一种后桥半轴压装辅具总成的制作方法

1.本实用新型涉及后桥安装设备领域，具体来说是一种后桥半轴压装辅具总成。


背景技术：

2.后驱动桥半轴总成模块一般含制动器、轴承挡圈、轴承、紧固套、abs齿圈，装配时需将制动器、轴承挡圈、轴承、紧固套、abs齿圈按顺序压入到指定位置，形成半轴总成，然后将半轴总成装配至后桥桥壳中；同时还要把半轴油封压装到桥壳内部。
3.传统压装设备虽然也可以实现上述部件的安装，但是通用性较差；不能使用同一部件实现上述操作，所以需要对传统设备进行优化设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通用性高，并且能够实现后桥半轴总成安装的压装辅助总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种后桥半轴压装辅具总成，包括辅助本体，所述辅助本体包括顶压柱，所述顶压柱上设有穿接通孔。
7.所述顶压柱端部设有连接承台；所述连接承台上设有避让通孔；所述避让通孔与穿接通孔同轴布置。
8.所述连接承台上还设有定位沉槽，所述定位沉槽与避让通孔同轴设置，所述定位沉槽内径大于避让通孔内径；所述定位沉槽通过避让通孔与穿接通孔相连通。
9.所述顶压柱端部设有油封缓冲头，所述油封缓冲头包括连接在顶压柱端部的油封顶压板。
10.所述油封顶压板上设有定位台阶，所述油封顶压板上设有套接通孔，所述定位台阶设置在套接通孔边缘处；所述油封顶压板通过定位台阶插接在顶压柱的穿接通孔内。
11.所述油封顶压板上设有限定部，所述限定部包括设置在油封顶压板上的限定针和设置在顶压柱端部的限定孔，所述限定针插接在限定孔内。
12.所述油封缓冲头设置在顶压柱远离连接承台一端；所述限定针与定位台阶呈间隔分布。
13.所述顶压柱通过连接承台还连接有制动器端缓冲头；所述制动器端缓冲头包括连接在连接承台上的推压板；所述推压板上设有连接通孔。
14.所述推压板上设有定位环肋，所述定位环肋设置在连接通孔边缘处；所述推压板通过定位环肋插接在连接承台的定位沉槽内。
15.所述推压板上设有定位部，所述定位部包括设置在连接承台上的定位孔和设置在推压板上的定位针；所述定位针插接在定位孔内。
16.本实用新型的优点在于：
17.本实用新型公开了一种后桥半轴压装辅具总成，本实用新型通过辅助总成的设
置，方便了后桥半轴总成的装配。
附图说明
18.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为本实用新型使用时的结构示意图。
21.图3为本实用新型装配半轴油封时的结构示意图。
22.图4为本实用新型中油封缓冲头的结构示意图。
23.图5为本实用新型中顶压柱上设有限定孔时的结构示意图。
24.图6为本实用新型中制动器端缓冲头的结构示意图。
25.图7为本实用新型中顶压柱上设有定位孔的结构示意图。
26.上述图中的标记均为：
27.1、油封缓冲头、2、顶压柱、3、制动器端缓冲头、4、紧固套、5、abs齿圈、6、半轴轴承、7、挡圈、8、制动器、9、半轴、10、半轴油封、11、桥壳、12、限位针、13、定位台阶、14、限位孔、15、穿接通孔、16、油封顶压板、17、定位针、18、定位环肋、19、定位孔、20、推压板。
具体实施方式
28.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
29.一种后桥半轴压装辅具总成，包括辅助本体，所述辅助本体包括顶压柱2，所述顶压柱2上设有穿接通孔15；本实用新型公开了一种后桥半轴压装辅具总成，本实用新型通过辅助总成的设置，方便了后桥半轴总成的装配。
30.具体，本实用新型公开的后桥半轴压装辅具总成主要包括辅助本体，辅助本体起到一个抵压基础，方便后续半轴油封10、abs齿圈5、半轴轴承6等部件与半轴之间的装配连接；在本实用新型中辅助本体主要包括顶压柱2，顶压柱2相当于一个顶压杆结构，方便对部件的横向推动，进而方便上述部件在半轴上的装配。
31.进一步的，在本实用新型中所述顶压柱2端部设有连接承台21；所述连接承台21上设有避让通孔211；所述避让通孔211与穿接通孔15同轴布置；连接承台21的设置，起到增加辅助本体截面的作用，方便后续顶压半轴轴承6时，能够抵压住轴承侧面避免单一顶压半轴轴承6内侧或者外侧容易造成轴承自身错位等问题；而避让通孔211和上述穿接通孔15的设置，都是为了方便辅助本体的套接，方便顶压柱2套接在半轴上实现对其他部件的挤压安装。
32.进一步的，在本实用新型中所述连接承台21上还设有定位沉槽212，所述定位沉槽212与避让通孔211同轴设置，所述定位沉槽212内径大于避让通孔211内径；所述定位沉槽212通过避让通孔211与穿接通孔15相连通；定位沉槽212的设置，方便了与下文中的定位环肋18相互配合，方便实现推压板的限位固定。
33.进一步的，在本实用新型中所述顶压柱2端部设有油封缓冲头1，所述油封缓冲头1包括连接在顶压柱2端部的油封顶压板16；油封缓冲头1设置的主要目的是为了增加顶压柱2的端部面积，保证辅助本体与半轴油封10的接触面积，方便顶压柱2对半轴油封10推动的
稳定性。
34.进一步的，在本实用新型中所述油封顶压板16上设有定位台阶13，所述油封顶压板16上设有套接通孔161，所述定位台阶13设置在套接通孔161边缘处；所述油封顶压板16通过定位台阶13插接在顶压柱2的穿接通孔15内；定位台阶13的设置，使得油封顶压板16与顶压柱2端部具有相互定位能力，保证了油封顶压板16放置的稳定性。
35.进一步的，在本实用新型中所述油封顶压板16上设有限定部，所述限定部包括设置在油封顶压板16上的限定针12和设置在顶压柱2端部的限定孔14，所述限定针12插接在限定孔14内，限定部主要是包括限定针12和限定孔14，通过限定针12与限定孔14的相互配合，可以很好的实现油封顶压板16位置的限定，避免油封顶压板16使用时发生转动。
36.进一步的，在本实用新型中所述油封缓冲头1设置在顶压柱2远离连接承台21一端；所述限定针12与定位台阶13呈间隔分布；这样的设置，可以避免连接承台21的设置而应油封顶压板16的正常使用，同时在本实用新型中限定针12与定位台阶13间隔分布，可以避免定位台阶13插接在穿接通孔15内时与限定针12发生干涉，同时也方便了限定孔14在顶压柱2端部的设置。
37.进一步的，在本实用新型中所述顶压柱2通过连接承台21还连接有制动器端缓冲头3；所述制动器端缓冲头3包括连接在连接承台21上的推压板20；所述推压板20上设有连接通孔201；推压板20的设置，很好的增加了连接承台21的端部尺寸，方便后续使用时能够更好的对齿圈、挡圈以及半轴轴承6的推动挤压，同时保证辅助本体与半轴轴承6之间的接触面积，优化本实用新型的压装效果。
38.另外，在本实用新型中杉树制动器端缓冲头3和油封缓冲头1为可更换结构，在实际使用时，可以更换不同大小或者尺寸的缓冲头，从而可适用于不同类型的后桥，实现通用化。
39.进一步的，在本实用新型中所述推压板20上设有定位环肋18，所述定位环肋18设置在连接通孔边缘处；所述推压板20通过定位环肋18插接在连接承台21的定位沉槽212内；定位环肋18的设置，起到了一个插接固定作用，保证推压板20在顶压柱2上连接的稳定性，另外，在本实用新型中所述推压板20上设有定位部，所述定位部包括设置在连接承台21上的定位孔19和设置在推压板20上的定位针17；所述定位针17插接在定位孔19内；定位阵与定位孔19的配合使用，可以避免推压板20绕着顶压柱2或者连接承台21转动，保证了抵压时推压板20位置的稳定性。
40.具体实施时：
41.本实用新型公开的后桥半轴压装辅具总成，主要包括顶压柱2，顶压柱2一端连接有连接承台21，所述连接承台21一侧连接有制动器端缓冲头3，顶压柱2远离连接承台21一端连接有油封缓冲头1：油封缓冲头1上的油封顶压板16通过定位台阶13和限位部的设置，实现油封顶压板16与顶压柱2之间的连接了，制动器端缓冲头3中的推压板通过定位环肋18和定位部与顶压柱2上的连接承台21相连接。
42.油封缓冲头1上的油封顶压板16通过定位台阶13和限位部的设置；可以防止油封缓冲头1使用时脱离顶压柱2。
43.制动器端缓冲头3中的推压板通过定位环肋18和定位部的设置，可以保证推压板连接的稳定性。
44.在本实用新型中，当将制动器端缓冲头3装至顶压柱2上后，这时的辅具可以将制动器、轴承挡圈7、半轴轴承6、紧固套4、abs齿圈5压装至半轴9上。
45.在本实用新型中，当将油封缓冲头1装至顶压柱2上后，可以将半轴油封10压装至桥壳11内。
46.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
47.本实用新型为一种压装辅具，可同时压装制动器8、轴承挡圈7、半轴轴承6、紧固套4、abs齿圈5、半轴油封10，用同一辅具同时解决上述零部件压装问题，减少辅具数量，同时不需要专用压装设备，减少成本；
48.另外，不装缓冲头，辅具本体也可单独使用，为了减少对零部件的伤害，可根据零部件具体需求，采用不同硬度的缓冲头；
49.通过装配不同大小的缓冲头，可适用于不同类型的后桥，实现通用化。
50.本实用新型中，如图所示，通用辅具本体可单独使用，用于装配制动器、轴承挡圈7、半轴轴承6、紧固套4、abs齿圈5、半轴油封10，在压装半轴轴承6时，需将通用辅具本体对准轴承内圈；最好与轴承侧面完全接触，保证轴承推动时轴承运动的整体性。
51.本实用新型中，如图所示，将油封缓冲头1装至顶压柱2，油封顶压板16确保装配到位，然后手持顶压杆压装半轴油封10，避免半轴油封10损伤，尽量减小由于油封损伤而引起的漏油风险。
52.如图所示，将制动器端缓冲头3装至顶压柱2的连接承台21上，要求制动器端缓冲头3确保装配到位，然后手持顶压杆位置，压装制动器、轴承挡圈7、半轴轴承6、紧固套4、abs齿圈5，避免上述零部件损伤，从而引起半轴的振动噪音，甚至影响基本功能。
53.本实用新型中，如图所示，在压装半轴轴承6时，最好是要求辅具本体对准轴承内圈，防止将外圈、滚子压脱落。
54.本实用新型中，如图所示，本实用新型公开的辅助总成整体为一空心回转体结构，其孔直径大于后桥半轴直径，确保压装时能顺利套入半轴进行压装。
55.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。