轻量化车架用支腿安装支架的制作方法

1.本发明属于轻量化车辆制造设备技术领域，具体涉及了轻量化车架用支腿安装支架。


背景技术：

2.车架用支腿连接结构是轻量化车辆的一个重要组成部件，其作为车辆的支撑部件，在牵引车甩挂时对车辆起支撑作用。目前支腿与车架的连接主要通过壁挂式的支腿连接结构与大梁腹板连接起来，通常是通过焊接的方式进行，由于支腿连接结构的支架安装位置离地高，且安装时支腿不易立正，因此为了确保支腿支撑的稳定性和可靠性，目前主流方式是在车架上加上若干连接支架组成类似于k 型支架的支腿连接结构对支腿与车架的连接进行加强。
3.因此，在对支腿连接结构与车架进行安装时，由于支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其与车架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低，基于此，本技术提供了一种轻量化车架用支腿安装支架，不仅定位简单快捷，且能够进一步提高支腿与车架安装时的强度。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了轻量化车架用支腿安装支架，以解决由于支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其与车架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低的问题。
5.为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：轻量化车架用支腿安装支架，用于对支腿进行限位，所述支腿为立柱状结构，所述支腿的内部开设有竖孔，安装支架包括支撑组件和限位组件，所述支撑组件包括支座，支腿在竖向上的投影均落在支座上，所述限位组件包括限位柱，限位柱竖向固定在支座的中部，限位柱与竖孔之间为间隙配合。
6.进一步，所述支座上开设有若干安装孔，若干安装孔靠近支座的边缘设置，所述安装孔为螺纹孔，且为沉孔。
7.进一步，所述支座的底部开设有若干条形的防滑槽。这样设置提高支座安装的稳定性。
8.进一步，所述限位柱一体成型在支座上，所述限位柱为实心柱。这样设置能够提高限位柱的抗剪切性能，当支腿在安装时受到横向上的外力时，实心的限位柱能够更加抵抗这样的剪切力。
9.进一步，所述支座上还设有若干锁紧组件，若干锁紧组件沿着支座的周向均布。
10.进一步，所述锁紧组件包括驱动件和锁紧件，所述支座上开设有横槽，所述限位柱内开设有与横槽相连的滑槽，所述驱动件包括第一弹性件、压板和拉杆，第一弹性件固定在压板与横槽之间。
11.进一步，所述拉杆呈l型，所述拉杆的水平段固定在压板的底部，拉杆的竖直段滑动连接在滑槽内。
12.进一步，所述限位柱的外壁上还开设有与滑槽相连的安装槽，所述拉杆的顶部固定有第一楔形块，第一楔形块上设有第一斜面，第一斜面为倾斜向下并朝安装槽设置，所述安装槽上还设有第二楔形块，第二楔形块与安装槽的底部之间设有第二弹性件，所述第二楔形块上设有第二斜面，第二斜面为倾斜向上并朝向滑槽设置，第一斜面与第二斜面配合。
13.进一步，所述第二弹性件为压簧。
14.相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：1、采用本发明提供的安装支架，在使用时，将安装支架通过螺栓与支座中安装孔的连接，将安装支架固定在地面上，然后将支腿放在支座上，限位柱位于支腿的竖孔内，这样使得支腿在无外力作用下，被限位在安装支架上，随后就可以对支腿上其他零件以及与车架之间进行焊接安装。解决了由于目前支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其与车架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低的问题。
15.2、本发明提供的安装支架中，由于锁紧组件的设置，因此当支腿压在支座上时，压板受支腿的重力向下移动并挤压板簧，压板向下移动的同时，带动拉杆与第一楔形块同步向下移动，而第一楔形块向下移动时，由于第一斜面与第二斜面为楔形配合关系，因此第二楔形块在同步向下移动的同时，还会向安装槽外部移动，这样第二楔形块直接与竖孔的内壁紧贴，从而进一步提高了安装支架与支腿之间的锁紧关系。
16.3、本发明中，当需要取下安装支架时，当支腿向上移动时，压板上的外力消失，板簧释放吸收的弹性势能，使得压板向上移动，从而带动拉杆与第一楔形块同步向上移动，施加在第二楔形块上的力减小，第二楔形块在压簧复位的作用下向上移动，这样不再与竖孔的内壁紧贴，使得支腿能够顺利取出。因此采用本发明提供的技术方案，不需要额外的动力对支腿进行锁紧，只需要利用支腿的自重就能够完成锁紧，极大的节省了动力设备的投入。
附图说明
17.图1为本发明轻量化车架用支腿安装支架实施例1的整体结构示意图。
18.图2为本发明轻量化车架用支腿安装支架实施例2的剖视图。
19.图3为本发明轻量化车架用支腿安装支架实施例2图2中a部分的放大示意图。
20.说明书附图中的附图标记包括：支腿10、竖孔11、减重孔12、支座20、限位柱21、横槽22、滑槽23、第一弹性件24、压板25、拉杆26、第一楔形块27、第一斜面28、第二楔形块29、第二弹性件30、第二斜面31。
具体实施方式
21.以下结合说明书附图对本发明作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
22.实施例1：基本如图1所示，轻量化车架用支腿安装支架，用于对支腿10安装时进行限位，本实施例中，支腿10为立柱状结构，且为了保证轻量化，在支腿10的内部开设有竖孔11，在支腿10上还开设有若干减重孔12。
23.本实施例中，安装支架包括支撑组件和限位组件，其中支撑组件包括支座20，支座
20为方形结构，且支腿10在竖向上的投影能够完全落在支座20上，在支座20上还开设有若干安装孔，安装孔靠近支座20的边缘设置，本实施例中，安装孔为螺纹孔，且为沉孔；在支座20的底部开设有若干条形的防滑槽23。
24.本实施例中，限位组件包括限位柱21，限位柱21竖向一体成型在支座20的中部，限位柱21与竖孔11之间为间隙配合，另外限位柱21为实心柱，这样提高限位柱21的抗剪切性能。
25.采用本实施例提供的安装支架，在使用时，将安装支架通过螺栓与支座20中安装孔的连接，将安装支架固定在地面上，然后将支腿10放在支座20上，限位柱21位于支腿10的竖孔11内，这样使得支腿10在无外力作用下，被限位在安装支架上，随后就可以对支腿10上其他零件以及与车架之间进行焊接安装。
26.实施例2：与实施例1的区别在于，结合图2和图3所示，本实施例中，支座20的厚度不低于30mm，还包括若干锁紧组件，若干锁紧组件沿着支座20的周向均布，其中锁紧组件包括驱动件和锁紧件，在支座20上开设有横槽22，在限位柱21内开设有与横槽22相连的滑槽23，其中驱动件包括第一弹性件24、压板25和拉杆26，第一弹性件24固定在压板25与横槽22之间，本实施例中第一弹性件24为板簧，压板25竖向滑动连接在横槽22内，当板簧未受外力时，压板25的顶部露出横槽22，且压板25露出横槽22的部分高度不超过8mm。
27.另外拉杆26呈l型，其中拉杆26的水平段固定在压板25的底部，拉杆26的竖直段滑动连接在滑槽23内，在限位柱21的外壁上还开设有与滑槽23相连的安装槽，其中拉杆26的顶部固定有第一楔形块27，第一楔形块27上设有第一斜面28，第一斜面28为倾斜向下并朝安装槽外部设置，在安装槽上还设有第二楔形块29，第二楔形块29与安装槽的底部之间设有第二弹性件30，本实施例中第二弹性件30为压簧，第二楔形块29上设有第二斜面31，第二斜面31为倾斜向上并朝向滑槽23设置，本实施例中，第一斜面28与第二斜面31为楔形配合关系。
28.采用本实施例提供的安装支架在使用时，当支腿10压在支座20上时，压板25受支腿10的重力向下移动并挤压板25簧，压板25向下移动的同时，带动拉杆26与第一楔形块27同步向下移动，而第一楔形块27向下移动时，由于第一斜面28与第二斜面31为楔形配合关系，因此第二楔形块29在同步向下移动的同时，还会向安装槽外部移动，这样第二楔形块29直接与竖孔11的内壁紧贴，从而进一步提高了安装支架与支腿10之间的锁紧关系。
29.而当需要取下安装支架时，当支腿10向上移动时，压板25上的外力消失，板簧释放吸收的弹性势能，使得压板25向上移动，从而带动拉杆26与第一楔形块27同步向上移动，施加在第二楔形块29上的力减小，第二楔形块29在压簧复位的作用下向上移动，这样不再与竖孔11的内壁紧贴，使得支腿10能够顺利取出。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。