一种连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件连接领域，具体而言，涉及一种连接结构。


背景技术：

2.汽车内部零部件在安装在汽车内部时，连接方式不仅仅只是通过螺栓进行安装，在对一些密封性较强的零部件安装时，需要提前将其焊接完成，然后在固定连接在汽车的内部，为了稳定方便的焊接汽车零部件，通常会使用焊接定位夹具。
3.经检索，现有技术公开号为cn215091715u的专利申请文件，公开了一种汽车附件智能焊接定位夹具，包括支撑架、固定板和位置调节夹具，通过设置位置调节夹具，位置调节夹具底端设置了位置调节底座，位置调节底座通过活动板对汽车零件进行支撑，且通过第一电机驱动螺杆对活动板的移动进行控制，进而对活动板顶端的汽车零件位置进行调节，通过在两个夹板底端连接了夹板控制机构，通过夹板控制机构控制两个夹板之间的收缩，且两个夹板同时进行收缩和扩展，使夹板对汽车零件夹持后，汽车零件居中于活动板顶部，对汽车零件的位置进行精确固定，增加汽车零件的固定效果。
4.对比上述文件，上述文件虽然稳定的对汽车零部件进行夹紧焊接，但是在焊接零部件的过程中，需要对零部件的焊接连接处进行全方位的焊接，在焊接完成一面后，需工作人员手动将零部件翻面进行翻面焊接，由于焊接后温度较高，不便于工作人员进行操作，降低了工作人员对汽车零部件焊接连接的工作效率，如何发明一种连接结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种连接结构，旨在改善工作人员手动将零部件翻面进行翻面焊接，由于焊接后温度较高，不便于工作人员进行操作，降低了工作人员对汽车零部件焊接连接的工作效率问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.本实用新型提供一种连接结构，包括方形框、转动机构和夹紧机构，转动机构包括有转动轴和转动杆，转动轴的一端延伸至方形框的外部，转动轴的一端固定连接转把；
8.夹紧机构包括有两个夹紧套筒，夹紧套筒的内部固定连接有夹紧弹簧，夹紧弹簧远离夹紧套筒的一端固定连接有夹紧杆，且夹紧杆滑动延伸至夹紧套筒的外部，夹紧杆远离夹紧弹簧的一端连接有夹紧板，夹紧板的顶部与底部均固定连接有固定板，夹紧套筒的外侧壁连接有连接绳，连接绳远离夹紧套筒的一端连接有插杆。
9.优选地，方形框的底部固定连接有多个支撑腿，两个支撑腿之间固定连接有横板，两个横板之间固定连接有连接板，连接板的顶部固定连接有收集箱。
10.优选地，方形框的两侧均开设有转动槽，转动轴和转动杆通过转动槽转动连接在方形框，且转动轴通过转动槽延伸至方形框的外部。
11.优选地，两个夹紧套筒分别固定连接在转动轴和转动杆上，夹紧套筒的一侧开设
有滑动槽，夹紧杆通过滑动槽与夹紧套筒滑动连接，且夹紧杆通过滑动槽滑动延伸至夹紧套筒的外部。
12.优选地，夹紧套筒与夹紧杆上均开设有插孔，且两个插孔为对应设置。
13.优选地，插杆与插孔为滑动设置，插杆通过插孔将夹紧套筒和夹紧杆进行固定。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型实施方式提供的一种连接结构，通过夹紧机构和转动机构之间的配合作用，一方面避免工作人员手动将零部件进行翻面，因焊接焊接后零部件的温度较高，对工作人员造成伤害，从而便于工作人员进行操作，提升了工作人员对汽车零部件焊接连接的工作效率，另一方面依据固定板的作用，可使汽车零部件稳定的位于两个夹紧板之间，避免零部件滑落，并依据夹紧弹簧的作用，可对汽车零部件进行稳定夹紧，并提升了夹紧杆滑动时的稳定性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型实施方式提供的一种连接结构的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施方式提供的一种连接结构的俯视结构示意图；
19.图3是本实用新型实施方式提供的一种连接结构夹紧套筒的俯面剖视结构示意图。
20.图中：1、方形框；2、支撑腿；3、横板；4、连接板；5、收集箱；6、转动轴；601、转把；602、转动杆；7、夹紧套筒；701、夹紧弹簧；702、夹紧杆；703、夹紧板；704、固定板；705、连接绳； 706、插杆。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1所示，一种连接结构，包括方形框1、转动机构和夹紧机构，转动机构包括有转动轴6和转动杆602，转动轴6的一端延伸至方形框1的外部，转动轴6的一端固定连接转把601；
24.进一步地，方形框1的两侧均开设有转动槽，转动轴6和转动杆 602通过转动槽转动连接在方形框1，且转动轴6通过转动槽延伸至方形框1的外部；
25.如图2、图3所示，夹紧机构包括有两个夹紧套筒7，夹紧套筒 7的内部固定连接有夹紧弹簧701，夹紧弹簧701远离夹紧套筒7的一端固定连接有夹紧杆702，且夹紧杆702滑动
延伸至夹紧套筒7的外部，夹紧杆702远离夹紧弹簧701的一端连接有夹紧板703，夹紧板703的顶部与底部均固定连接有固定板704，夹紧套筒7的外侧壁连接有连接绳705，连接绳705远离夹紧套筒7的一端连接有插杆 706；
26.进一步地，两个夹紧套筒7分别固定连接在转动轴6和转动杆 602上，夹紧套筒7的一侧开设有滑动槽，夹紧杆702通过滑动槽与夹紧套筒7滑动连接，且夹紧杆702通过滑动槽滑动延伸至夹紧套筒 7的外部，夹紧套筒7与夹紧杆702上均开设有插孔，且两个插孔为对应设置，插杆706与插孔为滑动设置，插杆706通过插孔将夹紧套筒7和夹紧杆702进行固定；
27.如图1、图2所示，方形框1的底部固定连接有多个支撑腿2，两个支撑腿2之间固定连接有横板3，两个横板3之间固定连接有连接板4，连接板4的顶部固定连接有收集箱5。
28.如图1-3所示，该一种连接结构的工作原理：在需要对汽车零部件焊接，然后安装到汽车上时，首先，滑动两个夹紧板703，使两个夹紧板703之间的距离增大，然后将需要焊接的汽车零部件放置在两个夹紧板703之间，并使汽车零部件位于两个固定板704之间，依据固定板704的作用，可使汽车零部件稳定的位于两个夹紧板703之间，避免零部件滑落，并依据夹紧弹簧701的作用，可对汽车零部件进行稳定夹紧，并提升了夹紧杆702滑动时的稳定性；
29.汽车零部件夹紧放置完成后，此时夹紧杆702与夹紧套筒7上的插孔对应，此时将插杆706插进插孔中，使夹紧杆702与夹紧套筒7 进行固定，通过上述设置，避免在对零部件焊接时，因夹紧弹簧701 的弹性晃动，影响工作人员的焊接效率；
30.在需要对汽车零部件翻面焊接时，只需转动转把601，带动转动轴6进行转动，从而带动夹紧套筒7进行转动，此时即可对所需焊接的汽车零部件进行翻面焊接，需要说明的是，通过上述设置，避免工作人员手动将零部件进行翻面，因焊接焊接后零部件的温度较高，对工作人员造成伤害，从而便于工作人员进行操作，提升了工作人员对汽车零部件焊接连接的工作效率。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。