一种稳固型汽车排气系统扩口模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件生产领域，特别涉及一种稳固型汽车排气系统扩口模具。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，排气管一般包括前排气管和后排气管。因排气管时常需要由内自外孔径逐渐变大的管道最为管口，以满足其扩大尾气排放范围，从而减小尾气气流大小的目的，所以在排气管道的生产中，人们时常对排气管道的管口进行扩孔工作。如cn202120951613.9所提供的扩口模具，其在脱料的过程中使零件弹出，虽然实现了自动脱料的目的，但是在对于弹出的零件，在生产过程中难免发生一定的磕碰和损伤。并且扩孔模具的冲头在扩孔及脱离的时，因纵向的拉扯容易造成零件的变形和拉伤。


技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种稳固型汽车排气系统扩口模具，其本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，运行稳定，装夹物料稳定牢固，零件不易变形，防止了零件的损伤，提高了工作效率，提升了扩孔效果。
4.技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种稳固型汽车排气系统扩口模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、导向板、冲头，所述导向板设于上模座下方，且通过第一液压杆与上模座连接，所述冲头设于上模座下方，且通过第二液压杆与冲头连接，所述冲头一端位于导向板上的冲头孔内；所述下模包括下模本体、料孔、顶出装置、一组夹紧装置，所述料孔设于下模本体内，所述顶出装置设于料孔底部，且与下模本体活动连接，所述夹紧装置设于料孔两侧的下模本体内，且位于顶出装置上部外侧。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，运行稳定，能稳定牢固装夹物料，工作中零件不易变形，能够自动顶出零件，方便收取成品，防止了零件的损伤，有效提高了工作效率，且使扩孔效果有了显著的提升。
5.进一步的，所述料孔为通孔，且其下部设有置料台阶，所述置料台阶位于顶出装置外侧。置料台阶用于防止需要进行扩口的管材，可使扩口有效稳定地进行。
6.进一步的，所述顶出装置包括顶出液压杆、顶块、双向气缸、一组活塞杆、一组支撑块，所述液压杆设于料孔下端，所述顶块设于液压杆输出端，且与液压杆固定连接，所述双向气缸设于顶块上，且与顶块固定连接，所述双向气缸输出端设有活塞杆，所述活塞杆一端设有支撑块，所述支撑块与活塞杆固定连接。顶出装置不仅能够在扩口完成后进行零件的顶出，在扩口时同时也对零件起到了夹持的作用，使其成型的效果更好，也防止了在冲头脱离的过程中零件的拉伤。
7.进一步的，所述夹紧装置包括夹紧液压杆、夹紧块，所述加紧液压杆设于支撑块一侧的下模本体内，所述夹紧块设于加紧液压杆输出端，且位于料孔中的凹槽内。夹紧装置配
合顶出装置有效实现了对零件的夹紧，防止保证了其成型效果，也避免了零件在冲头脱离的过程中产生损伤。
8.进一步的，所述料孔内设有斜坡，所述斜坡位于置料台阶上侧。斜坡以配合冲头对零件进行扩口工作，保证了扩口的效果。
9.进一步的，所述导向板与冲头之间活动连接，所述冲头上设有斜坡，且冲头下端设有倒角。斜坡以配合料孔对零件进行扩口工作，保证了扩口的效果。
10.进一步的，所述冲头孔的孔径略小于料孔的孔径。冲头孔与料孔顶部的孔径差，用以防止零件在冲头脱离使一同向上，防止了零件紧套在冲头上无法取出，提高了使用的便利性。
11.进一步的，所述冲头与料孔位于同一轴线上，且相互配合。冲头与料孔同心以保证扩口的效果，防止偏斜发生零件的断裂。
12.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型提供的稳固型汽车排气系统扩口模具，结构简单，设计合理，操作方便，运行稳定，能稳定牢固装夹物料，工作中零件不易变形，能够自动顶出零件，方便收取成品，防止了零件的损伤，有效提高了工作效率，且使扩孔效果有了显著的提升。
14.2、本实用新型提供的稳固型汽车排气系统扩口模具，置料台阶用于防止需要进行扩口的管材，可使扩口有效稳定地进行。
15.3、本实用新型提供的稳固型汽车排气系统扩口模具，顶出装置不仅能够在扩口完成后进行零件的顶出，在扩口时同时也对零件起到了夹持的作用，使其成型的效果更好，也防止了在冲头脱离的过程中零件的拉伤。夹紧装置配合顶出装置有效实现了对零件的夹紧，防止保证了其成型效果，也避免了零件在冲头脱离的过程中产生损伤。
16.4、本实用新型提供的稳固型汽车排气系统扩口模具，料孔和冲头上的斜坡用以对零件进行扩口工作，保证了扩口的效果。冲头孔与料孔顶部的孔径差，用以防止零件在冲头脱离使一同向上，防止了零件紧套在冲头上无法取出，提高了使用的便利性。冲头与料孔同心以保证扩口的效果，防止偏斜发生零件的断裂。
附图说明
17.图1为本实用新型所述的稳固型汽车排气系统扩口模具的结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的稳固型汽车排气系统扩口模具的扩口示意图；
19.图3为本实用新型所述的稳固型汽车排气系统扩口模具的零件顶出示意图；
20.图中：上模1、下模2、上模座10、导向板11、冲头12、第一液压杆13、第二液压杆14、冲头孔15、下模本体20、料孔21、顶出装置22、夹紧装置23、置料台阶210、顶出液压杆220、顶块221、双向气缸222、活塞杆223、支撑块224、夹紧液压杆230、夹紧块231、凹槽232。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.实施例1
28.如图1所示，本实施例中的一种稳固型汽车排气系统扩口模具，包括上模1和下模2，所述上模1包括上模座10、导向板11、冲头12，所述导向板11设于上模座10下方，且通过第一液压杆13与上模座10连接，所述冲头12设于上模座10下方，且通过第二液压杆14与冲头12连接，所述冲头12一端位于导向板11上的冲头孔15内；所述下模2包括下模本体20、料孔21、顶出装置22、一组夹紧装置23，所述料孔21设于下模本体20内，所述顶出装置22设于料孔21底部，且与下模本体20活动连接，所述夹紧装置23设于料孔21两侧的下模本体20内，且位于顶出装置22上部外侧。
29.本实施例中，所述料孔21为通孔，且其下部设有置料台阶210，所述置料台阶210位于顶出装置22外侧。
30.如图3所示，本实施例中，所述顶出装置22包括顶出液压杆220、顶块221、双向气缸222、一组活塞杆223、一组支撑块224，所述液压杆220设于料孔21下端，所述顶块221设于液压杆220输出端，且与液压杆220固定连接，所述双向气缸222设于顶块221上，且与顶块221固定连接，所述双向气缸222输出端设有活塞杆223，所述活塞杆223一端设有支撑块224，所述支撑块224与活塞杆223固定连接。
31.本实施例中，所述夹紧装置23包括夹紧液压杆230、夹紧块231，所述加紧液压杆
230设于支撑块224一侧的下模本体20内，所述夹紧块231设于加紧液压杆230输出端，且位于料孔21中的凹槽232内。
32.本实施例中，所述冲头孔15的孔径略小于料孔21的孔径。
33.本实施例中，所述冲头12与料孔21位于同一轴线上，且相互配合。
34.实施例2
35.如图1所示，本实施例中的一种稳固型汽车排气系统扩口模具，包括上模1和下模2，所述上模1包括上模座10、导向板11、冲头12，所述导向板11设于上模座10下方，且通过第一液压杆13与上模座10连接，所述冲头12设于上模座10下方，且通过第二液压杆14与冲头12连接，所述冲头12一端位于导向板11上的冲头孔15内；所述下模2包括下模本体20、料孔21、顶出装置22、一组夹紧装置23，所述料孔21设于下模本体20内，所述顶出装置22设于料孔21底部，且与下模本体20活动连接，所述夹紧装置23设于料孔21两侧的下模本体20内，且位于顶出装置22上部外侧。
36.给予上述结构，在实施例1的基础上，本实施例中，所述料孔21内设有斜坡，所述斜坡位于置料台阶210上侧。
37.本实施例中，所述导向板11与冲头12之间活动连接，所述冲头12上设有斜坡，且冲头12下端设有倒角。
38.在使用本实用新型时，首先于料孔21内放置物料，随后下模2的启动控制开关，此时顶出装置22中双向气缸222内压强增大，其推动活塞杆223向外运动，活塞杆223促使支撑块224压紧物料内壁，同时夹紧装置23中的加紧液压杆230向内部运动，推动夹紧块231压紧物料外壁，此时便完成了物料的装夹工作，随后启动上模1的控制开关，此时第二液压杆14向下运动，推动冲头13向下，同时第一液压杆13推动导向板11向下，当冲头12底端进入料孔21时，导向板11刚好与下模本体20上表面接触，随后第二液压杆14继续推动冲头向下，直至使物料扩口完成，随后第二液压杆14收缩，带动冲头12脱离下模，此时导向板11静止，当冲头12底部离开料孔21时，第一液压杆13收缩，带动导向板11向上运动，当冲头12与导向板11均回归初始位置，液压杆不再运动。此次便完成了物料的扩口工作。
39.关于成品零件的顶出工作，扩口完成后，导向板11和冲头12均回归初始位置，此时再次启动控制开关，随后定出液压杆220向上运动，推动顶块221及其上的双向气缸222向上，此时支撑块224仍然顶着零件，当零件运动至凹槽232上方时，夹紧装置23再次启动，夹紧块231此时受加紧液压杆230推动夹紧顶块221，然后双向气缸222停止工作，活塞杆223收回，零件落于夹紧块231上，且此时零件上部露出于下模2上表面，随即可将成品零件收集，如此便完成了零件的顶出收集工作。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。