一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具。


背景技术：

2.组合式汽车动力总成包括发动机、变速箱、驱动轴、差速器、离合器等机构，发动机包括的零部件有很多，其中有油管配件。油管配件需要加工为折弯形状，使用折弯机对油管配件进行折弯加工时，油管配件放置在折弯模具的下模上，上模下压油管配件，完成折弯加工。
3.现有的折弯模具的下模在使用时，油管放置在下模具上，油管与下模具相切，油管与下模具之间的摩擦力小，油管不够稳定，上模具下压油管时，油管容易发生歪斜，影响油管折弯效果的问题，为此我们提出一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具，以解决上述背景技术中提出的下模具上放置油管，油管折弯过程中容易发生歪斜的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具，包括折弯下模座，使用折弯机对油管配件进行折弯加工时，油管配件放置在折弯模具的下模上，上模下压油管配件，完成折弯加工，所述折弯下模座的侧面设置有稳固块，稳固块与折弯下模座之间通过螺丝旋合连接，所述稳固块上设置有导轨，导轨与稳固块为一体结构，所述导轨的外侧设置有滑块，所述滑块上设置有支撑板，支撑板与滑块之间通过螺丝旋合连接，所述支撑板的顶部表面设置有放置板，放置板与支撑板之间通过螺丝旋合连接，所述放置板的表面设置有限位机构和调节机构，所述限位机构包括第一固定块、限位板和紧固螺丝，所述第一固定块安装在放置板顶部表面上，第一固定块与放置板之间通过螺丝旋合连接，所述限位板贯穿第一固定块，所述紧固螺丝安装在第一固定块上，所述调节机构包括第二固定块、拨动环、调节螺杆和限位杆，所述第二固定块安装在放置板上，第二固定块与放置板之间通过螺丝旋合连接，所述拨动环位于第二固定块内部，所述调节螺杆贯穿第二固定块、拨动环，所述调节螺杆的端部与限位杆连接。
6.优选的，所述滑块面向稳固块的表面开设有轨槽，所述导轨与轨槽适配，所述导轨与稳固块为一体结构，滑块与导轨之间的摩擦力小，可调节滑块的位置。
7.优选的，所述支撑板为“l”型结构，所述放置板的顶部表面与折弯下模座的顶部表面处于同一水平面，使放置在放置板上的油管配件保持水平状态。
8.优选的，所述限位板为“l”型结构，所述第一固定块上开设有供限位板贯穿的通孔，所述紧固螺丝与第一固定块之间通过螺纹旋合连接，使限位板被紧固螺丝固定住。
9.优选的，所述拨动环与调节螺杆之间通过螺纹旋合连接，所述限位杆与调节螺杆活动连接，所述限位杆与限位板平行，所述限位杆上设置有贯穿第二固定块的限定杆。
10.优选的，所述放置板的表面开设有矩形槽，所述放置板内表面设置有定位杆，所述定位杆的外侧设置有转动筒，所述放置板顶部表面所处的平面与转动筒相切，油管与转动筒之间的摩擦力，便于移动放置板表面的油管。
11.优选的，所述支撑板上贯穿有推拉杆，所述推拉杆靠近折弯下模座的端部设置有连接块，所述连接块面向折弯下模座的表面中心设置有磁铁块，所述磁铁块与折弯下模座吸附连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过设置的限位板、限位杆，管配件穿过限位板和限位杆之间，在折弯上模下移折弯油管配件时，油管配件的一端由下往上旋转，油管配件的端部被限位板和限位杆定位，避免油管配件折弯过程中发生歪斜，使油管配件折弯过程中保持稳定。
14.2.通过设置的第一固定块、限位板、紧固螺丝、拨动环、调节螺杆和限位杆，通过松紧紧固螺丝，可改变限位板的位置，将拨动环自身沿逆时针方向旋转，限位杆面向限位板的方向移动，可改变限位杆与限位板之间间距，适用于不同直径的油管配件，便于操作使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的放置板俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a部放大结构示意图；
18.图中：1、折弯下模座；2、稳固块；3、导轨；4、滑块；5、支撑板；6、放置板；7、第一固定块；8、限位板；9、紧固螺丝；10、第二固定块；11、推拉杆；12、拨动环；13、调节螺杆；14、限位杆；15、定位杆；16、转动筒；17、连接块；18、磁铁块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车动力总成零件加工的折弯模具，包括折弯下模座1，折弯下模座1的侧面设置有稳固块2，稳固块2上设置有导轨3，导轨3的外侧设置有滑块4，滑块4沿导轨3的长度方向滑动，便于调节滑块4的位置，滑块4上设置有支撑板5，支撑板5的顶部表面设置有放置板6，放置板6的表面设置有限位机构和调节机构，限位机构包括第一固定块7、限位板8和紧固螺丝9，第一固定块7安装在放置板6顶部表面上，限位板8贯穿第一固定块7，紧固螺丝9安装在第一固定块7上，限位板8与第一固定块7滑动连接，可改变限位板8的位置，紧固螺丝9与第一固定块7之间通过螺纹旋合连接，紧固螺丝9起到紧固限位板8的作用，调节机构包括第二固定块10、拨动环12、调节螺杆13和限位杆14，第二固定块10安装在放置板6上，拨动环12位于第二固定块10内部，调节螺杆13贯穿第二固定块10、拨动环12，调节螺杆13的端部与限位杆14连接，将拨动环12自身
沿逆时针方向旋转，限位杆14面向限位板8的方向移动，可改变限位杆14与限位板8之间间距，油管配件穿过限位板8和限位杆14之间，油管配件与限位板8、限位杆14相切，在折弯上模下移折弯油管配件时，油管配件的一端由下往上旋转，油管配件的端部被限位板8和限位杆14定位，避免油管配件折弯过程中发生歪斜。
21.本实施例中，滑块4面向稳固块2的表面开设有轨槽，导轨3与轨槽适配，滑块4沿导轨3的长度方向滑动，便于调节滑块4的位置，导轨3与稳固块2为一体结构。
22.本实施例中，支撑板5为“l”型结构，放置板6的顶部表面与折弯下模座1的顶部表面处于同一水平面，将油管配件置于放置板6表面，将油管滑动，油管端部位置位于折弯下模座1表面，便于对油管进行折弯加工，限位板8为“l”型结构，第一固定块7上开设有供限位板8贯穿的通孔，限位板8与第一固定块7滑动连接，可改变限位板8的位置，紧固螺丝9与第一固定块7之间通过螺纹旋合连接，紧固螺丝9起到紧固限位板8的作用，拨动环12与调节螺杆13之间通过螺纹旋合连接，限位杆14与调节螺杆13活动连接，将拨动环12自身沿逆时针方向旋转，限位杆14面向限位板8的方向移动，可改变限位杆14与限位板8之间间距，限位杆14与限位板8平行，限位杆14上设置有贯穿第二固定块10的限定杆，限定杆起到限位作用，避免限位杆14发生歪斜。
23.本实施例中，放置板6的表面开设有矩形槽，放置板6内表面设置有定位杆15，定位杆15的外侧设置有转动筒16，放置板6顶部表面所处的平面与转动筒16相切，转动筒16与定位杆15转动连接，油管配件放置在放置板6上，油管配件与转动筒16相切，油管配件与转动筒16之间的摩擦力小，利于油管配件的移动。
24.本实施例中，支撑板5上贯穿有推拉杆11，推拉杆11靠近折弯下模座1的端部设置有连接块17，连接块17面向折弯下模座1的表面中心设置有磁铁块18，磁铁块18与折弯下模座1吸附连接，滑块4移动至适宜位置后，将推拉杆11往折弯下模座1的方向推动，连接块17与折弯下模座1贴合，磁铁块18与折弯下模座1吸附连接，使连接块17贴合的稳定。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.在对汽车零件的油管配件进行折弯加工时，将油管配件放置在放置板6上，油管配件与转动筒16相切，油管配件与转动筒16之间的摩擦力小，利于油管配件的移动，油管配件穿过限位板8和限位杆14之间，油管配件与限位板8、限位杆14相切，在折弯上模下移折弯油管配件时，油管配件的一端由下往上旋转，油管配件的端部被限位板8和限位杆14定位，避免油管配件折弯过程中发生歪斜，通过松紧紧固螺丝9，可改变限位板8的位置，将拨动环12自身沿逆时针方向旋转，限位杆14面向限位板8的方向移动，可改变限位杆14与限位板8之间间距；
27.滑块4移动至适宜位置后，将推拉杆11往折弯下模座1的方向推动，连接块17与折弯下模座1贴合，磁铁块18与折弯下模座1吸附连接，使连接块17贴合的稳定，对推拉杆11施加作用力，使滑块4、支撑板5和放置板6沿导轨3的长度方向移动，磁铁块18与折弯下模座1之间的吸附力不影响滑块4的滑动。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。