一种车门包边工作台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门包边工作台。


背景技术：

2.汽车车门通常有内板总成和外板总成组成，车门外板周边有10-12mm宽的待包边。车门包边则是将内外板周边贴合，使用包边设备将待包边折弯压紧，与内板形成整体。根据车身工艺要求，包边成型的车门外板必须与内板贴合紧密，外观没有变形和损伤。在制造阶段一般由包边机、滚边机等自动化机械完成。汽车在研发阶段，还没有相匹配的机器设备进行车门包边，通常采用人工包边。
3.现有技术一是人工包边通常采用平整带有软垫的工作台用来进行车门包边工作。将车门内外板组合完成后，用大力钳固定车门的四个角，然后放置在平整的台面上进行手工包边。由于车门没有固定，在手动敲击待包边的时候，车门总成经常发生晃动，导致外板与平台发生磕碰，容易损伤外表面。而且晃动的车门总成使得手工包边难以控制敲击力度，包边效果差。
4.现有技术二是依照车门外板数据制作胎模，然后以胎模为支撑，将车门总成放置在胎模上进行手工包边。但是其存在以下缺点：胎模制作繁琐且造价较高。胎模制作具有唯一性，一款样车要准备四门两盖共计6套胎模，此款车型研发完成后就失去用途，造成研发成本浪费。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门包边工作台，其针对新型车试制阶段车门手工包边晃动问题做出改进，通过合理的设计，制作全新的手工包边工作台，解决手工包边车门无固定，外板容易磕碰，车门晃动，包边效果差的问题。
6.本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
7.一种车门包边工作台，包括：
8.工作台，所述工作台上开设有多个圆孔以及多个导槽；
9.多个支撑杆组件，其包括由上至下依次连接的吸盘、吸盘基座以及第一螺纹支撑杆，所述第一螺纹支撑杆的底端能穿过所述圆孔并通过两个第一固定螺母可拆卸地固定在所述工作台上；
10.多个固定杆组件，其包括第二螺纹支撑杆，所述第二螺纹支撑杆的底端能穿过所述导槽并通过两个第二固定螺母可拆卸地固定在所述工作台上，所述第二螺纹支撑杆的上端设置有下夹块，所述下夹块的上方设置有上夹块，所述上夹块上设置有通孔，紧固螺栓能穿过所述通孔并将所述上夹块和所述下夹块连接一起。
11.优选地，所述车门包边工作台还包括两块橡胶软垫，其分别粘贴在所述下夹块的上方和所述上夹块的下方，所述橡胶软垫用于在加紧时保护车门。
12.优选地，所述吸盘与所述吸盘基座插接连接，所述吸盘基座与所述第一螺纹支撑
杆焊接连接。
13.优选地，两个所述第一固定螺母分别位于所述工作台的上端和下端，用于将所述第一螺纹支撑杆紧固在所述工作台上。
14.优选地，所述下夹块与所述第二螺纹支撑杆焊接连接。
15.优选地，两个所述第二固定螺母分别位于所述工作台的上端和下端，用于将所述第二螺纹支撑杆紧固在所述工作台上。
16.优选地，所述导槽为条形孔，所述导槽的数量为四个，四个所述导槽对称设置于所述工作台的中线上。
17.优选地，所述第二固定螺母与所述导槽可滑动地连接。
18.优选地，所述圆孔的数量为10个，且对称分布于所述工作台中心线的两侧。
19.本实用新型上述技术方案，具有如下有益效果：
20.(1)本装置定位精准，设计合理，可有效保证手工包边时车门不晃动，保护车门外板美观无磕碰；
21.(2)该装置制造工艺简单，开发成本低；
22.(3)该装置可同时对车辆的四门、发舱盖、尾门进行包边工作，仅需稍作调整即可支撑多款车型尺寸。
附图说明
23.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
24.图1为本实用新型的车门包边工作台的安装示意图。
25.图2为支撑杆组件的结构示意图。
26.图3为固定杆组件的结构示意图。
27.图4为工作台与支撑杆组件的装配示意图。
28.图5为工作台与固定杆组件的装配示意图。
29.图6为车门包边示意图。
30.其中：1-工作台、2-支撑杆组件、3-固定杆组件、4-吸盘、5-吸盘基座、6-第一螺纹支撑杆、7-第一固定螺母、8-上夹块、9-橡胶软垫、10-下夹块、11-第二螺纹支撑杆、12-第二固定螺母、13-紧固螺栓。
具体实施方式
31.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
32.如图1-图3所示，一种车门包边工作台，包括：工作台1、多个支撑杆组件2以及多个固定杆组件3。以下详细来说：
33.工作台1上开设有多个圆孔以及多个导槽，优选地导槽为条形孔形状。
34.多个支撑杆组件2，包括由上至下依次连接的吸盘4、吸盘基座5以及第一螺纹支撑杆6，第一螺纹支撑杆6的底端能穿过圆孔并通过两个第一固定螺母7可拆卸地固定在工作
台1上；
35.多个固定杆组件3，包括第二螺纹支撑杆11，第二螺纹支撑杆11的底端能穿过导槽并通过两个第二固定螺母12拆卸地固定在工作台1上，第二螺纹支撑杆11的上端设置有下夹块10，下夹块10的上方设置有上夹块8，上夹块8上设置有通孔，紧固螺栓13能穿过通孔并将上夹块8和下夹块10连接一起。两块橡胶软垫9分别粘贴在下夹块10的上方和上夹块8的下方，橡胶软垫9用于在加紧时保护车门。
36.进一步地，吸盘4与吸盘基座5插接连接，吸盘基座5与第一螺纹支撑杆6焊接连接。
37.进一步地，两个第一固定螺母7分别位于工作台1的上端和下端，用于将第一螺纹支撑杆6紧固在工作台1上。两个第二固定螺母12分别位于工作台1的上端和下端，用于将第二螺纹支撑杆11紧固在工作台1上。
38.进一步地，下夹块10与第二螺纹支撑杆11焊接连接。
39.优选地，导槽的数量为四个，四个导槽对称设置于工作台1的中线上。当然，本技术并不以此为限。第二固定螺母12与导槽可滑动地连接。
40.优选地，圆孔的数量为10个，且对称分布于工作台1中心线的两侧。当然，本技术并不以此为限。
41.本技术的车门包边工作台，其安装使用过程如下：
42.首先，将制作完成的第一螺纹支撑杆6、吸盘基座5以及吸盘4连接在一起，第一螺纹支撑杆6穿过工作台1上的圆孔，上下两个第一固定螺母7将其固定在工作台上，共采用10组这样的支撑杆组件，相互间隔为300mm
×
300mm。此部分用来支撑车门总成(如图4所示)。
43.然后，组装固定杆组件3，完成后第二螺纹支撑杆11通过工作台的导槽，使用上下两个第二固定螺母12将其固定在工作台1上，形成车门总成的限位装置(如图5所示)。
44.进行车门包边时，首先将车门外板放置在装配完成的工作台1上，通过螺母调整第一螺纹支撑杆6的高度，使吸盘4与车门外板紧密吸合。沿着移动导槽调整第二螺纹支撑杆11的位置和高度，使下夹块10上的橡胶软垫9位于车门外板边缘。依照车门外板边缘放入车门内板总成。用紧固螺栓13将上夹块8与下夹块10连接在一起，将车门内板紧紧夹住。至此已将车门总成牢牢固定在手工包边工作台上，支撑牢固，可轻松进行手工包边工作(如图6所示)。
45.本技术的技术可以嫁接在不同的平台上，从而实现在不同场合使用；通过改变部分机构的位置、形状，可以完成多种支撑、固定工作。此专利的结构美观，装配方便，制造工艺简单。
46.虽然本实用新型已以实施例公开如上，然其并非用于限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种不同的因此本实用新型的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。