车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置的制作方法

本发明涉及一种车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，属于车桥轮毂制动鼓安装用设备领域。

背景技术：

1、在专用车车桥的装配过程中，需要将合装完成的轮毂制动鼓安装到车桥桥管上。传统的安装方式为：工人首先采用行车将轮毂制动鼓进行翻转90°，使轮毂制动鼓立起，然后再人工将轮毂制动鼓推到车桥桥管上，从而完成轮毂制动鼓的安装。

2、这种传统的安装方式，工人劳动强度大、安装效率低，不利于实现整个产线的自动化。

技术实现思路

1、根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种可降低工人劳动强度、提高安装效率、有利于实现整个产线自动化的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置。

2、本发明所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，包括底座与箱座，底座的左侧固定有支撑架，支撑架的上方置有翻转板，翻转板的左侧与支撑架铰接，翻转板的右侧与底座之间连接有第二伸缩结构，翻转板的顶部连接有定位套和轮毂固定组件，箱座上滑动连接有平移板，平移板连接有平移板驱动组件，平移板上连接有工装支撑组件，工装支撑组件上连接有与定位套相对应的轮毂托举工装。

3、优选的，轮毂固定组件包括固定在翻转板顶部右侧的安装板支撑组件，安装板支撑组件上连接有第一安装板，第一安装板上连接有滑道与第一伸缩结构，滑道内滑动连接有挡板，挡板与第一伸缩结构的活塞杆之间连接有连接块。

4、优选的，安装板支撑组件包括有固定在翻转板上的两个第一导套，两第一导套之间连接有连接板，两第一导套内均连接有贯穿连接板的第一导轴，连接板上固定有第三伸缩结构，第三伸缩结构的活塞杆与两第一导轴均与第一安装板固定连接。

5、优选的，支撑架的上方连接有垫板。

6、优选的，箱座上连接有两个相平行的直线导轨，两直线导轨上均滑动连接有滑块，平移板连接在各滑块之间。

7、优选的，平移板驱动组件包括固定在箱座上的左安装座与右安装座，左安装座与右安装座之间转动连接有丝杆，丝杆联接有旋转驱动结构，丝杆上连接有螺母座，螺母座与平移板之间连接有连接架。

8、优选的，平移板上连接有与定位套相对应的第四伸缩结构。

9、优选的，箱座的顶部敞口，工装支撑组件包括有固定在平移板底部的一组第二导轴，各第二导轴上均连接有第二导套，各第二导套之间连接有升降板，轮毂托举工装连接在升降板上，各第二导轴的下端之间连接有下安装板，下安装板上连接有第五伸缩结构，第五伸缩结构的活塞杆与升降板固定连接。

10、优选的，轮毂托举工装包括平行设置的两个u型板，两u型板的四个支脚上均连接有轮毂定位块。

11、优选的，两u型板之间连接有加强筋。

12、优选的，第一伸缩结构、第二伸缩结构、第三伸缩结构、第四伸缩结构与第五伸缩结构均可选用气缸。

13、优选的，旋转驱动结构选用伺服电机。

14、优选的，本装置还包括有控制系统，翻转板上连接有与定位套相对应的第一传感器，平移板上连接有与轮毂托举工装相对应的第二传感器，第一伸缩结构、第二伸缩结构、第三伸缩结构、第四伸缩结构、第五伸缩结构与旋转驱动结构均连接控制系统。

15、工作原理及过程：

16、使用时，将合装完成的轮毂制动鼓置放在定位套上，然后通过轮毂固定组件将轮毂制动鼓固定，然后第二伸缩结构伸出动作，带动翻转板进行翻转，从而带动定位套与轮毂制动鼓一起翻转，使轮毂制动鼓立起并落在轮毂托举工装上，然后轮毂固定组件取消对轮毂制动鼓的固定，然后平移板驱动组件动作，带动平移板向左运动，从而通过轮毂托举工装带动轮毂制动鼓向左平移，将轮毂制动鼓安装到车桥桥管上。

17、本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：

18、本发明所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，可自动对轮毂制动鼓进行翻转，并将轮毂制动鼓安装到车桥桥管上，打破了传统的手动行车翻转安装模式，有效降低了工人的劳动强度、提高了安装效率，同时，由于自动化程度较高，为实现整个产线的自动化提供了保障。

技术特征：

1.一种车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：包括底座(8)与箱座(2)，底座(8)的左侧固定有支撑架(9)，支撑架(9)的上方置有翻转板(23)，翻转板(23)的左侧与支撑架(9)铰接，翻转板(23)的右侧与底座(8)之间连接有第二伸缩结构(10)，翻转板(23)的顶部连接有定位套(22)和轮毂固定组件，箱座(2)上滑动连接有平移板(26)，平移板(26)连接有平移板驱动组件，平移板(26)上连接有工装支撑组件(28)，工装支撑组件(28)上连接有与定位套(22)相对应的轮毂托举工装(24)。

2.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的轮毂固定组件包括固定在翻转板(23)顶部右侧的安装板支撑组件，安装板支撑组件上连接有第一安装板(16)，第一安装板(16)上连接有滑道(17)与第一伸缩结构(18)，滑道(17)内滑动连接有挡板(19)，挡板(19)与第一伸缩结构(18)的活塞杆之间连接有连接块(20)。

3.根据权利要求2所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的安装板支撑组件包括有固定在翻转板(23)上的两个第一导套(12)，两第一导套(12)之间连接有连接板(14)，两第一导套(12)内均连接有贯穿连接板(14)的第一导轴(15)，连接板(14)上固定有第三伸缩结构(13)，第三伸缩结构(13)的活塞杆与两第一导轴(15)均与第一安装板(16)固定连接。

4.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的支撑架(9)的上方连接有垫板(31)。

5.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的箱座(2)上连接有两个相平行的直线导轨(29)，两直线导轨(29)上均滑动连接有滑块(30)，平移板(26)连接在各滑块(30)之间。

6.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的平移板驱动组件包括固定在箱座(2)上的左安装座(1)与右安装座(6)，左安装座(1)与右安装座(6)之间转动连接有丝杆(3)，丝杆(3)联接有旋转驱动结构(7)，丝杆(3)上连接有螺母座(4)，螺母座(4)与平移板(26)之间连接有连接架(5)。

7.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的平移板(26)上连接有与定位套(22)相对应的第四伸缩结构(27)。

8.根据权利要求1所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的箱座(2)的顶部敞口，工装支撑组件(28包括有固定在平移板(26)底部的一组第二导轴(34)，各第二导轴(34)上均连接有第二导套(35)，各第二导套(35)之间连接有升降板(36)，轮毂托举工装(24)连接在升降板(36)上，各第二导轴(34)的下端之间连接有下安装板(33)，下安装板(33)上连接有第五伸缩结构(32)，第五伸缩结构(32)的活塞杆与升降板(36)固定连接。

9.根据权利要求1～8任一所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：所述的轮毂托举工装(24)包括平行设置的两个u型板(38)，两u型板(38)的四个支脚上均连接有轮毂定位块(39)。

10.根据权利要求9所述的车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，其特征在于：两u型板(38)之间连接有加强筋(37)。

技术总结
本发明属于车桥轮毂制动鼓安装用设备领域，具体涉及一种车桥轮毂制动鼓自动翻转、安装一体装置，包括底座与箱座，底座的左侧固定有支撑架，支撑架的上方置有翻转板，翻转板的左侧与支撑架铰接，翻转板的右侧与底座之间连接有第二伸缩结构，翻转板的顶部连接有定位套和轮毂固定组件，箱座上滑动连接有平移板，平移板连接有平移板驱动组件，平移板上连接有工装支撑组件，工装支撑组件上连接有与定位套相对应的轮毂托举工装。本发明可自动对轮毂制动鼓进行翻转，并将轮毂制动鼓安装到车桥桥管上，打破了传统的手动行车翻转安装模式，有效降低了工人的劳动强度、提高了安装效率，同时，由于自动化程度较高，为实现整个产线的自动化提供了保障。

技术研发人员：玄璇,赵伟,张存波,王良
受保护的技术使用者：山东开一车桥有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13