一种汽车部件焊接使用的快速切换装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，特别是一种汽车部件焊接使用的快速切换装置。


背景技术：

2.汽车零部件半自动化生产中对于较大型部件(比如a柱，b柱，纵梁等)的焊接，一般采用叉车等方式将部件连同承载部件的手推小车一起叉到焊接工位(需要焊接部件离地一定高度方便焊接；半自动生产中，出于成本考虑以及天车来回行走对工作人员安全存在的隐患，一般不在车间内设置天车)进行焊接，焊接完毕后再通过叉车将部件连同小车放回原位(承载手推小车主要方便上一道工序将生产后需要焊接的部件运送到焊接工位，焊接完毕后通过手推小车运输到下一个工序)。
3.叉车工作方式，不但需要具有一定技能的专业人员操作，而且由于车间内空间有限，也会给叉车的运动带来不便，并且车间内有工作人员活动，行走的叉车会对工作人员人身安全带来一定安全隐患。综上所述，提供一种能方便汽车零部件往返于焊接工位，且能方便焊接的切换装置显得尤为必要。


技术实现要素：

4.为了克服现有汽车零部件半自动化生产中，对于较大型部件焊接，是通过叉车方式转运焊接部件及承载小车，由于需要专业技术人员操作，会在实际生产中增加生产方人工费用支出、且操作的人员数量受限，不利于提高工作效率，以及会对生产车间作业人员带来安全隐患的弊端，本实用新型提供了在相关机构共同作用下，一般的工作人员都能操作，工作时，工作人员能方便将小车及其上面承载的部件推送到焊接工位，及从焊接工位拉出转运到下一个工位，且能保证焊接中部件离地面一定高度并固定，由此实现不需要专业技术人员进行操作，能给生产方减少人工费用支出，利于提高工作效率，且减少了对生产车间作业人员带来安全隐患的一种汽车部件焊接使用的快速切换装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种汽车部件焊接使用的快速切换装置，包括承载小车本体、导向槽、牛眼轴承、油压缓冲器、回转夹紧气缸、底板；其特征在于所述承载小车本体的车架板左右两侧端分别安装有导向滑轮，车架板的前端安装有限位板；所述导向槽有两只，两只导向槽分布分别安装在焊接工位的后端两侧；所述底板安装在两只导向槽前端之间，牛眼轴承有多只，多只牛眼轴承分别经安装在底板的上端四周；所述油压缓冲器安装在底板的前端一侧，回转夹紧气缸安装在底板前端另一侧，回转夹紧气缸的一侧安装有限位块。
7.进一步地，所述两只导向槽的槽体内上下高度大于导向滑轮的上下高度，且两只导向槽的槽体内侧之间的间距大于承载小车本体两侧端导向滑轮之间的间距。
8.进一步地，所述牛眼轴承的轴承面上端高度低于两只导向槽的槽体内上端高度。
9.进一步地，所述两只导向槽的后侧端分别有导向板。
10.进一步地，所述承载小车本体的车架板下端左右两侧分别安装有滑槽，滑槽的前内端上部有斜面。
11.进一步地，所述两只滑槽的槽体内左右宽度牛眼轴承的宽度。
12.本实用新型有益效果是：本新型使用中，工作人员可方便手推方式将本新型连同位于承载小车上的所需焊接部件经由两只导向槽朝前推动到底板后端处，然后稍微用力就能把承载小车本体经滑槽推到四只牛眼轴承上，这样承载小车本体及其上端的部件就会间隔地面一定距离，油压缓冲器起到缓冲作用，然后工作人员经plc控制回转夹紧气缸工作将承载小车本体前端的限位板牢牢固定在限位块后侧，这样焊接中小车本体及部件都不会发生位移，保证了焊接工作的有效进行。焊接完后，工作人员可方便把本新型从焊接工位拉出转运到下一个工位，并推入另一个本新型连同部件进入焊接工序。本新型不需要专业技术人员进行操作，能给生产方减少人工费用支出，利于提高工作效率，且减少了对生产车间作业人员带来的安全隐患。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。
附图说明
13.以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。
14.图1是本实用新型局部结构示意图。
15.图2是本实用新型小车本体结构示意图。
16.图3是本实用新型回转夹紧气缸和限位板之间结构示意图。
17.图4是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
18.图1、2、3、4中所示，一种汽车部件焊接使用的快速切换装置，包括承载小车本体1、“[”型导向槽2、牛眼轴承3、油压缓冲器4、回转夹紧气缸5、矩形底板6，承载小车本体的车架板101下端四周经螺杆螺母安装有四个万向车轮102，承载小车本体的后端具有扶手103、且前端为开放式机构，回转夹紧气缸5的缸筒两个进放气口和一只电磁阀(图中未画出)的两个排气端口分别经管道连接，电磁阀的进气端口和车间内空压机(图中未画出)排气端口经软管(具有长度余量，保证小车本体的运动)连接，电磁阀的电源输入端和车间内plc控制电源输出端经导线连接；所述承载小车本体的车架板101左右两侧端前后间隔一定距离分别经螺杆螺母安装有两只导向滑轮104，车架板101的前端中部经螺杆螺母安装有一只
“┍”
型限位板105，车架板101的中部纵梁两侧各有一个矩形开口槽106；所述导向槽2有两只，两只导向槽2左右间隔一定距离纵向分布分别经螺杆螺母安装在焊接工位的后端两侧地面上、且两只导向槽的槽体21位于内侧端处于面对面状态并高于地面一定高度；所述底板6经螺杆螺母安装在两只导向槽2前端之间的地面上、且左右端和两只导向槽2内侧之间间隔一定距离，牛眼轴承3有相同的四只，四只牛眼轴承3的轴承座分别经螺杆螺母安装在底板6的上端四周；所述油压缓冲器4的壳体垂直经螺杆螺母安装在底板6的前端右侧且其活动缓冲面位于后侧，回转夹紧气缸5的缸筒纵向分布经螺杆螺母安装在底板6前端中部且其旋转夹头51位于后侧端，底板6的前端右部位于回转夹紧气缸的右侧经螺杆螺母安装有一只矩形限位块7。
[0019]
图1、2、3、4中所示，两只导向槽的槽体21内上下高度大于导向滑轮104的上下高
度，且两只导向槽的槽体21内侧之间的间距略大于承载小车本体两侧端导向滑轮104之间的间距。牛眼轴承3的轴承面上端高度低于两只导向槽的槽体31内上端高度，牛眼轴承3的轴承面上端和地面之间的间距大于承载小车本体1的车轮下端和车架板101之间的高度。两只导向槽的后侧端分别向外侧弯折一定角度作为导向板107。承载小车本体的车架板101下端左右两侧分别经螺杆螺母纵向安装有两只“π”型滑槽108，滑槽108的前内端上部有一个前高后低逐渐过渡的斜面(图中未画出)，两只滑槽108之间的间距和底板左端两只牛眼轴承3、右端两只牛眼轴承3之间的间距一致。两只滑槽的槽体21内左右宽度分别大于左端以及右端两只牛眼轴承3的宽度。承载小车本体1(车轮下端和地面接触)位于两只导向槽2之间的平整地面时，两侧端的导向滑轮104分别位于两只导向槽2的内侧端槽体21内下部。
[0020]
图1、2、3、4所示，本新型使用中，工作人员可方便手推方式(人在承载小车本体1后端经扶手103推动其前进或拉动后退)将本新型连同位于承载小车本体1上的所需焊接部件经由两只导向槽2朝前推动到底板6后端处，两只导向板107方便承载小车本体1两侧端的导向滑轮104分别进入两只导向槽的内侧端槽体内，两只导向槽2为承载小车本体1的运动导向及限位。承载小车本体1运动到位后，工作人员经扶手103稍微向前用力就能把承载小车本体经滑槽108推到四只牛眼轴承3上(滑槽108的前内端上部有一个前高后低逐渐过渡的斜面，因此能方便把承载小车本体经滑槽108推到四只牛眼轴承3上)，这样承载小车本体1及其上端的部件就会间隔地面一定距离，小车本体1前端接触油压缓冲器4时，油压缓冲器4能起到缓冲作用；然后工作人员经plc控制回转夹紧气缸5工作，回转夹紧气缸5在其内部机构作用下其旋转夹头5向左先由向下垂直(此刻上端高度低于小车本体车架板下端高度，保证小车本体的运动)转为水平然后被回转夹紧气缸5的活塞杆向前拉动，牢牢地将小车本体的限位板105后侧端夹紧在限位块7后侧，这样焊接中小车本体1及部件都不会发生位移，保证了焊接工作的有效进行。焊接完后，工作人员经plc控制回转夹紧气缸5工作，回转夹紧气缸5在其内部机构作用下，回转夹紧气缸5的活塞杆向后推动旋转夹头5回到初始位置，然后控制其旋转夹头5由水平转为向下垂直初始位置状态、为下次使用做好准备。由于小车本体的限位板105前侧端和限位块7后侧拉开间距，这样工作人员就能方便把本新型连同焊接后的部件从牛眼轴承3上拉下，然后经两只导向槽导向限位将小车本体从两只导向槽2后侧端拉出，可方便把本新型从焊接工位拉出转运到下一个工位，并推入另一个本新型连同部件进入焊接工序。本新型不需要专业技术人员进行操作，能给生产方减少人工费用支出，利于提高工作效率，且减少了对生产车间作业人员带来安全的隐患。本新型采用的油压缓冲器4型号是ac2030；回转夹紧气缸5型号是smc。
[0021]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
[0022]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以
理解的其他实施方式。