栓，所述沉头螺栓与所述螺套相匹配。
20.进一步的，所述沉头螺栓为内六角螺栓。
21.进一步的，所述支撑座的长度和宽度分别小于待切割的汽车鼓式刹车板的长度和宽度。
22.进一步的，所述端部限位板距离所述支撑座顶部的高度和所述侧边限位板距离所述支撑座顶部的高度均小于汽车鼓式刹车片的厚度。
23.进一步的，所述支撑座的顶部固定安装有一防护垫层。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
25.(1)所述支撑座的顶部设置为外弧面，使其能够更好地与汽车鼓式刹车片的内弧面贴合，并且受所述端部限位板、所述侧边限位板和所述压紧组件的限位作用，使得汽车鼓式刹车片能够牢固地固定在所述支撑座的顶部；
26.(2)同时，根据汽车鼓式刹车片的轮廓形状，调整若干个所述调节螺钉顶端相对于所述端部限位板或所述侧边限位板的伸出长度，使得该定位装置能够适用于任何形状甚至残缺的汽车鼓式刹车片。
附图说明
27.图1是本实用新型提供的一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置的正视图；
28.图2是本实用新型提供的一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置的俯视图；
29.图3是图2中局部a放大示意图。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.本实用新型提供了一种汽车鼓式刹车片切割用定位装置，其结构如图1和图2所示,包括底座1、支撑座2、端部限位板3、侧边限位板4和压紧组件5，其中，所述支撑座2固定设置在所述底座1的顶部，并且所述支撑座2的顶部为与汽车鼓式刹车片的内弧面相匹配的
外弧面形状；所述端部限位板3固定安装在所述支撑座2的一端；所述侧边限位板4固定安装在所述支撑座2的一侧；所述压紧组件5固定设置在所述支撑座2的上方，用于将汽车鼓式刹车片压紧在所述支撑座2上；所述端部限位板3、所述侧边限位板4以及所述支撑座2之间形成有一限位空间，所述端部限位板3或所述侧边限位板4上均通过螺纹安装有至少两个调节螺钉6，至少两个所述调节螺钉6的端部用于与汽车鼓式刹车片抵接、并共同形成一与所述汽车鼓式刹车片轮廓适配的曲面。
32.所述汽车鼓式刹车片切割用定位装置中，所述支撑座2的顶部设置为外弧面，使其能够更好地与汽车鼓式刹车片的内弧面贴合，并且受所述端部限位板3、所述侧边限位板4和所述压紧组件5的限位作用，使得汽车鼓式刹车片能够牢固地固定在所述支撑座2的顶部；同时，根据汽车鼓式刹车片的轮廓形状，能够调整若干个所述调节螺钉6顶端相对于所述端部限位板3或所述侧边限位板4的伸出长度，以使若干个所述调节螺钉6的顶端共同形成一与汽车鼓式刹车片轮廓相吻合的曲面，使得该定位装置能够适用于任何形状甚至残缺的汽车鼓式刹车片。
33.作为优选的实施例，所述压紧组件5包括支撑架51、伸缩驱动件52和柔性紧固条53，其中，所述支撑座2的两端均固定安装有所述支撑架51；所述伸缩驱动件52固定安装在其中的一个所述支撑架51上；所述柔性紧固条53的一端与所述伸缩驱动件52的输出端固定连接，另一端与另一端的所述支撑架51固定连接，所述伸缩驱动件52用于带动所述柔性紧固条53运动，以使所述柔性紧固条53收紧或放松。作为优选的实施例，所述柔性紧固条53可以为钢制柔性紧固条，所述伸缩驱动件52可以为气缸、液压缸或电动推杆。
34.所述伸缩驱动件52能够带动所述柔性紧固条53收紧或放松，从而对放置在所述支撑座2顶部的汽车鼓式刹车片进行压紧或取放。同时所述柔性紧固条53与汽车鼓式刹车片的接触面较小，避免在切割时与切割刀片干涉。
35.作为优选的实施例，请参照图3，所述柔性紧固条53沿其长度方向固定开设有条形槽531，远离所述伸缩驱动件52的所述支撑架51上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹安装有锁紧螺钉532。
36.通过松紧所述锁紧螺钉532，可以调节所述柔性紧固条53的长度，从而可以适用于不同尺寸的汽车鼓式刹车片。
37.作为优选的实施例，请继续参照图1，所述底座1内部沿竖直方向固定设置有螺套7，所述支撑座2的顶部沿竖直方向开设有沉孔8，所述沉孔8内活动安装有沉头螺栓9，所述沉头螺栓9与所述螺套7相匹配。作为优选的实施例，所述沉头螺栓9为内六角螺栓。
38.通过松紧所述沉头螺栓9，可以使所述支撑座2相对所述底座1旋转，方便根据外部的切割机的方向调整所述支撑座2的方向。
39.作为优选的实施例，所述支撑座2的长度和宽度分别小于待切割的汽车鼓式刹车板的长度和宽度，避免在切割时所述支撑座2与切割刀片发生干涉而损坏切割刀片。
40.作为优选的实施例，所述端部限位板3距离所述支撑座2顶部的高度和所述侧边限位板4距离所述支撑座2顶部的高度均小于汽车鼓式刹车片的厚度，使得所述柔性紧固条53与汽车鼓式刹车片的顶部直接接触，增强汽车鼓式刹车片定位的牢固程度。
41.作为优选的实施例，所述支撑座2的顶部固定安装有一防护垫层，避免汽车鼓式刹车片与所述支撑座2直接接触产生磨损。作为优选的实施例，所述防护垫层的材料可以为橡
胶。
42.本实用新型提供的所述汽车鼓式刹车片切割用定位装置具有以下有益效果：
43.(1)所述支撑座2的顶部设置为外弧面，使其能够更好地与汽车鼓式刹车片的内弧面贴合，并且受所述端部限位板3、所述侧边限位板4和所述压紧组件5的限位作用，使得汽车鼓式刹车片能够牢固地固定在所述支撑座2的顶部；
44.(2)同时，根据汽车鼓式刹车片的轮廓形状，调整若干个所述调节螺钉6顶端相对于所述端部限位板3或所述侧边限位板4的伸出长度，以使若干个所述调节螺钉6的顶端共同形成一与汽车鼓式刹车片轮廓相吻合的曲面，使得该定位装置能够适用于任何形状甚至残缺的汽车鼓式刹车片；
45.(3)通过松紧所述沉头螺栓9，可以使所述支撑座2相对所述底座1旋转，方便根据外部的切割机的方向调整所述支撑座2的方向。
46.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。