引导装置的制作方法

本发明涉及一种引导装置。

背景技术：

1、低压支点组件用于连接航空发动机的风扇转子和低压涡轮转子，低压支点组件安装在中介机匣上，其安装位置距离风扇机匣前安装边约1000mm，低压支点组件的末端的封严环与压气机前轴上的篦齿形成篦齿封严结构，径向间隙较小，约0.2mm。低压支点组件采用水平吊装模式实现安装，由于其连接位置处于风扇机匣内部，安装时不可视，加上篦齿封严处的径向间隙较小，吊车水平吊装过程很难实现精确对中，非对中安装时，压气机前轴上的篦齿会与低压支点组件后端的封严环发生刮碰，造成篦齿损伤，导致封严失效。

2、为实现低压支点组件的精确对中安装，需要设置引导装置，常规的引导装置通常固定在某一零件(或组件)上，将该零件(或组件)上的轴(或孔)的轴线延伸引出，与另一零件(或组件)的孔(或)轴特征相配合，形成引导结构，引导两个零件(或组件)精确对中装配。由于低压支点组件的内孔形状较为复杂，且最小孔径小于压气机前轴内孔孔径，此外，压气机前轴上无螺纹等易于连接的特征固定引导装置。因此实现低压支点组件精确对中安装的引导装置的设计面临两个困难：引导装置的固定、完成引导安装后引导装置的分离(或取出)。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中低压支点组件无法实现引导装置的固定和分离的问题，提供一种引导装置。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种引导装置，所述引导装置用于低压支点组件和高压压气机前轴轴孔的安装，所述引导装置包括：

4、驱动轴，所述驱动轴包括驱动端和固定端；

5、安装座，所述安装座螺纹连接于所述固定端；

6、驱动块，所述驱动块套设于所述驱动轴上，所述驱动块设在所述驱动端和所述固定端之间，沿远离所述固定端的方向，所述驱动块沿所述驱动轴的径向的尺寸逐渐增大或逐渐减小；

7、引导板，所述引导板滑动连接在所述安装座上，所述引导板沿所述驱动轴的径向移动，所述引导板沿所述驱动轴的轴线方向延伸，所述引导板抵接所述驱动块；

8、弹性扎带，所述弹性扎带同时套设所述驱动轴和所述引导板。

9、本技术方案中，引导装置采用收扩结构，引导装置的有效直径可以变动。驱动轴转动，驱动块在螺纹传动下沿驱动轴轴线方向前后移动，驱动轴带动驱动块向靠近安装座的方向移动时，驱动块沿驱动轴的径向不断增大的外周面挤压引导板。使得引导板不断向外扩张，从而增大引导板与高压压气机前轴内孔壁之间的摩擦力，实现引导装置外涨式固定。通过驱动块和引导板之间的面接触扩张，引导装置外涨式渐进定心更加均匀稳定，提高固定效果。引导板在弹性扎带的弹性力的作用下，可以进行收缩，使得引导装置的有效直径变小，从而实现引导装置的分离。

10、较佳地，所述引导板包括多个，多个均布的所述引导板拼接形成环状结构，所述驱动轴位于所述环状结构内。

11、本技术方案中，环状结构可以实现对于高压压气机前轴内孔壁的同时挤压，增加施力均衡性，提高稳定性。

12、较佳地，所述引导板远离所述固定端的部位向远离所述驱动轴的轴线方向延伸。

13、本技术方案中，增加引导板远离固定端的部位的厚度，便于引导板进行抵接。

14、较佳地，所述引导板远离所述驱动轴的端面设有引导坡口。

15、本技术方案中，引导坡口便于渐进式定心。

16、较佳地，所述驱动块上设有限位槽，所述引导板穿过所述限位槽，所述引导板的外周面抵接所述限位槽。

17、本技术方案中，限位槽从两侧挡住引导板，将引导板仅能径向运动的特点转换成驱动块仅能沿驱动轴的轴线运动。避免在驱动轴的转动下，驱动块发生跟转，使得驱动块与引导板相互脱离，导致引导板与驱动块的挤压失效，进而造成引导装置的收扩功能失效。

18、较佳地，所述引导装置包括至少两个所述安装座，至少一个所述安装座设在所述驱动块和所述驱动端之间。

19、本技术方案中，一个安装座设在固定端，至少一个安装座设在固定端和驱动端之间，可以使引导板沿驱动轴的径向方向的移动平稳。

20、较佳地，所述驱动轴靠近驱动端的直径大于靠近所述固定端的直径，所述驱动轴形成台阶状的托台，所述托台与靠近所述驱动端的所述安装座的端面抵接，所述驱动轴远离所述驱动端的端部设有螺母。

21、本技术方案中，台阶结构与安装座配合，同时在螺母的作用下，便于通过手持的方式整体式安装和取出引导装置。

22、较佳地，所述安装座上设有定位槽，所述定位槽的槽口沿远离所述驱动轴的方向延伸，所述引导板穿过所述定位槽。

23、本技术方案中，引导板安装在安装座的定位槽内，安装座实现引导板仅能沿驱动轴的径向运动。

24、较佳地，所述安装座包括连接销，所述引导板设有引导槽，所述连接销与所述引导槽配合。

25、本技术方案中，通过连接销便于引导板与安装座的安装和拆卸，实现引导板仅可在安装座上沿驱动轴的径向移动，使得引导板和安装座形成相对稳定的连接体，不会散开。

26、较佳地，所述引导板远离所述驱动轴的部位设有定位柱面，所述定位柱面沿所述驱动轴的径向延伸。

27、本技术方案中，定位柱面便于引导装置和高压压气机前轴轴孔的相互抵接。

28、本发明的积极进步效果在于：

29、引导装置采用收扩结构，引导装置的有效直径可以变动。驱动轴转动，驱动块在螺纹传动下沿驱动轴轴线方向前后移动，驱动轴带动驱动块向靠近安装座的方向移动时，驱动块沿驱动轴的径向不断增大的外周面挤压引导板。使得引导板不断向外扩张，从而增大引导板与高压压气机前轴内孔壁之间的摩擦力，实现引导装置外涨式固定。通过驱动块和引导板之间的面接触扩张，引导装置外涨式渐进定心更加均匀稳定，提高固定效果。引导板在弹性扎带的弹性力的作用下，可以进行收缩，使得引导装置的有效直径变小，从而实现引导装置的分离。

技术特征：

1.一种引导装置，所述引导装置用于低压支点组件和高压压气机前轴轴孔的安装，其特征在于，所述引导装置包括：

2.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导板包括多个，多个均布的所述引导板拼接形成环状结构，所述驱动轴位于所述环状结构内。

3.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导板远离所述固定端的部位向远离所述驱动轴的轴线方向延伸。

4.如权利要求3所述的引导装置，其特征在于，所述引导板远离所述驱动轴的端面设有引导坡口。

5.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述驱动块上设有限位槽，所述引导板穿过所述限位槽，所述引导板的外周面抵接所述限位槽。

6.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导装置包括至少两个所述安装座，至少一个所述安装座设在所述驱动块和所述驱动端之间。

7.如权利要求6所述的引导装置，其特征在于，所述驱动轴靠近驱动端的直径大于靠近所述固定端的直径，所述驱动轴形成台阶状的托台，所述托台与靠近所述驱动端的所述安装座的端面抵接，所述驱动轴远离所述驱动端的端部设有螺母。

8.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述安装座上设有定位槽，所述定位槽的槽口沿远离所述驱动轴的方向延伸，所述引导板穿过所述定位槽。

9.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述安装座包括连接销，所述引导板设有引导槽，所述连接销与所述引导槽配合。

10.如权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导板远离所述驱动轴的部位设有定位柱面，所述定位柱面沿所述驱动轴的径向延伸。

技术总结
本发明公开了一种引导装置，引导装置包括驱动轴、安装座、驱动块、引导板和弹性扎带，驱动轴包括驱动端和固定端；安装座螺纹连接于固定端；驱动块套设于驱动轴上，驱动块设在驱动端和固定端之间，沿远离固定端的方向，驱动块沿驱动轴的径向的尺寸逐渐增大或逐渐减小；引导板滑动连接在安装座上，引导板沿驱动轴的径向移动，引导板沿驱动轴的轴线方向延伸，引导板抵接驱动块；弹性扎带同时套设驱动轴和引导板。通过驱动块和引导板之间的面接触扩张，引导装置外涨式渐进定心更加均匀稳定，提高固定效果。引导板在弹性扎带的弹性力的作用下，可以进行收缩，使得引导装置的有效直径变小，从而实现引导装置的分离。

技术研发人员：郑思凯,岳荣,孔祥洪
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15