一种船舶修理建造用轴系定位装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶修理技术领域，特别是涉及一种船舶修理建造用轴系定位装置。


背景技术：

2.随着时代与科技的发展，现阶段中海上以及河道运输业都得到了飞速的提升，其中海上以及河道运输业种最必不可的即为船舶，而船舶在每次下水前都需要进行维护，同时在船舶上岸后也需要对其进行检修，确保船舶的性能的优越性，而船舶修理过程中最为一项工作即为轴系定位，轴系即为轴的总称，而轴系的即使发生轻微的错位现象也会对船舶的上配件产生极为严重的影响，因此需要对船舶上的轴系进行定位，通过轴系定位装置进行定位后的轴系才可继续在船舶配件原位置上使用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，一款类型的轴系定位装置只能对特定直径的轴系进行定位，进而造成轴系定位装置在使用时实用性较低的问题；
4.2、现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，轴系定位装置与在进行轴系定位时首先要固定在装置上，而固定方式较为繁琐，进而不但装配时间长，同时拆装下来的时间也消耗长，耽误后续轴系定位工作进行的问题。
5.因此，现有的船舶修理建造用轴系定位装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种船舶修理建造用轴系定位装置，通过微型液压杆的伸缩工作，可实现更改夹持板之间间距的目的，即可对不同直径的轴系进行夹持作用；轴系在旋转的同时红外发生器将发射红外线，并且射到对面的红外接收器，而红外接收器所接受到的图形应该为一个外径与轴系相同的圆形，而所接收到的图形不是圆形或发生偏差则确定该轴系发生故障，解决了现有的船舶修理建造用轴系定位装置所出现的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种船舶修理建造用轴系定位装置，包括底座、驱动电机、红外发生器和红外接收器，所述底座的左右两端侧壁上焊接有设备板，且设备板的顶部侧壁通过电机架与驱动电机连接，所述驱动电机的末端侧壁上安装有夹持板，所述底座的左部安装有红外发生器，所述底座的左部的设备板的顶端侧壁安装有第一定位件，所述底座的右部安装有红外接收器，所述底座的右部的设备板的顶端侧壁安装有第二定位件。
9.进一步地，所述设备板的顶端侧壁中开设有卡槽，且设备板的卡槽的内侧壁与第一定位件中的第一卡接板的底部侧壁卡接连接，所述第一卡接板和设备板之间穿插有锁定螺栓。
10.进一步地，所述驱动电机转轴末端安装有联轴器，且驱动电机通过联轴器与微型
液压杆连接，所述微型液压杆的末端通过杆头套与夹持板连接。
11.进一步地，所述红外发生器的底部侧壁上套接有发生器衔接框，且红外发生器通过发生器衔接框与底座连接，所述红外发生器通过第一数据线与发射板连接。
12.进一步地，所述红外接收器的底部侧壁上套接有接收器衔接框，且红外接收器通过接收器衔接框与底座连接，所述红外接收器通过第二数据线与接收板连接。
13.进一步地，所述第一定位件与第二定位件结构相同，且第一定位件中的第一定位框的底部侧壁上粘接有第一卡接板，所述第二定位件中的第二定位框的底部侧壁上粘接有第二卡接板。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置微型液压杆和夹持板，在使用时，微型液压杆以及其上的夹持板分别设置有两组，且两组之间相对设置，同时微型液压杆可实现伸缩效果，而进行伸缩时则会更改夹持板之间间距，即可对不同直径的轴系进行夹持作用，解决了现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，一款类型的轴系定位装置只能对特定直径的轴系进行定位，进而造成轴系定位装置在使用时实用性较低的问题。
16.2、本实用新型通过设置驱动电机、红外发生器和红外接收器，在使用时，利用驱动电机可实现带动夹持板以及其上的轴系进行旋转，而轴系在旋转的同时红外发生器将发射红外线，并且射到对面的红外接收器，而红外接收器所接受到的图形应该为一个外径与轴系相同的圆形，而所接收到的图形不是圆形或发生偏差则确定该轴系发生故障，需要替换，解决了现有的船舶修理建造用轴系定位装置，其在使用时，轴系定位装置与在进行轴系定位时首先要固定在装置上，而固定方式较为繁琐，进而不但装配时间长，同时拆装下来的时间也消耗长，耽误后续轴系定位工作进行的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的驱动电机、红外发生器和第一定位件结构示意图；
19.图3为本实用新型的红外发生器和第一定位件结构示意图；
20.图4为本实用新型的红外接收器和第二定位件结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、底座；2、设备板；201、卡槽；202、锁定螺栓；3、驱动电机；301、微型液压杆；302、杆头套；4、夹持板；5、红外发生器；501、发生器衔接框；502、第一数据线；503、发射板；6、第一定位件；601、第一定位框；602、第一卡接板；7、红外接收器；701、接收器衔接框；702、第二数据线；703、接收板；8、第二定位件；801、第二定位框；802、第二卡接板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种船舶修理建造用轴系定位装置，包括底座1、驱动电机3、红外发生器5和红外接收器7，底座1的左右两端侧壁上焊接有设备板2，且设备板2的顶部侧壁通过电机架与驱动电机3连接，驱动电机3的末端侧壁上安装有夹持板4，底
座1的左部安装有红外发生器5，底座1的左部的设备板2的顶端侧壁安装有第一定位件6，底座1的右部安装有红外接收器7，底座1的右部的设备板2的顶端侧壁安装有第二定位件8。
25.其中如图2-3所示，设备板2的顶端侧壁中开设有卡槽201，且设备板2的卡槽201的内侧壁与第一定位件6中的第一卡接板602的底部侧壁卡接连接，第一卡接板602和设备板2之间穿插有锁定螺栓202；驱动电机3转轴末端安装有联轴器，且驱动电机3通过联轴器与微型液压杆301连接，微型液压杆301的末端通过杆头套302与夹持板4连接；红外发生器5的底部侧壁上套接有发生器衔接框501，且红外发生器5通过发生器衔接框501与底座1连接，红外发生器5通过第一数据线502与发射板503连接；具体的，利用驱动电机3可实现带动夹持板4以及其上的轴系进行旋转，而轴系在旋转的同时红外发生器5将发射红外线，并且射到对面的红外接收器7，而红外接收器7所接受到的图形应该为一个外径与轴系相同的圆形，而所接收到的图形不是圆形或发生偏差则确定该轴系发生故障，需要替换。
26.其中如图1、4所示，红外接收器7的底部侧壁上套接有接收器衔接框701，且红外接收器7通过接收器衔接框701与底座1连接，红外接收器7通过第二数据线702与接收板703连接；第一定位件6与第二定位件8结构相同，且第一定位件6中的第一定位框601的底部侧壁上粘接有第一卡接板602，第二定位件8中的第二定位框801的底部侧壁上粘接有第二卡接板802。
27.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。