一种电梯加长缓冲器卧式组装设备的制作方法

1.本实用新型涉及缓冲器组装领域，具体是涉及一种电梯加长缓冲器卧式组装设备。


背景技术：

2.电梯缓冲器为电梯未端的安全部件，主要功能为当电梯车厢或是配重掉落时进行缓冲的部件。目前电梯油压缓冲器主要使用压缩弹簧来完成缓冲器压缩后可正常的复位。新设计可由空气并压缩产生压力取代弹簧完成正常的复位。电梯缓冲器为配合电梯的速度来使用，速度越高压缩行程就需要越长，相对的使用的缓冲弹簧就需要越长。
3.弹簧作为柔性件，长度较长的弹簧在进行组装压入时，极易因为受力不均匀而导致弹簧发生侧偏，在缓冲器组装时极为不便，极大的拖慢了影响缓冲器组装的效率，基于此，本方案公开一种电梯加长缓冲器卧式组装设备。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，提供一种电梯加长缓冲器卧式组装设备，本技术方案解决了上述的弹簧作为柔性件，长度较长的弹簧在进行组装压入时，极易因为受力不均匀而导致弹簧发生侧偏，在缓冲器组装时极为不便，极大的拖慢了影响缓冲器组装的效率的问题。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种电梯加长缓冲器卧式组装设备，包括支架，所述支架上端承载有缓冲器，所述支架一端下侧固定安装有组装驱动组件，所述组装驱动组件左右两侧对称的安装有组装传动带轮，所述组装驱动组件左右两侧对称的安装有防护罩，所述组装传动带轮位于防护罩内部，所述组装驱动组件与组装传动带轮传动连接，所述组装传动带轮上安装有组装滑板，所述组装滑板下端左右两侧固定连接有滑动导向块，所述支架内侧左右对称的固定连接有滑轨，所述滑动导向块滑动连接有滑轨上端。
7.优选的，所述缓冲器包括下活塞套、上活塞套以及上盖板，所述上活塞套滑动连接于下活塞套内部，所述上活塞套内部设置有缓冲弹簧，所述组装设备用于将缓冲弹簧压入上活塞套内部，并将上盖板压合至上活塞套前侧，所述下活塞套后端固定连接有安装底板。
8.优选的，所述支架后端固定连接有竖直向上延伸的后挡板，所述安装底板后端与后挡板抵接，所述支架上端后侧固定连接有若干第一支撑架，所述第一支撑架与下活塞套相适配，所述支架上端前侧固定连接有若干第二支撑架，所述第二支撑架与上活塞套相适配。
9.优选的，所述组装驱动组件包括组装驱动电机和双头减速器，所述组装驱动电机输出端与双头减速器的输出端固定连接，所述双头减速器两侧的输出端通过传动轴分别与两侧所述组装传动带轮的主动轮固定连接。
10.优选的，所述组装传动带轮上端通过连接件与组装滑板侧边固定连接，所述组装滑板前侧中部固定连接有定位导柱，所述上盖板中部开设有定位导孔，所述定位导柱与定
位导孔相适配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型提出一种新型的缓冲器组装设备，通过第一支撑架和第二支撑架进行下活塞套和上活塞套的定位，保证了下活塞套和上活塞套的同轴度，之后将将缓冲弹簧插入上活塞套内部，通过对称同步驱动的组装滑板带动上盖板对缓冲弹簧施加压入力，对称同步驱动保证了组装滑板施力的均匀性，防止缓冲弹簧受力不均匀而发生侧偏，极大的提高了缓冲器弹簧组装时的稳定性，进而极大的提高了缓冲器的组装效率。
附图说明
13.图1为本实用新型组装缓冲器时的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型去掉防护罩时的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型的组装驱动组件与组装传动带轮的传动结构示意图；
16.图4为图3中a处的局部放大示意图；
17.图5为本实用新型中的缓冲器的立体结构示意图。
18.图中标号为：
19.1、支架；101、后挡板；102、第一支撑架；103、第二支撑架；104、滑轨； 2、组装驱动组件；201、组装驱动电机；202、双头减速器；203、传动轴；3、组装传动带轮；301、连接件；4、组装滑板；401、定位导柱；402、滑动导向块； 5、防护罩；6、缓冲器；601、下活塞套；602、安装底板；603、上活塞套；604、缓冲弹簧；605、上盖板；6051、定位导孔。
具体实施方式
20.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
21.参照图1-5所示，一种电梯加长缓冲器卧式组装设备，包括支架1，支架1 上端承载有缓冲器6，支架1一端下侧固定安装有组装驱动组件2，组装驱动组件2左右两侧对称的安装有组装传动带轮3，组装驱动组件2左右两侧对称的安装有防护罩5，组装传动带轮3位于防护罩5内部，组装驱动组件2与组装传动带轮3传动连接，组装传动带轮3上安装有组装滑板4，组装滑板4下端左右两侧固定连接有滑动导向块402，支架1内侧左右对称的固定连接有滑轨104，滑动导向块402滑动连接有滑轨104上端。
22.缓冲器6包括下活塞套601、上活塞套603以及上盖板605，下活塞套601 后端固定连接有安装底板602，上活塞套603滑动连接于下活塞套601内部，上活塞套603内部设置有缓冲弹簧604，组装设备用于将缓冲弹簧604压入上活塞套603内部，并将上盖板605压合至上活塞套603前侧。
23.支架1后端固定连接有竖直向上延伸的后挡板101，安装底板602后端与后挡板101抵接，支架1上端后侧固定连接有若干第一支撑架102，第一支撑架102 与下活塞套601相适配，支架1上端前侧固定连接有若干第二支撑架103，第二支撑架103与上活塞套603相适配，采用第一支撑架102和第二支撑架103进行下活塞套601和上活塞套603的定位，保证了在进行缓冲弹簧604压入时下活塞套601和上活塞套603的同轴度。
24.组装驱动组件2包括组装驱动电机201和双头减速器202，组装驱动电机201 输出
端与双头减速器202的输出端固定连接，双头减速器202两侧的输出端通过传动轴203分别与两侧组装传动带轮3的主动轮固定连接，采用双头减速器202 进行双侧同步动力输出，有效的保证了两侧的组装传动带轮3进行同步驱动，进而使组装滑板4两侧同步受力，保证了组装滑板4在进行组装移动时，对缓冲弹簧604施加的压入力的均匀性，有效的防止缓冲弹簧604受力不均匀而发生侧偏，极大的提高了缓冲弹簧604组装时的稳定性。
25.组装传动带轮3上端通过连接件301与组装滑板4侧边固定连接，组装滑板 4前侧中部固定连接有定位导柱401，上盖板605中部开设有定位导孔6051，定位导柱401与定位导孔6051相适配，采用定位导柱401配合定位导孔6051进行上盖板605的定位，保证了在进行压合组装时上盖板605与上活塞套603的同轴度，进而使上盖板605可以精准的压合在上活塞套603前端。
26.本实用新型的使用过程为：首先将组装完成的下活塞套601和上活塞套603 设置于支架1上端，并通过第一支撑架102和第二支撑架103对下活塞套601 和上活塞套603的定位，之后将缓冲弹簧604插入上活塞套603内部，将上盖板 605通过定位导孔6051定位设置于组装滑板4前侧，之后组装驱动电机201启动，通过双头减速器202带动两侧的组装传动带轮3进行同步驱动，进而带动组装滑板4前移，对缓冲弹簧604施加压入力，将缓冲弹簧604压入下活塞套601 内部，并将上盖板605精准的压合在上活塞套603前端。
27.综上所述，本实用新型的优点在于：提出一种新型的缓冲器组装设备，通过对称同步驱动的组装滑板带动上盖板对缓冲弹簧施加压入力，保证了组装滑板施力的均匀性，防止缓冲弹簧受力不均匀而发生侧偏，极大的提高了缓冲器弹簧组装时的稳定性，进而极大的提高了缓冲器的组装效率。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。