一种零件一体化焊接辅助定位机构的制作方法

本技术涉及零件一体化焊接，尤其涉及一种零件一体化焊接辅助定位机构。

背景技术：

1、焊接技术，又称为连接工程，是一种重要的材料加工工艺，焊接可以将两个零件通过加热或者加压或二者并用，并且用或不用填充材料，进行永久性的连接在一起，从而达到零件一体化的目的，汽车生产时会使用到这类零件，从而需要在焊接时进行定位。

2、汽车零件多种多样，其中需要法兰连接的地方都会进行一体化焊接，在焊接时通常是由人工进行定位固定，人工定位存在误差，导致成品的合格率不高，造成原料的浪费，因此，提出一种零件一体化焊接辅助定位机构显得非常必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种零件一体化焊接辅助定位机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种零件一体化焊接辅助定位机构，包括焊接设备本体，所述焊接设备本体的顶部固定连接有气动缸，气动缸气动杆的一端固定连接有连接板，连接板底部固定连接有多个固定连接头，且固定连接头与焊接设备本体电性连接，所述焊接设备本体的上表面多个放置槽，放置槽的两侧均开设有滑槽，滑槽内活动连接有夹架，夹架的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与滑槽相固定，所述滑槽的底部开设有l型槽，且l型槽与放置槽相连通，所述l型槽内活动连接有卡架，所述夹架的底部开设有卡槽，且卡架与卡槽向活动连接，所述放置槽内活动连接有支撑板，且支撑板与卡架相固定，所述支撑板的底部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与放置槽相固定。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑板的上表面设有多个防滑纹，且防滑纹均匀分布。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述连接板的顶部固定连接有两个导向杆，且导向杆穿过焊接设备本体。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述焊接设备本体的两侧均开设有散热孔，且散热孔均匀分布。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述焊接设备本体的一侧活动连接有维修门板。

8、作为本实用新型再进一步的方案，所述维修门板的一侧固定连接有拉手。

9、作为本实用新型再进一步的方案，所述焊接设备本体的底部外壁固定连接有多个地脚，且地脚均匀分布。

10、作为本实用新型再进一步的方案，所述地脚的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫与地脚等长。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过夹架和支撑板的配合使用，将法兰放在放置槽内的支撑板上，按压一下法兰，两个夹架会进行接触，将连接件放进两个夹架之间空隙即可，方便对法兰和连接件进行定位，避免出现误差，提高了汽车用一体化零件成品的合格率，节省了原料。

13、2.通过防滑纹的设置，将法兰放在放置槽内的支撑板上时，防滑纹能够增加支撑板与法兰之间的摩擦力，使法兰放置的更加稳定，提高了对法兰和连接件焊接的稳定性。

14、3.通过防滑垫的设置，将焊接设备本体通过地脚放置在地面上时，防滑垫会与地面相接触，从而增加地脚与地面之间的摩擦力，使地脚对焊接设备本体支撑的更加稳定，提高了零件一体化焊接辅助定位机构使用的稳定性。

技术特征：

1.一种零件一体化焊接辅助定位机构，包括焊接设备本体(1)，其特征在于，所述焊接设备本体(1)的顶部固定连接有气动缸(7)，气动缸(7)气动杆的一端固定连接有连接板(8)，连接板(8)底部固定连接有多个固定连接头(10)，且固定连接头(10)与焊接设备本体(1)电性连接，所述焊接设备本体(1)的上表面多个放置槽(12)，放置槽(12)的两侧均开设有滑槽(13)，滑槽(13)内活动连接有夹架(11)，夹架(11)的一侧固定连接有第一弹簧(14)，且第一弹簧(14)与滑槽(13)相固定，所述滑槽(13)的底部开设有l型槽(19)，且l型槽(19)与放置槽(12)相连通，所述l型槽(19)内活动连接有卡架(18)，所述夹架(11)的底部开设有卡槽(17)，且卡架(18)与卡槽(17)向活动连接，所述放置槽(12)内活动连接有支撑板(15)，且支撑板(15)与卡架(18)相固定，所述支撑板(15)的底部固定连接有第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)与放置槽(12)相固定。

2.根据权利要求1所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述支撑板(15)的上表面设有多个防滑纹(20)，且防滑纹(20)均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述连接板(8)的顶部固定连接有两个导向杆(9)，且导向杆(9)穿过焊接设备本体(1)。

4.根据权利要求1所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述焊接设备本体(1)的两侧均开设有散热孔(2)，且散热孔(2)均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述焊接设备本体(1)的一侧活动连接有维修门板(5)。

6.根据权利要求5所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述维修门板(5)的一侧固定连接有拉手(6)。

7.根据权利要求5所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述焊接设备本体(1)的底部外壁固定连接有多个地脚(3)，且地脚(3)均匀分布。

8.根据权利要求7所述的一种零件一体化焊接辅助定位机构，其特征在于，所述地脚(3)的底部固定连接有防滑垫(4)，且防滑垫(4)与地脚(3)等长。

技术总结
本技术公开了一种零件一体化焊接辅助定位机构，包括焊接设备本体，所述焊接设备本体的顶部固定连接有气动缸，气动缸气动杆的一端固定连接有连接板，连接板底部固定连接有多个固定连接头，且固定连接头与焊接设备本体电性连接，所述焊接设备本体的上表面多个放置槽，放置槽的两侧均开设有滑槽，滑槽内活动连接有夹架，夹架的一侧固定连接有第一弹簧。本技术不仅能够方便对法兰和连接件进行定位，避免出现误差，提高了一体化零件中螺栓成品的合格率，节省了原料，而且能够提高对连接件和法兰焊接的稳定性，还能够对焊接设备本体支撑的更加稳定，提高零件一体化焊接辅助定位机构使用的稳定性。

技术研发人员：赵立,蒋海明
受保护的技术使用者：无锡市振华汽车部件股份有限公司
技术研发日：20220815
技术公布日：2024/1/12