汽车车桥加工用成型平台的制作方法

本技术涉及汽车零件加工，尤其涉及汽车车桥加工用成型平台。

背景技术：

1、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。一般车桥的两端装配有端盖用于对车桥两端的密封，车桥端盖在生产过程中需要使用冲压成型平台对其进行冲压成型加工。

2、现有的授权公告号为cn214601471u的中国专利公开了一种车桥端盖冲压成型模具，其技术方案的要点在于：包括下模块、限位机构和上模块，以及设置在下模块上的弹性机构，下模块上安装两个限位机构，两个限位机构与上模块连接，上模块位于下模块的顶表面；下模块的顶表面开设有两个环形孔洞，两个环形孔洞分别位于下模块顶表面的两侧；两个环形孔洞的内壁均竖直开设有滑槽；弹性机构包括限位组件和复位组件，限位组件安装在复位组件上，复位组件安装在下模块的顶表面；限位组件包括托板、螺纹杆、转动块和固定块，托板安装在复位组件的顶端；托板的顶表面螺纹连接螺纹杆。本实用新型通过复位组件的设置，提高了加工板装配的效率。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷，上述技术方案虽然通过复位组件的设置，提高了加工板装配的效率，但是上述技术方案中，还需要工作人员手动将成型后的车桥端盖取下，不便于自动将其从成型模具中推出，容易降低其工作效率。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车车桥加工用成型平台，具备便于自动将成型加工后的车桥端盖取出，工作效率高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车车桥加工用成型平台，包括底板，所述底板的顶部表面两侧设有连接板，且连接板的顶部表面设有成型模具，所述成型模具的底部表面中间位置处安装有气缸，所述成型模具的底端上表面开设有凹槽，且凹槽的内部设有推料板，所述气缸的输出端贯穿成型模具与推料板固定连接，所述底板的顶部表面远离连接板的两侧设有立板，且立板的顶部表面设有横板，所述横板的顶部表面中间位置处安装有液压缸，且液压缸的输出端贯穿横板固定连接有固定板，所述固定板的下方设有成型块，且成型块的顶部表面两侧贯穿固定板设有限位杆，所述成型块和固定板之间设有弹簧。

5、优选的，所述推料板与成型模具相匹配。

6、优选的，所述固定板的两侧表面设有限位块，且限位块的一端延伸至立板内壁一侧上开设的限位槽的内部。

7、优选的，所述限位块与限位槽滑动连接。

8、优选的，所述弹簧共设有多个，且多个弹簧均匀分布在固定板和成型块之间。

9、优选的，所述成型块与成型模具相匹配。

10、优选的，所述立板共设有两个，且两个立板关于底板的中轴线对称。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了汽车车桥加工用成型平台，具备以下有益效果：

13、(1)、本实用新型中，通过液压缸带动固定板进行移动，固定板移动的同时通过限位杆和弹簧的配合使用，能够有效使固定板下方的成型块进行移动，当成型块移动至成型模具内部时，即可对车桥端盖进行成型加工，加工后，打开成型模具底部表面上的气缸，气缸带动推料板进行移动，即可自动将成型加工后的车桥端盖从成型模具中取出，省时省力，工作效率高。

14、(2)、本实用新型中，通过设置的限位杆、弹簧，其中通过限位杆和弹簧的配合使用，能够有效对固定板和成型块之间进行缓冲，减缓了成型块对成型模具所造成的冲击力，降低了冲击力较大而对成型模具所产生的磨损，减少了在使用时的弊端，有利于延长其使用寿命。

技术特征：

1.汽车车桥加工用成型平台，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部表面两侧设有连接板(2)，且连接板(2)的顶部表面设有成型模具(4)，所述成型模具(4)的底部表面中间位置处安装有气缸(3)，所述成型模具(4)的底端上表面开设有凹槽(10)，且凹槽(10)的内部设有推料板(11)，所述气缸(3)的输出端贯穿成型模具(4)与推料板(11)固定连接，所述底板(1)的顶部表面远离连接板(2)的两侧设有立板(9)，且立板(9)的顶部表面设有横板(6)，所述横板(6)的顶部表面中间位置处安装有液压缸(5)，且液压缸(5)的输出端贯穿横板(6)固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的下方设有成型块(14)，且成型块(14)的顶部表面两侧贯穿固定板(15)设有限位杆(13)，所述成型块(14)和固定板(15)之间设有弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述推料板(11)与成型模具(4)相匹配。

3.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述固定板(15)的两侧表面设有限位块(8)，且限位块(8)的一端延伸至立板(9)内壁一侧上开设的限位槽(7)的内部。

4.根据权利要求3所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述限位块(8)与限位槽(7)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述弹簧(12)共设有多个，且多个弹簧(12)均匀分布在固定板(15)和成型块(14)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述成型块(14)与成型模具(4)相匹配。

7.根据权利要求1所述的汽车车桥加工用成型平台，其特征在于，所述立板(9)共设有两个，且两个立板(9)关于底板(1)的中轴线对称。

技术总结
本技术公开了汽车车桥加工用成型平台，包括底板，所述底板的顶部表面两侧设有连接板，且连接板的顶部表面设有成型模具，所述成型模具的底部表面中间位置处安装有气缸，所述成型模具的底端上表面开设有凹槽，且凹槽的内部设有推料板，所述气缸的输出端贯穿成型模具与推料板固定连接。本技术，通过液压缸带动固定板进行移动，固定板移动的同时通过限位杆和弹簧的配合使用，能够有效使固定板下方的成型块进行移动，当成型块移动至成型模具内部时，即可对车桥端盖进行成型加工，加工后，打开成型模具底部表面上的气缸，气缸带动推料板进行移动，即可自动将成型加工后的车桥端盖从成型模具中取出，省时省力，工作效率高。

技术研发人员：郭晓波,郭建松,郭军伟,郭建军,郭增玉
受保护的技术使用者：安阳市天瑞车桥有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/13