一种汽车零部件焊接定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件焊接定位装置。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要由发动机、底盘、车身、电气组成，但内部含有大量的零件构成，在零部件安装过程中，一些构件需要进行焊接固定。
3.现有的零部件焊接过程中，通常采用人工手持零部件进行定位，手动夹持可能会导致零部件发生滑动或偏移，导致焊接不够精确，增加了加工成本，且由于汽车零部件的种类较多，定位装置无法根据多种加工件的尺寸进行调节，实用性低，为此我们提出了一种汽车零部件焊接定位装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件焊接定位装置，以解决上述背景技术中提出了现有的零部件焊接过程中，通常采用人工手持零部件进行定位，手动夹持可能会导致零部件发生滑动或偏移，且由于汽车零部件的种类较多，定位装置无法根据多种加工件的尺寸进行调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接定位装置，包括加工台、支杆和齿杆，所述支杆固定连接在所述加工台的顶部中间，所述齿杆插接在所述支杆的内腔下侧中间，所述加工台的底部四角固定连接有防滑杆，所述加工台的顶部右后侧固定连接有电机，所述支杆的右侧壁上侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的右端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部中间固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶端固定连接有升降板，所述齿杆的右端转动连接有立杆，所述立杆的顶端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部前侧中间固定连接有第三液压杆，所述第二固定板的顶部中间固定连接有底板，所述底板的顶部前侧中间转动连接有压板。
6.优选的，所述加工台的前侧壁右侧中间固定连接有控制面板，且所述控制面板与所述电机、所述第一液压杆、所述第二液压杆和所述第三液压杆电性连接。
7.优选的，所述电机的输出端固定连接有齿轮，且所述齿轮的齿端与所述齿杆的齿端相啮合。
8.优选的，所述第一固定板的顶部后侧固定连接有顶板，且所述顶板的形状呈l形形状。
9.优选的，所述立杆的外侧壁左侧中间固定连接有固定杆，所述固定杆的左端贯穿所述支杆的内腔中间，并向左侧延伸。
10.优选的，所述压板的前端贯穿所述底板的顶部前侧中间，并向前侧延伸，且所述压板的前端与所述第三液压杆的顶端固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件焊接定位装置，通过在
第一固定板上安装的第二液压杆、升降板、顶板，可以形成夹持装置，通过第二液压杆带动升降板在顶板内的升降操作，实现对汽车零部件的夹持定位操作，通过在第二固定板上安装的第三液压杆、底板和压板，可以通过第三液压杆带动压板在底板上的上下活动，实现对汽车零部件的固定操作，无需人工手动进行夹持定位，不会导致零部件发生滑动或偏移，不会影响焊接的精确性，避免了加工成本的提高；通过在支杆上安装的第一液压杆和齿杆与电机和齿轮，可以通过第一液压杆带动第一固定板进行左右移动，电机、齿轮和齿杆的相互作用带动第二固定板的左右移动进行调节，配合顶板和底板未封闭的设置，可以适应各种尺寸或距离的汽车零件加工件的焊接加工操作，实用性更高。
附图说明
12.图1为本实用新型主视结构示意图；
13.图2为本实用新型主视剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型左视结构示意图；
15.图4为本实用新型右视结构示意图。
16.图中：100、加工台；110、控制面板；120、防滑杆；130、电机；140、齿轮；200、支杆；210、第一液压杆；220、第一固定板；230、第二液压杆；231、升降板；240、顶板；300、齿杆；310、立杆；320、固定杆；330、第二固定板；340、第三液压杆；350、底板；360、压板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供一种汽车零部件焊接定位装置，无需人工手动进行夹持定位，不会导致零部件发生滑动或偏移，不会影响焊接的精确性，避免了加工成本的提高，可以适应各种尺寸或距离的汽车零件加工件的焊接加工操作，实用性更高，请参阅图1-4，包括加工台100、支杆200和齿杆300；
19.请再次参阅图1-4，加工台100的底部四角固定连接有防滑杆120，加工台100的顶部右后侧固定连接有电机130，加工台100用于安装连接支杆200和齿杆300，防滑杆120用于对加工台100进行防滑支撑，电机130用于带动齿轮140进行转动；
20.请再次参阅图1-4，支杆200的右侧壁上侧固定连接有第一液压杆210，第一液压杆210的右端固定连接有第一固定板220，第一固定板220的顶部中间固定连接有第二液压杆230，第二液压杆230的顶端固定连接有升降板231，支杆200固定连接在加工台100的顶部中间，支杆200用于对第一液压杆210进行安装连接，第一液压杆210用于带动第一固定板220进行左右移动，第一固定板220用于对第二液压杆230和顶板240进行安装连接，第二液压杆230用于带动升降板231进行升降；
21.请再次参阅图1-4，齿杆300的右端转动连接有立杆310，立杆310的顶端固定连接有第二固定板330，第二固定板330的顶部前侧中间固定连接有第三液压杆340，第二固定板330的顶部中间固定连接有底板350，底板350的顶部前侧中间转动连接有压板360，齿杆300
插接在支杆200的内腔下侧中间，齿杆300用于带动立杆310进行移动，立杆310用于对第二固定板330进行安装连接，第二固定板330用于对底板350和第三液压杆340进行安装连接，底板350用于对汽车零件加工件进行放置，压板360用于对底板350内的汽车零件加工件进行压制固定操作。
22.请再次参阅图1-4，为了启动电机130、第一液压杆210、第二液压杆230和第三液压杆340，加工台100的前侧壁右侧中间固定连接有控制面板110，且控制面板110与电机130、第一液压杆210、第二液压杆230和第三液压杆340电性连接。
23.请再次参阅图1-4，为了带动齿杆300进行左右移动，电机130的输出端固定连接有齿轮140，且齿轮140的齿端与齿杆300的齿端相啮合。
24.请再次参阅图1-4，为了对汽车零件加工件进行放置，第一固定板220的顶部后侧固定连接有顶板240，且顶板240的形状呈l形形状。
25.请再次参阅图1-4，为了保持立杆310的稳定移动，立杆310的外侧壁左侧中间固定连接有固定杆320，固定杆320的左端贯穿支杆200的内腔中间，并向左侧延伸。
26.请再次参阅图1-4，为了带动压板360进行杠杆作用，压板360的前端贯穿底板350的顶部前侧中间，并向前侧延伸，且压板360的前端与第三液压杆340的顶端固定连接。
27.在具体的使用时，本技术领域人员先将一个汽车零件卡在升降板231和顶板240之间，点击加工台100上的控制面板110启动第二液压杆230带动升降板231上升，将汽车零件进行固定，再将另一个需要焊接的汽车零件放置在底板350内，启动第二固定板330上的第三液压杆340上升带动压板360下降压制住加工件，第一液压杆210的升降带动第一固定板220进行位置左右调节，启动电机130带动齿轮140的转动，使其与齿杆300进行啮合作用，固定杆320保持齿杆300的平稳移动，带动立杆310在支杆200上左右移动，防滑杆120对加工台100进行防滑支撑作用，即开始使用。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。