组合非焊接台车推进梁的制作方法

本技术涉及台车推进梁领域，尤其是涉及一种组合非焊接台车推进梁。

背景技术：

1、机械设备涉及到水作业情况下，设备运行产生大量水气泡而剧烈爆炸所导致气蚀现象，对设备运行造成严重气蚀影响，就是高强度钢材，也会造成严重气蚀现象，

2、目前铝合金、钢件推进梁在长期水作业下受气蚀影响推进梁与滑轨结合面不平，而造成滑轨严重变形和破裂，为此，解决焊接容易变形、焊接工艺和条件不许可的情况下，重点突破焊接许可还是后期会严重气蚀问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种组合非焊接台车推进梁，解决铝合金、钢件推进梁在长期水作业下受气蚀影响推进梁与滑轨结合面不平，而造成滑轨严重变形和破裂的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种组合非焊接台车推进梁，推进梁上设置滑轨，滑轨与推进梁之间设置有金属修补剂，推进梁上表面上设有多个对接槽，滑轨下表面上设有多个对接块，对接块设置在对接槽内部，对接块表面与对接槽内表面之间留有距离，留有的距离之间也填充有金属修补剂。

3、优选方案中，对接槽为十字结构或者为一字结构，对接槽端部设有楔形开口，对接块与对接槽配合。

4、优选方案中，对接块表面设有多个接触齿。

5、优选方案中，滑轨通过多个锁紧螺母锁紧在推进梁上。

6、优选方案中，推进梁两侧设有护耳，护耳端部朝上方向弯曲，且护耳端部靠近推进梁上表面。

7、优选方案中，护耳端部与推进梁上表面水平线之间距离为0.3-0.6mm。

8、本实用新型提供了一种组合非焊接台车推进梁，采用金属修补剂填充气蚀位置，压平推进梁与滑轨接触面待完全凝固即可，或者用人工修磨平也可以，通过六年验证完好率90%，达到极好效果，可应用到设备长期在水作业条件下多方位领域里，耐气蚀、使用寿命长，是替代焊接更快更好方法，进一步加强机械设备推广及应用。

9、解决了长期在有水作业的台车推进梁严重受气蚀影响滑轨与推进梁接触面不平造成滑轨裂口、变形，减小了维修频次和难度，提高了效益，更重要的是减少焊接影响变形加工保证精度的难度，就是能完成加工。修补后更加耐用，节约时间，提高工作效益，实验证明修补效果是焊接的三倍，减少财力和人力浪费；同时，由于本装置结构简单、安全可靠、技术成熟，提高使用寿命，加上进口配件价格昂贵、供货周期长，影响生产，可加强在有水作业环境下机械设备推广。

技术特征：

1.一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：推进梁（4）上设置滑轨（1），滑轨（1）与推进梁（4）之间设置有金属修补剂（3），推进梁（4）上表面上设有多个对接槽（401），滑轨（1）下表面上设有多个对接块（5），对接块（5）设置在对接槽（401）内部，对接块（5）表面与对接槽（401）内表面之间留有距离，留有的距离之间也填充有金属修补剂（3）。

2.根据权利要求1所述一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：对接槽（401）为十字结构或者为一字结构，对接槽（401）端部设有楔形开口，对接块（5）与对接槽（401）配合。

3.根据权利要求2所述一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：对接块（5）表面设有多个接触齿（501）。

4.根据权利要求1所述一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：滑轨（1）通过多个锁紧螺母（2）锁紧在推进梁（4）上。

5.根据权利要求1所述一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：推进梁（4）两侧设有护耳（6），护耳（6）端部朝上方向弯曲，且护耳（6）端部靠近推进梁（4）上表面。

6.根据权利要求4所述一种组合非焊接台车推进梁，其特征是：护耳（6）端部与推进梁（4）上表面水平线之间距离为0.3-0.6mm。

技术总结
本技术提供一种组合非焊接台车推进梁，推进梁上设置滑轨，滑轨与推进梁之间设置有金属修补剂，推进梁上表面上设有多个对接槽，滑轨下表面上设有多个对接块，对接块设置在对接槽内部，对接块表面与对接槽内表面之间留有距离，留有的距离之间也填充有金属修补剂。用金属修补剂填充气蚀位置，压平推进梁与滑轨接触面待完全凝固即可，或者用人工修磨平也可以，达到极好效果。

技术研发人员：金胜利,张明星,王明乾,龚剑,彭亚利,徐亮,赵军,王洪卫,王宏涛
受保护的技术使用者：湖北兴顺矿业有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/14