一种转向器壳体用加工夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件加工领域，特别涉及一种转向器壳体用加工夹具。


背景技术：

2.汽车转向器是汽车转向系统中的重要部件，可以增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
3.例如授权公告号为cn208963163u，授权公告日为2019年6月11日的中国专利公开了《转向器壳体总成及汽车转向器与汽车》，其中转向器壳体总成的助力壳体上设置有三个过孔，转向器壳体总成的减速单元壳体上设置有三个对应过孔的螺纹孔，从而减速单元壳体可以通过螺栓紧固件安装在助力壳体上。
4.但是主壳体和助力壳体一体设置，在助力壳体上加工三个过孔时需要通过夹具进行夹持，但是在对主壳体和助力壳体夹持后，还需要通过横向纵向移动平台，实现调节助力壳体的位置以实现加工不同位置的过孔，在操作时较为不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种转向器壳体用加工夹具，具有方便夹持并方便定位助力壳体的加工位置的作用。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种转向器壳体用加工夹具，包括工作台、转动设置在工作台上的转盘、设置在工作台和转盘之间且用于驱使转盘转动的电动转动机构、设置在工作台和转盘之间且使得转盘转动过程中具备摩擦力的防松机构、设置在转盘上且呈“凵”字型的支架、设置在支架一端且供转向器的主壳体的一端嵌入的左限位套、设置在支架一端且供转向器的主壳体的连接耳下表面支撑的左支撑板、伸缩设置在支架另一端的右限位套、设置在支架另一端和右限位套之间且驱使右限位套朝向靠近左限位套的方向运动后供主壳体的另一端嵌入的驱动组件、设置在支架另一端上且供主壳体端部的连接耳下表面搁置的右支撑板，当主壳体安装后，助力壳体需要加工过孔的端面呈水平设置，所述转盘的转动轴线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距相同。
7.本实用新型的进一步设置为：所述电动转动机构包括设置在转盘周侧的齿圈、设置在工作台上的减速电机、设置在减速电机的输出轴上且与齿圈相啮合的齿轮。
8.本实用新型的进一步设置为：所述防松机构包括设置在转盘周侧的环形凸起、设置在工作台上的固定座、弧形座、设置在弧形座内侧且用于抵触在环形凸起上的橡胶垫、两个设置在弧形座上且穿过固定座的导向轴、螺纹连接在固定座上且一端抵紧在弧形座上的调节螺杆、设置在调节螺杆另一端的调节手轮。
9.本实用新型的进一步设置为：所述驱动组件包括设置在支架上的连接架、设置在右限位套和连接架之间且使得右限位套朝向远离左限位套的方向移动的弹簧、螺纹连接在连接架上的驱动螺杆、设置在驱动螺杆一端的驱动手轮、设置在驱动螺杆的另一端且抵触
在右限位套上的压盘。
10.本实用新型的进一步设置为：所述左限位套供主壳体靠近助力壳体的一端嵌入安装，当主壳体安装后使得助力壳体需要加工过孔的端面呈水平设置时，所述左限位套的高度低于右限位套的高度。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.1、因转向器的助力壳体上需要加工三个开孔，在将转向器的主壳体安装在左限位套、左支撑板、右限位套、右支撑板后，因转盘的转动轴线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距相同，此时在加工一个过孔后，无需调节钻孔机的位置，可通过电动转动机构转动转盘的角度，从而使得后面两个过孔的位置转动到钻孔机的正下方，以方便夹持助力器以及定位助力器的助力壳体的过孔加工位置；同时防松机构的设置，使得转盘转动过程中具备摩擦力，以防止松动；
13.2、通过减速电机带动齿轮转动，齿轮改变与齿圈相啮合的位置，从而实现带动转盘转动角度，以使得转向器的助力壳体需要加工过孔的位置转动到钻孔机的正下方进行加工；
14.3、弧形座上的橡胶垫抵紧在转盘周侧的环形凸起，以实现与转盘之间存在摩擦力，使得转盘具有防松的效果；同时通过调节手轮、调节螺杆可实现位置弧形座的位置，从而调节橡胶垫抵紧在环形凸起上的作用力，以实现调节橡胶垫和环形凸起之间的摩擦力大小；
15.4、右限位套在弹簧作用下朝向远离左限位套的方向移动，从而方便转向器的主壳体一端嵌入在左限位套内，且方便主壳体的另一端搁置在右支撑板上，继而通过驱动手轮带动驱动螺杆转动，使得压盘对右限位套施加作用力并带动运动，以实现使得右限位套可套在主壳体的端部。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是图1中位于a处的局部放大图；
18.图3是图1中位于b处的局部放大图。
19.附图标记：1、工作台；2、转盘；3、电动转动机构；31、齿圈；32、减速电机；33、齿轮；4、防松机构；41、环形凸起；42、固定座；43、弧形座；44、橡胶垫；45、导向轴；45、调节螺杆；46、调节手轮；5、支架；6、左限位套；7、左支撑板；8、右限位套；9、驱动组件；91、连接架；92、弹簧；93、驱动螺杆；94、驱动手轮；95、压盘；10、右支撑板。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
21.实施例：一种转向器壳体用加工夹具，如图1所示，包括工作台1、转动设置在工作台1上的转盘2、设置在工作台1和转盘2之间且用于驱使转盘2转动的电动转动机构3、设置在工作台1和转盘2之间且使得转盘2转动过程中具备摩擦力的防松机构4、设置在转盘2上且呈“凵”字型的支架5、设置在支架5一端且供转向器的主壳体的一端嵌入的左限位套6、设置在支架5一端且供转向器的主壳体的连接耳下表面支撑的左支撑板7、伸缩设置在支架5
另一端的右限位套8、设置在支架5另一端和右限位套8之间且驱使右限位套8朝向靠近左限位套6的方向运动后供主壳体的另一端嵌入的驱动组件9、设置在支架5另一端上且供主壳体端部的连接耳下表面搁置的右支撑板10。支架5的两端呈倾斜设置，从而使得当主壳体安装后，助力壳体需要加工过孔的端面呈水平设置，转盘2的转动轴线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距相同。
22.如图1和图2所示，电动转动机构3包括设置在转盘2周侧的齿圈31、设置在工作台1上的减速电机32、设置在减速电机32的输出轴上且与齿圈31相啮合的齿轮33。防松机构4包括设置在转盘2周侧的环形凸起41、设置在工作台1上的固定座42、弧形座43、设置在弧形座43内侧且用于抵触在环形凸起41上的橡胶垫44、两个设置在弧形座43上且穿过固定座42的导向轴45、螺纹连接在固定座42上且一端抵紧在弧形座43上的调节螺杆46、设置在调节螺杆46另一端的调节手轮47。
23.如图1和图3所示，驱动组件9包括设置在支架5上的连接架91、设置在右限位套8和连接架91之间且使得右限位套8朝向远离左限位套6的方向移动的弹簧92、螺纹连接在连接架91上的驱动螺杆93、设置在驱动螺杆93一端的驱动手轮94、设置在驱动螺杆93的另一端且抵触在右限位套8上的压盘95。左限位套6供主壳体靠近助力壳体的一端嵌入安装，当主壳体安装后使得助力壳体需要加工过孔的端面呈水平设置时，左限位套6的高度低于右限位套8的高度。
24.实施效果：因转向器的助力壳体上需要加工三个开孔，在将转向器的主壳体安装在左限位套6、左支撑板7、右限位套8、右支撑板10后，因转盘2的转动轴线到助力壳体的三个需要加工过孔的位置的间距相同，此时在加工一个过孔后，无需调节钻孔机的位置，可通过电动转动机构3转动转盘2的角度，从而使得后面两个过孔的位置转动到钻孔机的正下方，以方便夹持助力器以及定位助力器的助力壳体的过孔加工位置；同时防松机构4的设置，使得转盘2转动过程中具备摩擦力，以防止松动。
25.通过减速电机32带动齿轮33转动，齿轮33改变与齿圈31相啮合的位置，从而实现带动转盘2转动角度，以使得转向器的助力壳体需要加工过孔的位置转动到钻孔机的正下方进行加工。弧形座43上的橡胶垫44抵紧在转盘2周侧的环形凸起41，以实现与转盘2之间存在摩擦力，使得转盘2具有防松的效果；同时通过调节手轮47、调节螺杆46可实现位置弧形座43的位置，从而调节橡胶垫44抵紧在环形凸起41上的作用力，以实现调节橡胶垫44和环形凸起41之间的摩擦力大小。右限位套8在弹簧92作用下朝向远离左限位套6的方向移动，从而方便转向器的主壳体一端嵌入在左限位套6内，且方便主壳体的另一端搁置在右支撑板10上，继而通过驱动手轮94带动驱动螺杆93转动，使得压盘95对右限位套8施加作用力并带动运动，以实现使得右限位套8可套在主壳体的端部。
26.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。