一种带有除渣机构的汽车框架热成型模具的制作方法

1.本实用新型属于热成型模具技术领域，具体涉及一种带有除渣机构的汽车框架热成型模具。


背景技术：

2.汽车框架又称白车身，是指车身结构件及覆盖件焊接总成。汽车框架在生产过程中常常会使用到热成型模具对板材进行冲压成型作业，但现有热成型模具在对汽车框架进行加工时往往会存在以下问题：现有热成型模具上的冲压槽内部常常会因冲压作业产生渣料，但现有渣料在清除过程中往往静态作业，从而清除不彻底，导致冲压过程中残留渣料会在冲压件表面形成坑，从而影响汽车框架成型质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有除渣机构的汽车框架热成型模具。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种带有除渣机构的汽车框架热成型模具，包括底座、位于底座上端且内部开有空腔的下模具、位于空腔内部的电加热丝、位于电加热丝一侧且与空腔内部相通的进风管，还包括位于底座上端且用于对下模具进行除渣的除渣件；
6.所述除渣件包括位于底座上端的隔温箱、与隔温箱内部相通的导管、位于导管上的一号抽风机和空气增压泵、位于导管远离隔温箱一侧的伸缩软管；
7.其中，所述伸缩软管位于下模具上方，所述下模具上端设有用于自动驱动伸缩软管水平运动的驱动机构。
8.作为本实用新型的进一步优化方案，所述底座上还设有安装架，所述下模具上方设有上模具，所述下模具上端设有用于驱动上模具上下运动的冲压件。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述隔温箱上开设有输送管，所述输送管一端连接有二号抽风机，且二号抽风机位于隔温箱内部，所述输送管另一端延伸至空腔内部。
10.作为本实用新型的进一步优化方案，所述驱动机构包括位于下模具上端的机箱、位于机箱上端的往复直线电机、位于往复直线电机输出端的驱动杆、位于驱动杆远离往复直线电机一侧且与伸缩软管相连的连杆、位于机箱内部且用于自动启闭往复直线电机的开关件、位于机箱一侧端且与导管相通的连接管。
11.作为本实用新型的进一步优化方案，所述开关件包括位于机箱内部的一号通道、位于一号通道上端的二号通道、位于一号通道内部的一号楔块、位于二号通道内部且与一号楔块呈楔形运动的二号楔块、位于机箱上端壁且置于二号通道内部的按键、位于一号楔块远离二号楔块一侧且与机箱四周内壁相接触的推板；
12.其中，所述按键与往复直线电机电性连接。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.(1)本实用新型，通过除渣件和驱动机构的配合使用，使得推板在高压气体的作用下驱动一号楔块运动，并带动二号楔块对按键进行按压，实现往复直线电机的自动启闭作业，使得伸缩软管不断进行水平往复运动，该除渣件在驱动机构的作用下可对下模具内部进行均匀除渣，保证除渣效果，避免渣料清除不彻底。
15.(2)本实用新型，除渣件除渣所提供的气源为空腔内部进行热交换的热空气，除渣件不仅可对下模具进行降温作业同时可将换热的热空气再次喷至下模具内，实现下一次汽车框架的冲压预热作业，使得该除渣机构功能多样化，满足现代模具使用需求。
附图说明
16.图1是本实用新型的纵向剖面结构示意图；
17.图2是本实用新型的除渣件与驱动机构之间的连接示意图；
18.图3是本实用新型的除渣件的内部结构示意图；
19.图4是本实用新型的驱动机构的纵向剖面结构示意图；
20.图5是本实用新型的机箱的内部结构示意图。
21.图中：1、底座；2、下模具；3、除渣件；4、驱动机构；5、空腔；6、电加热丝；7、进风管；8、冲压件；9、安装架；10、上模具；31、隔温箱；32、导管；33、伸缩软管；34、一号抽风机；35、空气增压泵；36、二号抽风机；37、输送管；41、往复直线电机；42、驱动杆；43、连杆；44、机箱；45、连接管；46、开关件；461、推板；462、一号楔块；463、一号通道；464、二号楔块；465、按键；466、二号通道。
具体实施方式
22.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
24.实施例1
25.如图1和图2所示，一种带有除渣机构的汽车框架热成型模具，包括底座1、位于底座1上端且内部开有空腔5的下模具2、位于空腔5内部的电加热丝6、位于电加热丝6一侧且与空腔5内部相通的进风管7，还包括位于底座1上端且用于对下模具2进行除渣的除渣件3；
26.除渣件3包括位于底座1上端的隔温箱31、与隔温箱31内部相通的导管32、位于导管32上的一号抽风机34和空气增压泵35、位于导管32远离隔温箱31一侧的伸缩软管33；
27.其中，伸缩软管33位于下模具2上方；所述下模具2上端设有用于自动驱动伸缩软管33水平运动的驱动机构4。
28.如图1、图2和图3所示，底座1上还设有安装架9，下模具2上方设有上模具10，下模
具2上端设有用于驱动上模具10上下运动的冲压件8；隔温箱31上开设有输送管37，输送管37一端连接有二号抽风机36，且二号抽风机36位于隔温箱31内部，输送管37另一端延伸至空腔5内部，其中，冲压件8为液压缸和液压杆组成，除渣件3除渣所提供的气源为空腔5内部进行热交换的热空气，除渣件3不仅可对下模具2进行后续的降温作业，同时可将换热的热空气再次喷至下模具2内，实现下一次汽车框架的冲压预热作业。
29.如图4和图5所示，驱动机构4包括位于下模具2上端的机箱44、位于机箱44上端的往复直线电机41、位于往复直线电机41输出端的驱动杆42、位于驱动杆42远离往复直线电机41一侧且与伸缩软管33相连的连杆43、位于机箱44内部且用于自动启闭往复直线电机41的开关件46、位于机箱44一侧端且与导管32相通的连接管45；开关件46包括位于机箱44内部的一号通道463、位于一号通道463上端的二号通道466、位于一号通道463内部的一号楔块462、位于二号通道466内部且与一号楔块462呈楔形运动的二号楔块464、位于机箱44上端壁且置于二号通道466内部的按键465、位于一号楔块462远离二号楔块464一侧且与机箱44四周内壁相接触的推板461；其中，按键465与往复直线电机41电性连接，在高压气体的作用下驱动推板461上的一号楔块462沿着一号通道463运动，从而带动二号楔块464沿着二号通道466向上运动，进而对按键465进行按压，实现往复直线电机41的自动驱动作业，使得驱动杆42上的连杆43带动通有高压气体的伸缩软管33不断进行水平往复运动，从而对下模具2内部冲压留下的渣料进行除渣作业。
30.需要说明的是：当需要对该汽车框架热成型模具进行除渣作业时，可启动一号抽风机34和空气增压泵35，使得隔温箱31内存储气体通过导管32输送至伸缩软管33喷出，而在喷出过程中，大量加压气体通过连接管45输送至机箱44，并在高压气体的作用下驱动推板461上的一号楔块462沿着一号通道463运动，从而带动二号楔块464沿着二号通道466向上运动，进而对按键465进行按压，实现往复直线电机41的自动驱动作业，使得驱动杆42上的连杆43带动通有高压气体的伸缩软管33不断进行水平往复运动，从而对下模具2内部冲压留下的渣料进行除渣作业，该除渣件3在驱动机构4的作用下可对下模具2内部进行均匀除渣，保证除渣效果，避免渣料清除不彻底，且驱动机构4在除渣件3喷出高压气体的作用下实现自动启闭，无需人工启动，而除渣件3除渣所提供的气源为空腔5内部进行热交换的热空气，除渣件3不仅可对下模具2进行后续的降温作业，同时可将换热的热空气再次喷至下模具2内，实现下一次汽车框架的冲压预热作业。
31.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。