一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具的制作方法

本发明涉及航空发动机叶片精密孔加工，具体涉及一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具。

背景技术：

1、某型航空发动机高压导流叶片组件由高压导流叶片和摇臂组成，高压导流叶片和摇臂由销子孔实现装配连接。现有技术中，叶片与摇臂的装配难点在于：叶片为高压导流叶片，在发动机内有严格的位置和角度要求：即销子孔与摇臂中心线成90°，且摇臂与叶片成35°15′角。现有的加工技术难以保证叶片和摇臂的精密角度要求，且加工效率低；由于在摇臂外周上进行钻孔，且所钻孔的孔径要求较高，所以也难以保证孔的位置与孔径。

2、因此，现有技术中叶片与摇臂的装配效率低且报废率高，是急需解决的技术瓶颈问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，用于解决现有技术中高压导流叶片和摇臂销子孔孔径和位置度差、角度不易控制、装配效率低下的技术问题。

2、本发明提供了一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，所述装置包括：底座；

3、第一轴径定位装置，所述第一轴径定位装置固定在所述底座顶部，所述第一轴径定位装置抵接高压导流叶片的小径端；

4、角向定位装置，所述角向定位装置固定于所述底座的所述第一轴径定位装置下方，所述角向定位装置抵接所述高压导流叶片的叶身周向一侧；

5、第二轴径定位装置，所述第二轴径定位装置包括定位块和配合模板，其中所述定位块与所述底座底部固定连接；所述定位块与所述配合模板分别从所述高压导流叶片大径端的周向两侧对所述大径端进行固定，所述定位块与所述大径端连接部位设置有第一限位槽，所述配合模板与所述高压导流叶片大径端的连接部位设置有第二限位槽；所述定位块还具有摇臂定位端，用于对摇臂进行固定装配，所述摇臂与所述高压导流叶片固定连接。

6、进一步的，所述第一轴径定位装置包括：

7、第一压紧组件，所述第一压紧组件包括第一压紧螺钉和第一支座，所述第一压紧螺钉与所述第一支座螺纹连接，所述第一支座固定于所述底座上；

8、定位组件，所述定位组件包括顶块和第二支座，所述第二支座设置有第一滑槽，所述第一压紧组件的输出端连接所述顶块一端，驱动所述顶块在所述第一滑槽内部沿竖直方向移动，所述顶块的底部与所述高压导流叶片小径端抵接。

9、进一步的，所述顶块底部具有配合槽，所述顶块通过所述配合槽与所述高压导流叶片小径端抵接。

10、进一步的，所述角向定位装置包括：

11、导板，所述导板设置有第二滑槽；

12、角向定位块，所述角向定位块与所述第二滑槽滑动连接，所述角向定位块通过在所述第二滑槽内部滑移实现与所述高压导流叶片的叶身周向一侧抵接。

13、进一步的，所述第一限位槽、所述第二限位槽均为v型槽。

14、进一步的，所述配合模板通过对称设置的两个销子对所述高压导流叶片大径端进行抵紧，所述配合模板与钻套配合连接，所述钻套的中心位置设有钻孔，所述钻孔与所述摇臂的固定部位于同一轴线上，其中，所述摇臂包括固定部与伸长部，所述固定部套设于所述高压导流叶片大径端底部。

15、进一步的，所述定位块包括叶片定位端和摇臂定位端，所述叶片定位端通过所述第一限位槽抵接所述高压导流叶片大径端，所述叶片摇臂定位端设具有第二压紧组件，所述第二压紧组件的输出端连接有压块，所述第二压紧组件的输出端通过驱动所述压块抵接所述摇臂的固定部，所述固定部套设于所述高压导流叶片大径端。

16、进一步的，所述摇臂定位端还连接插销，所述插销与伸长部的装配孔配合连接，实现对所述伸长部的固定装配。

17、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：通过提供一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，实现了叶片和摇臂装配过程中的精确定位和精确钻孔，从而保证了摇臂与叶片的装配角度要求，提高了装配效率和精度。

技术特征：

1.一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述第一轴径定位装置包括：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述顶块(4)底部设有配合槽，所述顶块(4)通过所述配合槽与所述高压导流叶片小径端抵接。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述角向定位装置包括：

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述第一限位槽(10)、所述第二限位槽(11)均为v型槽。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述配合模板(9)通过对称设置的两个圆柱销(19)对所述高压导流叶片大径端进行抵紧，所述配合模板(9)与钻套(12)配合连接，所述钻套(12)的中心位置设有钻孔，所述钻孔与所述摇臂的固定部位于同一轴线上，其中，所述摇臂包括固定部与伸长部，所述固定部套设于所述高压导流叶片大径端底部。

7.根据权利要求6所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述定位块(8)包括叶片定位端(13)和摇臂定位端(14)，所述叶片定位端(13)通过所述第一限位槽(10)抵接所述高压导流叶片大径端，所述叶片定位端(13)设有第二压紧组件，所述第二压紧组件的输出端连接有压块(15)，所述第二压紧组件的输出端通过驱动所述压块(15)抵接所述摇臂的固定部，所述固定部套设于所述高压导流叶片大径端。

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，其特征在于，所述摇臂定位端(14)连接有插销(16)，所述插销(16)与所述伸长部的装配孔配合连接，实现对所述伸长部的固定装配。

技术总结
本发明提供一种航空发动机高压导流叶片精密孔的钻孔模具，涉及航空发动机叶片精密孔加工技术领域，所述钻孔模具包括底座、第一轴径定位装置、第二轴径定位装置以及角向定位装置。第一轴径定位装置抵接高压导流叶片的小径端；角向定位装置抵接高压导流叶片的叶身周向一侧；第二轴径定位装置通过定位块和配合模板对所述叶片大径端和摇臂的装配部位和角度进行固定，解决现有技术中高压导流叶片和摇臂销子孔孔径和位置度差、角度不易控制、装配效率低下的技术问题，实现了叶片和摇臂装配过程中的精确定位和精确钻孔。

技术研发人员：何玲,马建红,周豪,刘余,黄立林,任正中,邓芝青
受保护的技术使用者：中国航发成都发动机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14