铁路桥梁支座加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁支座加工过程中用到的工装技术领域，具体涉及用在铁路桥梁支座中的下座板球面凹槽上焊接不锈钢板过程中的一种加工工装。


背景技术：

2.铁路桥梁支座中的一种球型支座一般包括有下座板、中座板、上滑板和上座板等。在下座板的顶面上形成有球面的凹槽，在该凹槽的内底曲面上会焊接不锈钢板来与所述中坐上下端形成的球面突起接触匹配。不锈钢板固定在下座板的凹槽内底上是通过焊接方式实现的。以往的加工过程中，多数是在车间使用专有装备实现焊接操作。在遇到突发情况需要现场焊接不锈钢板在下座板上时，因缺少较好的夹具工装，现场完成的焊接作业存在不锈钢板与球面凹槽的曲面贴合不充分、压合效果不佳等的问题，容易出现焊接完成后不锈钢板与下座板的球面结合面间形成间隙、出现空鼓状态的问题，对桥梁支座的安全性造成极大不利影响。


技术实现要素：

3.针对现场焊接不锈钢板在铁路支座下座板上的球面凹槽上时，容易出现不锈钢板与下座板的球面贴合不实，容易造成焊后变形严重、出现空鼓状态的问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁支座加工工装，其能改善不锈钢板与下座板的球面贴合的状态，有助于降低焊接后的不锈钢板与下座板的球面间出现空鼓和焊接后变形状况出现的概率。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种铁路桥梁支座加工工装，包括底板、多个紧定块、球面块、压块和顶板。
5.所述的多个紧定块置于所述底板的上端面上并绕圆周相间地分布设置。
6.在所述紧定块上设有沿竖直方向延伸的通孔且该通孔匹配有紧定螺栓。
7.在所述底板的上端面上绕圆周相间分布设有螺纹孔。
8.所述紧定块上设置的紧定螺栓能够旋入所述底板上的螺纹孔而能将所述紧定块固定在所述底板上。
9.所述紧定块的上端形成有缘板，该缘板能压在下座板的顶面上，而使所述下座板相对固定在所述底板上。
10.所述球面块的下端面形成为向下突起的球面并能与下座板上的球面凹槽接触。所述球面块的上端面形成为向上突起的球面。
11.所述压块的下端面上形成有能够与所述球面块上端面的球面相接触的球面槽。
12.所述顶板相对固定在所述底板的正上方且在所述顶板上分布设有多个螺栓组。所述螺栓组中的螺栓本体能够伸出所述顶板的下端面而与所述压块的上端面接触，而能够对所述压块施加向下的压力，使得所述压块推压着所述球面块将不锈钢板压在下座板的球面凹槽上，来使不锈钢板能与下座板的球面凹槽充分贴合，来改善不锈钢板与下座板的球面凹槽贴合的状态。
13.在所述顶板上对应各个螺栓组形成有螺纹通孔，该螺纹通孔的轴向沿竖直方向。所述螺栓本体的螺杆旋入所述顶板上的螺纹通孔内，螺杆的端部能相对伸出至所述顶板的下端面外。
14.进一步，在所述底板的外围分布设有多个立柱，该立柱的下端与所述底板相连接。所述顶板的侧面上形成有多个连接臂，各连接臂的外端分别与各立柱的上端相连接，而使所述顶板能够对应固定在所述底板的正上方。
15.进一步，在所述底板的侧壁上形成有环形轨道，同时，在所述底板的外围分布设有多个立柱，各立柱的下端分别与所述环形轨道匹配而使所述立柱能绕所述环形轨道旋转。
16.在所述立柱的上端固定有圆环，该圆环的内侧壁面上形成有环状的槽轨。
17.在所述顶板的侧壁上设有多个连接臂，该多个连接臂的外端分别与所述圆环上的槽轨相匹配，而使得所述圆环能相对所述顶板旋转。
18.所述连接臂外端与所述圆环的槽轨相匹配后，所述圆环能够通过所述连接臂施加在所述顶板上以沿径向向外且斜向下的拉力。
19.进一步，所述立柱分为上、下两段，在该两段之间设有升降机构，通过该升降机构能使上段相对下段作沿竖直方向的升降移动。所述底板与下段的下部相匹配，所述顶板连接在上段的顶端。
20.所述升降机构可以选为液压缸或者连杆传动机构。
21.进一步，所述的多个螺栓组分布形成径向相间的多圈。
22.进一步，所述螺栓组还包括连接块、压脚和螺环。
23.所述连接块固定在所述螺栓本体的下端。所述连接块的侧壁上形成有沿径向向外的凸缘。
24.所述压脚的下部形成为盘状体且大端口朝下。在所述压脚上形成有沿竖直方向的通孔，且所述连接块的下端穿入所述压脚的通孔内并与所述螺环固定匹配。所述连接块与所述压脚的通孔对应匹配的一段柱体的外径小于所述压脚的通孔的内径。
25.旋拧所述螺栓本体而使所述螺栓本体的下端相对所述顶板的下端面向下或者向上移动的过程中，所述连接块能随着所述螺栓本体同步向上或向下移动，因为所述连接块与压脚的通孔对应的一端柱体的外径小于所述压脚的通孔内径，所以压脚不会与所述连接块同时旋转。更进一步地，在所述压脚的下端面上嵌装有防滑垫或防滑条。
26.本实用新型的有益效果是：本专利的方案针对性解决了现场焊接不锈钢板在铁路支座下座板上的球面凹槽上时，容易出现不锈钢板与下座板的球面贴合不实，容易造成焊后变形严重、出现空鼓状态的问题，也即该铁路桥梁支座加工工装能有助于改善不锈钢板与下座板的球面贴合的状态，有助于降低焊接后的不锈钢板与下座板的球面间出现空鼓和焊接后变形状况出现的概率。
附图说明
27.图1为本专利实施例的剖面结构示意图(主视向)。
28.图2为图1中a处的局部放大结构示意图。
29.图3为本专利中与顶板匹配的立柱等的装配状态示意图(俯视)。
30.图中：10下座板，101焊接位置，20不锈钢板；1底板，2紧定块，21紧定螺栓，3球面
块，4压块，5顶板，51连接臂，52连接螺栓，53螺栓组，531螺栓本体，532连接块，533压脚，534螺环，535防滑垫，6立柱。
具体实施方式
31.说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
32.如图1至图3所示的一种铁路桥梁支座加工工装，包括底板1、三个紧定块2，以及球面块3、压块4和顶板5。
33.所述的三个紧定块2置于所述底板1的上端面上，并绕圆周相间地均布设置，形成三个夹爪。
34.在所述紧定块2上设有沿竖直方向延伸的通孔且该通孔匹配有紧定螺栓21。
35.在所述底板1的上端面上绕圆周相间分布设有三个螺纹孔来与三个紧定块2一一对应匹配。所述紧定块2上设置的紧定螺栓21能够旋入所述底板1上的螺纹孔而能将所述紧定块2固定在所述底板1上。
36.所述紧定块2的上端形成有缘板，该缘板能压在下座板10的顶面上，而使所述下座板10相对固定在所述底板1上。
37.所述球面块3的下端面形成为向下突起的球面并能与下座板10上的球面凹槽接触。实际操作时，所述球面块3的下端面形成为向下突起的球面是与贴在下座板10上的球面凹槽上的不锈钢板20直接接触的，鉴于不锈钢板20较薄，只要所述球面块3的下端面能与下座板10上的球面凹槽相接触，便能在作业时在受到向下的力后，实现将所述不锈钢板20充分压在下座板10上的球面凹槽上的目的，此时的球面块3的下端面便贴在置于下座板10上的球面凹槽上的不锈钢板20上。所述不锈钢板20的边沿位置为焊接位置101。所述球面块2的上端面形成为向上突起的球面。
38.所述压块4的下端面上形成有能够与所述球面块3上端面的球面相接触的球面槽。
39.作业时，将所述球面块3、所述压块4自下及上依次叠置在置于下座板10球面凹槽上的不锈钢板20上部。
40.所述顶板5相对固定在所述底板1的正上方且在所述顶板5上分布设有多个螺栓组53。所述螺栓组53中的螺栓本体531能够伸出所述顶板5的下端面而与所述压块4的上端面接触，而能够对所述压块4施加向下的压力，使得所述压块4推压着所述球面块3将不锈钢板20压在下座板10的球面凹槽上，来使不锈钢板20能与下座板10的球面凹槽充分贴合，来改善不锈钢板20与下座板10的球面凹槽贴合的状态。
41.所述顶板5对应在所述压块4的正上方。
42.在所述顶板5上对应各个螺栓组53形成有螺纹通孔，该螺纹通孔的轴向沿竖直方向。所述螺栓本体531的螺杆旋入所述顶板5上的螺纹通孔内，螺栓本体531的螺杆的端部能
相对伸出至所述顶板5的下端面外部。
43.如图1、图3所示的实施例，是通过在所述底板1的外围分布设有四个立柱6，该立柱6的下端与所述底板1相连接。所述顶板5的侧面上形成有四个连接臂51，各连接臂51的外端分别与各立柱6的上端通过连接螺栓52实现可拆卸连接，使所述顶板5能够对应固定在所述底板1的正上方。
44.其他实施例下，可在所述底板1的侧壁上形成有环形轨道，同时，在所述底板1的外围分布设有多个立柱6，各立柱6的下端分别与所述环形轨道匹配而使所述立柱6能绕所述环形轨道旋转。同时，在所述立柱6的上端固定有圆环，该圆环的内侧壁面上形成有环状的槽轨。
45.在所述顶板5的侧壁上设有多个连接臂51，该多个连接臂51的外端分别与所述圆环上的槽轨相匹配，而使得所述圆环能相对所述顶板5旋转。
46.以上方案使所述立柱6能相对底板1和顶板5旋转，能通过旋转立杆6实现让位，来方便对立杆遮挡位置处实施焊接作业。
47.所述连接臂51外端与所述圆环的槽轨相匹配后，所述圆环能够通过所述连接臂51施加在所述顶板5上以沿径向向外且斜向下的拉力。
48.其他实施例中，可使所述立柱6分为上、下两段，在该两段之间设有升降机构，通过该升降机构能使上段相对下段作沿竖直方向的升降移动。所述底板1与下段的下部相匹配，所述顶板5连接在上段的顶端。
49.所述升降机构可以选为液压缸或者连杆传动机构。所述升降机构选为连杆传动机构时，该连杆传动机构包括铰接连接成平行四边形的四根连杆和水平设置的拉杆。所述拉杆与处于水平位置的两个对角螺纹匹配，而能实现在旋拧所述拉杆时能选择地使所述拉杆拉动着该两个水平位置上的对角铰接点作相互靠近和相互远离的移动动作。
50.所述立柱6的升降移动能够带动着顶板5升降，这样便容易操作来将压块4、球面块3放在不锈钢板20上或从上面取下来。
51.如图3所示，所述的多个螺栓组53分布形成径向相间的四圈。
52.如图1、图2所示，所述螺栓组53还包括连接块532、压脚533和螺环534。
53.所述连接块532固定在所述螺栓本体531的下端。所述连接块532的侧壁上形成有沿径向向外的环形凸缘，该环形凸缘能够向下推压所述压脚533。
54.如图2，所述压脚533的下部形成为盘状体且大端口朝下。
55.在所述压脚533上形成有沿竖直方向的通孔，且所述连接块532的下端穿入所述压脚533的通孔内并与所述螺环534固定匹配。所述连接块532与所述压脚533的通孔对应匹配的一段柱体的外径小于所述压脚533的通孔的内径。所述连接块532上的环形凸缘外径大于所述压脚533上通孔的孔径。
56.旋拧所述螺栓本体531而使所述螺栓本体531的下端相对所述顶板5的下端面向下或者向上移动的过程中，所述连接块532能随着所述螺栓本体531同步向上或向下移动，因为所述连接块532与压脚533的通孔对应的一端柱体的外径小于所述压脚533的通孔内径，所以压脚533不会与所述连接块532同时旋转。更进一步，在所述压脚533的下端面上嵌装有防滑垫535或防滑条。这样能够在将压块4、球面块3压在不锈钢板20上过程中，不会明显扰动压块4，能避免出现打滑。
57.上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。