一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机机壳领域，特别涉及一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
3.通过中国专利网检索的公告号cn201921163728.0一种发动机壳体定位夹具，通过发动机壳体定位夹具，能有快速对初步成型的发动机机壳进行定位夹持，降低了壳体固定的时间，而该结构在对发动机壳进行转孔加工的过程中需要对发动机壳进行专门的定位固定比较麻烦，然后加工完后，再将发动机壳从定位夹具上取下就显得比较麻烦。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，以解决现有技术中在发动机机壳转孔过程中定位固定效率比较低的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，包括箱体，所述箱体的正面设有箱门，所述箱体的上端固定安装有电动推杆，所述箱体的内部固定安装有安装板，所述安装板的上端通过螺丝固定安装有定位模具，所述定位模具的上端插接连接有发动机壳，所述箱体的内部滑动连接有活动板，所述电动推杆的输出端伸入箱体内部和活动板的上端固定安装，所述安装板的下端设有调节机构，所述调节机构的下端中部设有压紧机构，所述调节机构的内侧设有联动机构。
7.通过采用上述技术方案，通过在箱体内设置安装板，安装板上安装定位模具，可以直接插接放置发动机壳进行定位，然后通过电动推杆伸缩推动活动板滑动，使得活动板调节机构下端的压紧机构可以直接在钻孔时，将发动机壳的上方压住固定，同时调节机构和联动机构进行连接，可以方便调节钻孔距离。
8.进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的左右两侧均设有通风窗。
9.通过采用上述技术方案，通过在箱体左右设置通风窗，可以方便进行通风。
10.进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的内部设有滑槽，所述活动板通过滑槽滑动连接在箱体内部。
11.通过采用上述技术方案，通过在箱体的内侧设置滑槽，可以方便活动板在箱体内部进行滑动。
12.进一步地，作为优选技术方案，所述调节机构包括安装壳，所述安装壳固定安装在活动板的下端，所述安装壳的内部转动连接有螺杆，所述安装壳的右侧固定安装有第一电机，所述螺杆的一端贯穿安装壳和第一电机的输出轴端部固定安装，所述螺杆的外部螺纹连接有移块，所述安装壳的下端滑动连接有配板，所述移块的下端贯穿安装壳和配板固定连接，所述配板的下端固定安装有底架，所述联动机构设在底架内部，所述压紧机构设在安装壳的下端中部。
13.通过采用上述技术方案，通过设置调节机构，在活动板的下端安装安装壳，而安装壳的下端滑动安装配板，利用第一电机带动安装壳中的螺杆转动，使得螺杆外部相反螺纹的两个移块可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构设在配板的底架上，可以方便进行调节。
14.进一步地，作为优选技术方案，所述安装壳的下端设有移孔，所述移块的下端贯穿移孔。
15.通过采用上述技术方案，通过在安装壳的下端设置移孔，可以方便移块带动配板进行滑动。
16.进一步地，作为优选技术方案，所述安装壳的下端对称固定安装有滑轨，所述配板通过滑轨滑动连接在安装壳的下端。
17.通过采用上述技术方案，通过在安装壳的下端安装滑轨，可以方便配板在安装壳下端滑动。
18.进一步地，作为优选技术方案，所述联动机构包括轴杆，所述轴杆转动连接在底架内侧，所述底架的下端转动连接有钻孔头，所述钻孔头的上端轴部伸入底架内部固定连接有第一锥齿，所述底架的正面固定安装有第二电机，所述轴杆的一端贯穿底架的架壁和第二电机的输出轴端部固定连接，所述轴杆的外部固定安装有第二锥齿，所述第一锥齿和第二锥齿为啮合连接。
19.通过采用上述技术方案，通过设置联动机构，利用第二电机带动轴杆在底架内转动，使得轴杆上的第二锥齿同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿，从而使得底架下端的两个钻孔头可以同步进行转动，从而提高钻孔效率。
20.进一步地，作为优选技术方案，所述压紧机构包括基块，所述基块固定安装在安装壳的下端中部，所述基块的内侧设有安装腔，所述安装腔的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有同一压板，所述压板和基块之间设有弹簧，所述连接杆的一端贯穿弹簧的中部。
21.通过采用上述技术方案，通过设置压紧机构，在安装壳的下端安装基块，并在基块上的安装腔中设置滑块，滑块通过下端的连接杆连接压板，同时压板和基壳之间安装弹簧，可以使得在钻孔时，压板可以在弹簧作用下挤压在发动机壳的上端，从而提升钻孔时的稳定性。
22.进一步地，作为优选技术方案，所述箱体的内部设有脚踏开关，所述脚踏开关设在安装板的下方。
23.通过采用上述技术方案，通过在箱体的内侧设置脚踏开关，可以方便进行控制调节进行钻孔。
24.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
25.第一、利用第二电机带动轴杆在底架内转动，使得轴杆上的第二锥齿同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿，从而使得底架下端的两个钻孔头可以同步进行转动，提高钻孔效率，同时在活动板的下端安装安装壳，而安装壳的下端滑动安装配板，利用第一电机带动安装壳中的螺杆转动，使得螺杆外部相反螺纹的两个移块可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构设在配板的底架上，从而可以方便根据发动机壳的水平间距进行调节钻孔位置；
26.第二、首先发动机壳通过设置在安装板上端的定位模具上，在进行钻孔时，电动推杆带动活动板下滑，同时在安装壳的下端安装基块，并在基块上的安装腔中设置滑块，滑块通过下端的连接杆连接压板，同时压板和基壳之间安装弹簧，可以使得在钻孔时，压板可以在弹簧作用下挤压在发动机壳的上端，从而提升钻孔时的稳定性，进而可以对发动机壳进行快速的定位固定，而且钻孔加工完毕后，可以直接将发动机壳从定位模具上取出，更加的快捷方便。
附图说明
27.图1是本实用新型的立体图；
28.图2是本实用新型的结构示意图；
29.图3是本实用新型的联动机构侧剖图；
30.图4是本实用新型的压紧机构侧剖图。
31.附图标记：1、箱体，2、安装板，3、电动推杆，4、活动板，5、滑槽，6、调节机构，601、第一电机，602、安装壳，603、螺杆，604、移块，605、配板，606、底架，7、移孔，8、滑轨，9、联动机构，901、第一锥齿，902、钻孔头，903、轴杆，904、第二锥齿，905、第二电机，10、压紧机构，101、安装腔，102、滑块，103、压板，104、弹簧，105、连接杆，106、基块，11、发动机壳，12、定位模具，13、脚踏开关，14、箱门，15、通风窗。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例1
34.参考图1-4，本实施例所述的一种带有调节结构的发动机机壳钻孔装置，包括箱体1，箱体1的正面设有箱门14，箱体1的上端固定安装有电动推杆3，箱体1的内部固定安装有安装板2，安装板2的上端通过螺丝固定安装有定位模具12，定位模具12的上端插接连接有发动机壳11，箱体1的内部滑动连接有活动板4，电动推杆3的输出端伸入箱体1内部和活动板4的上端固定安装，安装板2的下端设有调节机构6，调节机构6的下端中部设有压紧机构10，调节机构6的内侧设有联动机构9；箱体1的左右两侧均设有通风窗15，在箱体1左右设置通风窗15，可以方便进行通风；箱体1的内部设有滑槽5，活动板4通过滑槽5滑动连接在箱体1内部，在箱体1的内侧设置滑槽5，可以方便活动板4在箱体1内部进行滑动；箱体1的内部设有脚踏开关13，脚踏开关13设在安装板2的下方，在箱体1的内侧设置脚踏开关13，可以方便
进行控制调节进行钻孔；定位模具12可以根据钻孔的发动机壳11规格进行更换，方便进行定位。
35.在箱体1内设置安装板2，安装板2上安装定位模具12，可以直接插接放置发动机壳11进行定位，然后通过电动推杆3伸缩推动活动板4滑动，使得活动板4调节机构6下端的压紧机构10可以直接在钻孔时，将发动机壳11的上方压住固定，同时调节机构6和联动机构9进行连接，可以方便调节钻孔距离，有效解决现有技术中在发动机机壳转孔过程中定位固定效率比较低的问题。
36.实施例2
37.参考图2-3，在实施例1的基础上，为了达到方便调节钻孔距的目的，本实施例对调节机构6进行了创新设计，具体地，调节机构6包括安装壳602，安装壳602固定安装在活动板4的下端，安装壳602的内部转动连接有螺杆603，安装壳602的右侧固定安装有第一电机601，螺杆603的一端贯穿安装壳602和第一电机601的输出轴端部固定安装，螺杆603的外部螺纹连接有移块604，安装壳602的下端滑动连接有配板605，移块604的下端贯穿安装壳602和配板605固定连接，配板605的下端固定安装有底架606，联动机构9设在底架606内部，压紧机构10设在安装壳602的下端中部，在活动板4的下端安装安装壳602，而安装壳602的下端滑动安装配板605，利用第一电机601带动安装壳602中的螺杆603转动，使得螺杆603外部相反螺纹的两个移块604可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构9设在配板605的底架606上，可以方便进行调节；安装壳602的下端设有移孔7，移块604的下端贯穿移孔7，在安装壳602的下端设置移孔7，可以方便移块604带动配板605进行滑动；安装壳602的下端对称固定安装有滑轨8，配板605通过滑轨8滑动连接在安装壳602的下端，在安装壳602的下端安装滑轨8，可以方便配板605在安装壳602下端滑动；联动机构9包括轴杆903，轴杆903转动连接在底架606内侧，底架606的下端转动连接有钻孔头902，钻孔头902的上端轴部伸入底架606内部固定连接有第一锥齿901，底架606的正面固定安装有第二电机905，轴杆903的一端贯穿底架606的架壁和第二电机905的输出轴端部固定连接，轴杆903的外部固定安装有第二锥齿904，第一锥齿901和第二锥齿904为啮合连接，利用第二电机905带动轴杆903在底架606内转动，使得轴杆903上的第二锥齿904同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿901，从而使得底架606下端的两个钻孔头902可以同步进行转动，从而提高钻孔效率；钻孔头902下端的钻头可以拆卸更换与现有技术钻头与钻机的安装方式相同，只是在动力效果上，采用联动的方式，这样2个钻头可以节省一台电机，降低生产成本。
38.实施例3
39.参考图4，本实施例在实施例1的基础上，为了达到方便进行钻孔固定的目的，本实施例对压紧机构10进行了创新设计，具体地，压紧机构10包括基块106，基块106固定安装在安装壳602的下端中部，基块106的内侧设有安装腔101，安装腔101的内部滑动连接有滑块102，滑块102的下端固定连接有连接杆105，连接杆105的下端固定连接有同一压板103，压板103和基块106之间设有弹簧104，连接杆105的一端贯穿弹簧104的中部，在安装壳602的下端安装基块106，并在基块106上的安装腔101中设置滑块102，滑块102通过下端的连接杆105连接压板103，同时压板103和基壳之间安装弹簧104，可以使得在钻孔时，压板103可以在弹簧104作用下挤压在发动机壳11的上端，从而提升钻孔时的稳定性。
40.使用原理及优点：使用过程中，首先将对应规格的定位模具12安装在安装板2上
端，然后将发动机壳11插入到定位模具12上，同时在活动板4的下端安装安装壳602，而安装壳602的下端滑动安装配板605，利用第一电机601带动安装壳602中的螺杆603转动，使得螺杆603外部相反螺纹的两个移块604可以同步同向或异向移动，而钻孔的联动机构9设在配板605的底架606上，可以方便根据发动机壳11的水平间距进行调节钻孔位置，然后利用电动推杆3推动活动板4滑动，而安装壳602下端设置了压紧机构10，在钻孔前，由于安装壳602的下端安装基块106，并在基块106上的安装腔101中设置滑块102，滑块102通过下端的连接杆105连接压板103，同时压板103和基壳之间安装弹簧104，可以使得在钻孔时，压板103可以在弹簧104作用下挤压在发动机壳11的上端，增加钻孔时的稳定性，同时利用第二电机905带动轴杆903在底架606内转动，使得轴杆903上的第二锥齿904同步联动联轴器上端轴部的第一锥齿901，使得底架606下端的两个钻孔头902可以同步进行转动，提高钻孔效率。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。