一种液态锻造哈夫模架安全锁模结构的制作方法

1.本实用新型涉及哈夫模架领域，具体为一种液态锻造哈夫模架安全锁模结构。


背景技术：

2.哈夫模架的主要结构是两瓣或多瓣式模具通过重力或外力的方式成合模状态，产品内腔成型后，通过外力把合模状态分开成二瓣或多瓣式的开启，从而实现异性产品的脱模工艺。由于在压制过程中，型腔内产生高达百兆帕的压力，如果左右合模机构有分模的间隙产生，会引发液态金属从间隙中高速喷射出来，从而引发安全隐患。所以需要一种哈夫模架安全锁模结构。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种液态锻造哈夫模架安全锁模结构，结构简单，能在压制成型之前将哈夫模架锁紧，从而保证安全锁模形式不变、稳定。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液态锻造哈夫模架安全锁模结构，包括：
5.锻造机下机架和位于锻造机下机架上方的锻造机上机架，所述的锻造机下机架的上端安装有哈夫模支撑模板；
6.哈夫模架，呈两瓣或多瓣式横向拼接结构，设置在哈夫模支撑模板的上侧；
7.上锁模套，活动设置在哈夫模架的上侧，由第一升降机构驱动进行升降，将哈夫模架的上端面锁紧；
8.下锁模套，活动设置在哈夫模架的下侧与哈夫模支撑模板之间，由第二升降机构驱动进行升降，将哈夫模架的下端面锁紧。
9.作为优选，所述的第一升降机构包括套接在锻造机导柱上的升降板和位于升降板两端用于驱动升降板升降的升降油缸，所述的上锁模套安装在升降板的下侧。
10.作为优选，所述的升降油缸安装在锻造机上机架内部。
11.作为优选，所述的哈夫模架的上端设置有一圈锁紧凸台，所述的上锁模套套接在锁紧凸台的外侧将哈夫模架的上端面锁紧。
12.作为优选，所述的哈夫模架的下端设置有一圈凹槽，所述的下锁模套嵌入到凹槽中将哈夫模架的下端面锁紧。
13.作为优选，所述的第二升降机构包括下顶板和设置在下顶板上侧与下锁模套相连的若干个连接杆，所述的下顶板的下端连接有锻造机下油缸，所述的锻造机下油缸位于一活塞套内，所述的活塞套的上端和下端分别设置有油缸导向盖和进油底盖。
14.作为优选，所述的上锁模套和下锁模套的内侧壁均为锥面。
15.作为优选，所述的锻造机下机架的上侧两端设置有哈夫模侧推油缸，用于推动哈夫模进行横向合模。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.结构简单，采用与现有的锻造机配合的自动结构，上锁模套和下锁模套能在压制成型之前自动将哈夫模架锁紧，从而保证安全锁模形式不变、稳定，保证了型腔内产生高达百兆帕的压力使哈夫模架保持锁紧状态。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构图；
19.图2为本实用新型的主视剖视结构图；
20.图3为图2的a处放大结构图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种液态锻造哈夫模架安全锁模结构，包括：
23.锻造机下机架1和位于锻造机下机架1上方的锻造机上机架5，所述的锻造机下机架1的上端安装有哈夫模支撑模板3，所述的锻造机下机架1的内部设置有锻造机下油缸15，所述的锻造机上机架5内安装有锻造机上油缸，都可以用于将压头伸入到哈夫模架2内进行压制成型。
24.本实施例中的哈夫模架2呈两瓣或多瓣式横向拼接结构，优选为左右两瓣式结构，哈夫模架2设置在哈夫模支撑模板3的上侧，所述的锻造机下机架1 的上侧两端设置有哈夫模侧推油缸17，用于推动哈夫模进行横向合模，哈夫模侧推油缸17的端部设置有侧面挤压油缸，用于对哈夫模架2内部材料进行压制成型。
25.为了实现对哈夫模架2的锁紧，本实施例中包括上锁模套7，上锁模套7 活动设置在哈夫模架2的上侧，由第一升降机构驱动进行升降，将哈夫模架2 的上端面锁紧；同时，还包括下锁模套9，下锁模套9活动设置在哈夫模架2 的下侧与哈夫模支撑模板3之间，由第二升降机构驱动进行升降，将哈夫模架2的下端面锁紧，上锁模套7和下锁模套9可以同步升降实现对哈夫模架2 的上下同步锁紧，也可以分为先后运动。
26.在本实施例中，作为第一升降机构的一种具体实施方式，所述的第一升降机构包括套接在锻造机导柱上的升降板4和位于升降板4两端用于驱动升降板4升降的升降油缸6，所述的上锁模套7安装在升降板4的下侧，升降油缸 6驱动升降板4下移可以将上锁模套7套接在哈夫模架2上实现锁紧，升降板 4沿着锻造机导柱移动十分稳定可靠，而且升降板4的中部开有镂空孔，不影响锻造机上油缸的压头伸入到哈夫模架2中。作为优选，所述的升降油缸6 安装在锻造机上机架5内部，无需占用锻造机的其他空间，十分紧凑。
27.在本实施例中，作为上锁模套7与哈夫模架2套接的一种方式，所述的哈夫模架2的上端设置有一圈锁紧凸台16，所述的上锁模套7套接在锁紧凸台16的外侧将哈夫模架2的上端面锁紧，这样比较方便，一般不会出现套接偏移的情况。
28.同时，作为下锁模套9与哈夫模架2的套接的一种方式，所述的哈夫模架 2的下端设置有一圈凹槽8，所述的下锁模套9嵌入到凹槽8中将哈夫模架2 的下端面锁紧，下锁模套9下移后位于哈夫模支撑模板3内，而上升后可以嵌入到凹槽8中，将下锁模套9的下端面锁
紧，这样的结构能最大程度利用哈夫模架2和哈夫模支撑模板3的空间。
29.在本实施例中，作为第二升降机构的一种具体实施方式，所述的第二升降机构包括下顶板14和设置在下顶板14上侧与下锁模套9相连的若干个连接杆10，所述的下顶板14的下端连接有锻造机下油缸15，所述的锻造机下油缸15位于一活塞套12内，所述的活塞套12的上端和下端分别设置有油缸导向盖13和进油底盖11，当进油底盖11进油后可以将锻造机下油缸15往上顶，从而带动下顶板14往上顶起，利用连接杆10带动下锁模套9上升嵌入到哈夫模架2的下端面中或者与哈夫模架2的下端面套接，同时锻造机下油缸15 也可以更加靠近哈夫模架2，方便其压头伸入到哈夫模架2中进行压制成型。
30.在本实施例中，所述的上锁模套7和下锁模套9的内侧壁均为锥面，锥面能在上锁模套7和下锁模套9与哈夫模架2套接的时候能起到导向作用，防止出现上锁模套7和下锁模套9无法与哈夫模架2套接的情况。
31.本技术结构简单，采用与现有的锻造机配合的自动结构，上锁模套和下锁模套能在压制成型之前自动将哈夫模架锁紧，从而保证安全锁模形式不变、稳定，保证了型腔内产生高达百兆帕的压力使哈夫模架保持锁紧状态。
32.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。