一种汽车后纵梁内板的落料模具的制作方法

本发明涉及模具，具体为一种汽车后纵梁内板的落料模具。

背景技术：

1、落料模，将板料沿封闭轮廓线分离，将轮廓线以内的材料作为冲裁件的工序叫落料，完成落料工序的模具叫落料模，落料模包括上模座和下模座，上模座和下模座之间设有冲压组件和限位机构，工作时，板料放置在上模座和下模座之间，合模后就能冲裁板料完成汽车后纵梁内板落料，现有技术的汽车存在种类众多，因此每个汽车的后纵梁内板都是因车辆的结构和抗撞击能力，从而会采用不同厚度的板料，而现有技术中落料模具中限位机构都是固定的，因此只能对单一的板料进行落料，而无法对不同厚度的板料进行落料的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后纵梁内板的落料模具，解决了因此只能对单一的板料进行落料，而无法对不同厚度的板料进行落料的问题。

3、技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车后纵梁内板的落料模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括顶板，所述顶板底部的拐角处通过螺丝固定安装有安装套环，所述第一安装块的底部通过螺栓固定安装有冲压刀块，所述顶板一端的底部固定连接有连接板，且连接板的底部对称通过弹簧滑动套接有挤压块。

5、所述下模具包括底座，所述底座的内腔对称设有下料组件，所述底座的顶部固定连接有冲压台，所述冲压台的顶部固定连接有模具板，且模具板和冲压台的顶部均对称固定开设有纵梁内板孔，且相互连通，所述冲压台一端的顶部固定连接有固定块，所述冲压台的另一端对称设有限位机构。

6、所述模具板表面对称固定开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有限位块，所述限位块的表面固定套接有密封环，所述模具板的底部对称固定开设有安装槽，所述安装槽的内腔对称通过固定套环固定连接有气管，所述气管的一端固定连通有第一连接头，且第一连接头的一端固定连通有连接管，所述气管的表面对称固定连通有第二连接头。

7、所述限位机构包括第二安装块，所述第二安装块的顶部固定开设有螺纹孔，所述螺纹孔与第二安装块之间开设有环形槽，且环形槽的内腔通过转动环转动套接有第一限位环，所述螺纹孔螺纹套接有螺丝杆，且延伸出第一限位环的内腔外，所述螺丝杆的表面固定套接有轴承，且轴承的表面固定套接有第二限位环。

8、优选的，所述安装套环的内腔固定套接有限位杆，所述顶板的底部对称固定连接有第一安装块。

9、优选的，所述安装台顶部的拐角处通过螺丝固定安装有限位套环，且限位杆与限位套环之间相互插合连接。

10、优选的，所述固定块与模具板的表面相互平齐。

11、优选的，所述第一连接头的一端贯穿安装槽的内壁，并延伸至模具板的一侧外，所述限位块和密封环的表面与滑槽的内壁相互贴合，所述第二连接头的一端固定连通在滑槽的底部。

12、优选的，所述第二安装块通过螺丝固定安装在冲压台一端的顶部，且相互倾斜，所述第二限位环和第一限位环大小相同。

13、优选的，所述下料组件包括垫块和滑台，所述滑台固定连接在垫块的顶部，且垫块和滑台固定连接在底座的内腔中。

14、优选的，所述底座的一端倾斜连接有下料板。

15、有益效果

16、本发明提供了一种汽车后纵梁内板的落料模具。与现有技术相比具备以下有益效果：

17、1、该汽车后纵梁内板的落料模具，通过连接管进行气体的输送，气体会通过第一连接头再输送到固定套环固定套接的气管，内腔中，然后再通过第二连接头使气体最后进入到滑槽的内腔中，通过气体对滑槽内腔的限位块进行顶起，使限位块升起，同时通过滑槽实现密封防止气体的渗漏，然后再将铁板从底座一端输送进模具板的表面上，同时铁板会进入到第一限位环和第二限位环之间的间隙中，用来对铁板实现进入的限位，使铁板一端穿出底座的另一端，再通过连接管向外吸气，使限位块内腔产生负压，使限位块会在滑槽的内腔进行下降，使限位块贴合在模具板表面的铁板上，(此时限位块的贴合是使铁板紧贴在模具板的表面，并还可以在限位块内腔进行滑动的状态，且铁板在限位块与模具板之间不会存在间隙)对铁板进行限位，通过限位块升降的限位，可以对不同厚度的铁板进行夹持限位，从而解决只能对单一的板料进行落料，而无法对不同厚度的板料进行落料的问题。

18、2、该汽车后纵梁内板的落料模具，通过固定块对铁板进行平面支撑，使挤压块通过弹簧自动张紧挤压在铁板的表面上，对铁板进行固定，另外通过自动张紧可以对不同厚度的铁板进行自动紧固。

19、3、该汽车后纵梁内板的落料模具，通过转动螺丝杆，使螺丝杆在螺纹孔的内腔进行转动，可以带动表面的第二限位环进行升降的调节，从而改变第一限位环和第二限位环之间的距离，从而对不同厚度铁板进料的限位。

20、4、该汽车后纵梁内板的落料模具，通过随着下降使第一安装块底部的冲压刀块对铁板进行冲压，冲压裁剪后的后纵梁内板随着纵梁内板孔掉落在垫块和滑台组成的下料组件上，通过倾斜的下料组件使掉落的后纵梁内板滑动下来实现收集。

技术特征：

1.一种汽车后纵梁内板的落料模具，包括上模具(1)和下模具(2)，其特征在于：所述上模具(1)包括顶板(11)，所述顶板(11)一端的底部固定连接有连接板(16)，且连接板(16)的底部对称通过弹簧(18)滑动套接有挤压块(17)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述限位机构(26)包括第二安装块(261)，所述第二安装块(261)的顶部固定开设有螺纹孔(265)，所述螺纹孔(265)与第二安装块(261)之间开设有环形槽(266)，且环形槽(266)的内腔通过转动环(267)转动套接有第一限位环(262)，所述螺纹孔(265)螺纹套接有螺丝杆(263)，且延伸出第一限位环(262)的内腔外，所述螺丝杆(263)的表面固定套接有轴承(268)，且轴承(268)的表面固定套接有第二限位环(264)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述顶板(11)底部的拐角处通过螺丝固定安装有安装套环(12)，所述第一安装块(14)的底部通过螺栓固定安装有冲压刀块(15)，所述安装套环(12)的内腔固定套接有限位杆(13)，所述顶板(11)的底部对称固定连接有第一安装块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述模具板(24)和冲压台(23)的顶部均对称固定开设有纵梁内板孔(29)，且相互连通，所述冲压台(23)一端的顶部固定连接有固定块(210)，所述安装台(22)顶部的拐角处通过螺丝固定安装有限位套环(25)，且限位杆(13)与限位套环(25)之间相互插合连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述固定块(210)与模具板(24)的表面相互平齐。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述第一连接头(249)的一端贯穿安装槽(246)的内壁，并延伸至模具板(24)的一侧外，所述限位块(241)和密封环(245)的表面与滑槽(243)的内壁相互贴合，所述第二连接头(2410)的一端固定连通在滑槽(243)的底部。

7.根据权利要求2所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述第二安装块(261)通过螺丝固定安装在冲压台(23)一端的顶部，且相互倾斜，所述第二限位环(264)和第一限位环(262)大小相同。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述下料组件(28)包括垫块(281)和滑台(282)，所述滑台(282)固定连接在垫块(281)的顶部，且垫块(281)和滑台(282)固定连接在底座(21)的内腔中。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内板的落料模具，其特征在于：所述底座(21)的一端倾斜连接有下料板(27)。

技术总结
本发明公开了一种汽车后纵梁内板的落料模具，包括上模具和下模具，所述模具板表面对称固定开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有限位块，所述限位块的表面固定套接有密封环，所述模具板的底部对称固定开设有安装槽，所述安装槽的内腔对称通过固定套环固定连接有气管，所述气管的一端固定连通有第一连接头，且第一连接头的一端固定连通有连接管，所述气管的表面对称固定连通有第二连接头，本发明涉及模具技术领域。该汽车后纵梁内板的落料模具，解决现有技术中落料模具中限位机构都是固定的，因此只能对单一的板料进行落料，而无法对不同厚度的板料进行落料的问题。

技术研发人员：方浙
受保护的技术使用者：方浙
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31