一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床的制作方法

本申请涉及数控车床，尤其涉及一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床。

背景技术：

1、数控车床是一种装有程序控制的自动化机床，数控车床主要是通过三爪卡盘等对工件进行固定，然后利用滑台带动刀台移动，实现对工件的车削加工。

2、现有的数控车床在使用时，由于其滑台的移动主要是靠螺杆带动，并通过导轨的导向实现工件的车削，但其工件车削后的碎屑容易掉落在三角导轨上，且现有数控车床的碎屑清理主要是通过高压气体清理，当工件加工时，由于需要冷却液对车刀进行降温，使得部分碎屑连同冷却液粘黏在三角导轨上，且难以被高压气体清理，只能依靠滑台移动时将碎屑刮除，而一些碎小的废屑容易卡在滑台与导轨之间的缝隙中，从而影响滑台整体的移动，降低工件车削的精度。

技术实现思路

1、本申请提出了一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，具备可对三角导轨上粘黏的碎屑进行清理、增加滑台移动时的稳定性，减小车床自身振动对滑台移动造成影响的优点，用以解决上述背景技术中所提出问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，包括底座，所述底座顶面的左侧固定连接有安装板，所述安装板的上部转动安装有驱动轴，所述底座顶面的右侧固定连接有固定板，所述安装板和固定板的内侧且位于驱动轴的下侧固定安装有导轨，所述安装板和固定板的内侧且位于导轨的下侧活动安装有螺杆，所述导轨的外表面滑动套接有滑台，所述导轨三角处的上部固定设有磁条，所述滑台的左右侧面且位于导轨的上侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面活动套接有凸块，所述凸块位于固定轴处开设有弧形孔，所述滑台的内部且位于凹槽的上侧开设有滑槽，所述滑槽的顶面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有磁滑板，所述磁滑板的底面且与凸块端面对应处固定连接有弹性板。

3、进一步，所述固定轴穿过弧形孔并与弧形孔的内侧壁滑动接触，所述凸块的外表面均不与凹槽的内侧壁接触，所述凸块伸出凹槽一端的外表面为向下的倾斜面。

4、进一步，所述弹性板为l型，且弹性板下侧的水平部分伸入凹槽内并与凸块的底面固定连接，所述滑台的内部且位于凹槽和滑槽之间开设有供弹性板滑动的槽，便于磁滑板上移时利用弹性板拉动凸块偏转。

5、进一步，所述磁条的磁性与磁滑板的磁性相同，所述磁滑板的外表面与滑槽的内侧壁滑动接触，所述凸块整体倾斜时凸块伸出凹槽一端的底部与导轨三角处的上表面接触，用以刮除导轨上粘黏的碎屑。

6、进一步，所述滑台的内部且位于两个滑槽之间开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板底面的左右两侧均固定连接有连接绳，所述滑台的内部且位于导轨三角处底面的正下方开设有球槽，所述球槽的内部活动放置有球塞，所述滑台的内部且位于活动腔下部的两侧均开设有气槽。

7、进一步，所述连接绳的底端与磁滑板的底面固定连接，所述滑台的内部且位于滑槽的下侧开设有供连接绳穿过的孔，用以保证磁滑板下移时通过连接绳带动活塞板下移。

8、进一步，所述球槽的上部贯穿滑台位于导轨三角处下方的上表面，所述球塞上移至最大行程时球塞将球槽的上部开口堵住，用于确保球塞与导轨三角处的底面接触。

9、进一步，所述气槽的上部开口与活动腔的下部接通，所述气槽的下部开口与球槽的底部接通，用于将活动腔内的气体传输进球槽。

10、本申请提供的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，通过设计磁条、凸块、磁滑板、弹性板等，利用磁条对磁滑板的斥力促使磁滑板上移，从而促使磁滑板带动弹性板上移并对弹性板进行拉伸，致使弹性板的拉力作用在凸块上，使得凸块利用弧形孔围绕固定轴偏转，致使凸块的与导轨接触，从而将导轨上粘附的碎屑刮除，实现了导轨上碎屑的清理和提高滑台移动时稳定性的效果。

11、其次，凸块与导轨的接触，使得滑台在导轨上移动的稳定性增加，且磁滑板在上移过程中会利用连接绳拉动活塞板下移，从而将活动腔内的气体进行挤压，使得活动腔内的气体经气槽进入球槽内，使得球槽内的球塞被顶起，致使球塞与导轨三角处的底面接触，从而对机床自身的振动进行缓冲，同时可减小导轨与滑台之间的摩擦力，提高滑台移动的平滑度。

技术特征：

1.一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，包括底座（1），所述底座（1）顶面的左侧固定连接有安装板（2），所述安装板（2）的上部转动安装有驱动轴（3），所述底座（1）顶面的右侧固定连接有固定板（5），所述安装板（2）和固定板（5）的内侧且位于驱动轴（3）的下侧固定安装有导轨（7），所述安装板（2）和固定板（5）的内侧且位于导轨（7）的下侧活动安装有螺杆（8），所述导轨（7）的外表面滑动套接有滑台（9），其特征在于，所述导轨（7）三角处的上部固定设有磁条（71），所述滑台（9）的左右侧面且位于导轨（7）的上侧均开设有凹槽（91），所述凹槽（91）的内部固定连接有固定轴（92），所述固定轴（92）的外表面活动套接有凸块（93），所述凸块（93）位于固定轴（92）处开设有弧形孔（94），所述滑台（9）的内部且位于凹槽（91）的上侧开设有滑槽（95），所述滑槽（95）的顶面固定连接有弹簧（96），所述弹簧（96）的底端固定连接有磁滑板（97），所述磁滑板（97）的底面且与凸块（93）端面对应处固定连接有弹性板（98）。

2.根据权利要求1所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述固定轴（92）穿过弧形孔（94）并与弧形孔（94）的内侧壁滑动接触，所述凸块（93）的外表面均不与凹槽（91）的内侧壁接触，所述凸块（93）伸出凹槽（91）一端的外表面为向下的倾斜面。

3.根据权利要求1所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述弹性板（98）为l型，且弹性板（98）下侧的水平部分伸入凹槽（91）内并与凸块（93）的底面固定连接，所述滑台（9）的内部且位于凹槽（91）和滑槽（95）之间开设有供弹性板（98）滑动的槽，便于磁滑板（97）上移时利用弹性板（98）拉动凸块（93）偏转。

4.根据权利要求1所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述磁条（71）的磁性与磁滑板（97）的磁性相同，所述磁滑板（97）的外表面与滑槽（95）的内侧壁滑动接触，所述凸块（93）整体倾斜时凸块（93）伸出凹槽（91）一端的底部与导轨（7）三角处的上表面接触，用以刮除导轨（7）上粘黏的碎屑。

5.根据权利要求1所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述滑台（9）的内部且位于两个滑槽（95）之间开设有活动腔（99），所述活动腔（99）的内部滑动连接有活塞板（991），所述活塞板（991）底面的左右两侧均固定连接有连接绳（992），所述滑台（9）的内部且位于导轨（7）三角处底面的正下方开设有球槽（993），所述球槽（993）的内部活动放置有球塞（994），所述滑台（9）的内部且位于活动腔（99）下部的两侧均开设有气槽（995）。

6.根据权利要求5所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述连接绳（992）的底端与磁滑板（97）的底面固定连接，所述滑台（9）的内部且位于滑槽（95）的下侧开设有供连接绳（992）穿过的孔，用以保证磁滑板（97）下移时通过连接绳（992）带动活塞板（991）下移。

7.根据权利要求5所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述球槽（993）的上部贯穿滑台（9）位于导轨（7）三角处下方的上表面，所述球塞（994）上移至最大行程时球塞（994）将球槽（993）的上部开口堵住，用于确保球塞（994）与导轨（7）三角处的底面接触。

8.根据权利要求5所述的一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，其特征在于，所述气槽（995）的上部开口与活动腔（99）的下部接通，所述气槽（995）的下部开口与球槽（993）的底部接通，用于将活动腔（99）内的气体传输进球槽（993）。

技术总结
本申请公开了一种基于双三角导轨的全无级变速数控车床，包括底座，所述底座顶面的左侧固定连接有安装板，所述安装板的上部转动安装有驱动轴，所述底座顶面的右侧固定连接有固定板，所述安装板和固定板的内侧且位于驱动轴的下侧固定安装有导轨，所述导轨的外表面滑动套接有滑台，所述导轨三角处的上部固定设有磁条，所述滑台的左右侧面且位于导轨的上侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面活动套接有凸块，所述滑台的内部且位于凹槽的上侧开设有滑槽，所述滑槽的顶面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有磁滑板，所述磁滑板的底面固定连接有弹性板。本发明具备清理导轨上碎屑和提高滑台稳定性的效果。

技术研发人员：丁科,许业志
受保护的技术使用者：云一机（江苏）智能装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13