一种汽车阀体底孔打孔定位装置的制作方法

本发明涉及汽车阀体底孔打孔定位，尤其涉及一种汽车阀体底孔打孔定位装置。

背景技术：

1、汽车阀体是变速箱内控制车辆档位高低档切换的零部件，变速箱底部孔是变速器透气孔是为了使变速箱内外的压力相同，若没有通气孔或通气孔堵塞，变速器的输出及输入轴处的油封容易漏油造成安全隐患。

2、专利公开号为cn207013762u的专利，公开了一种汽车阀体底孔钻孔定位工装，包括底座，底座上左、右侧分别竖直安装有推拉气缸，还包括悬于阀体上方的导向座，导向座底部左、右侧分别固定在对应侧推拉气缸活塞杆端，导向座对应阀体气嘴位置分别设有外套管，外套管中分别具有竖直贯通外套管及导向座的通孔，通孔分别由位于下段的套孔，以及位于上段的导向孔构成，导向座由左、右侧推拉气缸向下拉动使外套管下段套孔分别套在位置对应的气嘴上，并由推拉气缸施加拉力使导向座将阀体压紧在底座上。

3、上述汽车阀体底孔钻孔定位工装先通过导向座的外套管套在气嘴上，再通过限位座对阀体进行限位，但是钻刀下钻时由于材料的阻碍作用，在反作用力下，阀体位置会发生轻微偏移，从而使得气嘴钻孔的中心轴歪斜，缺少对阀体位置回调的设计，且导向座的外套管在定位气嘴时不能自动调整，需要工作人员进行调整，降低工作效率，因此研发一种在阀体位置发生位移时具有回调功能、便于定位的汽车阀体底孔打孔定位装置。

技术实现思路

1、为了克服钻刀下钻时由于材料的阻碍作用，在反作用力下，阀体会发生轻微偏移，从而使得气嘴钻孔的中心轴歪斜，缺少对阀体位置回调的设计，且导向座的外套管在定位气嘴时不能自动调整，需要工作人员进行调整，降低工作效率的缺点，本发明提供一种在阀体位置发生位移时具有回调功能、便于定位的汽车阀体底孔打孔定位装置。

2、一种汽车阀体底孔打孔定位装置，包括有整体支座、挡块、第一支撑杆、第二支撑杆、支撑块、夹紧机构和定位机构，整体支座顶部后侧的左右两部均连接有用于对汽车阀体后侧进行定位的挡块，整体支座顶部左后侧连接有第一支撑杆，整体支座顶部右后侧连接有第二支撑杆，整体支座左右两侧的前后两部均连接有支撑块，整体支座上设有用于夹紧汽车阀体且左右方向能够回调的夹紧机构，第一支撑杆与第二支撑杆上部之间设有用于定位气嘴的定位机构。

3、进一步地，夹紧机构包括有第一电机、旋转盘、滑动块、第一弹簧、转动架、滑动轴、推动架、夹紧板和第二弹簧，整体支座下部左右两侧之间安装有第一电机，第一电机上侧的输出轴通过联轴器连接有旋转盘，旋转盘上沿周向均匀滑动式连接有四个滑动块，滑动块相互靠近的一侧与旋转盘之间均连接有第一弹簧，左侧支撑块的上部之间滑动式连接有一根滑动轴，右侧支撑块的上部之间也滑动式连接有另一根滑动轴，滑动轴上均转动式连接有转动架，转动架上部均活动式连接有推动架，推动架相互靠近一侧的前后两部均连接有第二弹簧，左侧第二弹簧之间连接有一个夹紧板，右侧第二弹簧之间也连接有另一个夹紧板，推动架底部与夹紧板底部均和整体支座顶部滑动式连接，当滑动块随旋转盘转动时其做离心运动，离心运动的滑动块与转动架均接触。

4、进一步地，定位机构包括有第二电机、螺杆、滑动板、移动板、定位套、第一楔形块和第三弹簧，第一支撑杆与第二支撑杆上部之间安装有第二电机，第二电机下侧的输出轴通过联轴器连接有螺杆，螺杆下部与整体支座转动式连接，螺杆上螺纹式连接有滑动板，滑动板左部与第一支撑杆滑动式连接，滑动板右部与第二支撑杆也滑动式连接，滑动板内的左右两部均滑动式连接有移动板，移动板前部均转动式连接有用于对气嘴进行定位的定位套，定位套顶壁沿周向都均匀滑动式连接有三个第一楔形块，第一楔形块下部与邻近的定位套之间均连接有第三弹簧，第三弹簧均绕在邻近的第一楔形块上。

5、进一步地，还包括有用于对夹紧机构的夹紧力调整的调节机构，调节机构包括有备用轴、插销和固定绳，当使用备用轴时，左侧支撑块的下部之间滑动式连接有一根备用轴，右侧支撑块的下部之间也滑动式连接有另一根备用轴，且备用轴与邻近的转动架均活动式连接，备用轴的前部均连接有固定绳，固定绳的另一端均连接有插销，插销与邻近的备用轴均滑动式连接。

6、进一步地，还包括有用于进一步对钻刀导向且限位的优化机构，优化机构包括有第二楔形块、u型支撑架、y型架和第四弹簧，第一楔形块顶部均连接有第二楔形块，定位套顶部沿周向都均匀连接有三个u型支撑架，u型支撑架上部均滑动式连接有用于钻刀导向定位的y型架，y型架相互远离的一侧与邻近u型支撑架之间均连接有第四弹簧，当第二楔形块随第一楔形块向上移动时与邻近的y型架均接触。

7、进一步地，y型架相互靠近的一侧均呈圆弧型设置。

8、进一步地，还包括有用于定位气嘴时压住汽车阀体的辅助机构，辅助机构包括有固定架、辅助板和第五弹簧，滑动板前侧中部连接有固定架，固定架前部滑动式连接有辅助板，辅助板下部与固定架之间连接有第五弹簧，第五弹簧绕在辅助板上，辅助板随滑动板向下移动至与汽车阀体接触。

9、进一步地，还包括有用于在定位气嘴前对其进行清理的清理机构，清理机构包括有气泵、软管和滑动架，第二支撑杆右侧上部安装有气泵，第二支撑杆上部滑动式连接有滑动架，气泵前侧的出气口与滑动架下部前侧之间连接有用于清理气嘴上灰尘的软管。

10、本发明具有以下优点：1、本发明先通过夹紧板对阀体进行夹紧，再通过第一楔形块调整定位体的轴心线使其正好套在气嘴上，同时在钻头打孔时，阀体位置会发生轻微偏移，夹紧板能够对阀体的位置进行回调，使得气嘴钻孔中心轴线与气嘴的轴心线重合，提高打孔的精准度。

11、2、本发明通过备用轴调整转动架的转动半径，进而调节夹紧板对阀体的夹紧力，增加装置的应用性。

12、3、本发明通过y型架对钻刀导向且限位，提高打孔的精准度。

13、4、本发明通过辅助板将阀体的前侧压紧，进一步对阀体进行限位，使定位气嘴时更快速，提高工作效率。

14、5、本发明通过软管将气嘴表面的灰尘杂质冲刷干净，避免增加定位体对套气嘴的难度，提高定位效率。

技术特征：

1.一种汽车阀体底孔打孔定位装置，包括有整体支座(1)、挡块(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)和支撑块(5)，其特征在于，还包括有夹紧机构(6)和定位机构(7)，整体支座(1)顶部后侧的左右两部均连接有用于对阀体后侧进行定位的挡块(2)，整体支座(1)顶部左后侧连接有第一支撑杆(3)，整体支座(1)顶部右后侧连接有第二支撑杆(4)，整体支座(1)左右两侧的前后两部均连接有支撑块(5)，整体支座(1)上设有用于夹紧阀体且左右方向能够回调的夹紧机构(6)，第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)上部之间设有用于定位气嘴的定位机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，夹紧机构(6)包括有第一电机(61)、旋转盘(62)、滑动块(63)、第一弹簧(64)、转动架(65)、滑动轴(66)、推动架(67)、夹紧板(68)和第二弹簧(69)，整体支座(1)下部左右两侧之间安装有第一电机(61)，第一电机(61)上侧的输出轴通过联轴器连接有旋转盘(62)，旋转盘(62)上沿周向均匀滑动式连接有四个滑动块(63)，滑动块(63)相互靠近的一侧与旋转盘(62)之间均连接有第一弹簧(64)，左侧支撑块(5)的上部之间滑动式连接有一根滑动轴(66)，右侧支撑块(5)的上部之间也滑动式连接有另一根滑动轴(66)，滑动轴(66)上均转动式连接有转动架(65)，转动架(65)上部均活动式连接有推动架(67)，推动架(67)相互靠近一侧的前后两部均连接有第二弹簧(69)，左侧第二弹簧(69)之间连接有一个夹紧板(68)，右侧第二弹簧(69)之间也连接有另一个夹紧板(68)，推动架(67)底部与夹紧板(68)底部均和整体支座(1)顶部滑动式连接，当滑动块(63)随旋转盘(62)转动时其做离心运动，离心运动的滑动块(63)与转动架(65)均接触。

3.如权利要求2所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，定位机构(7)包括有第二电机(71)、螺杆(72)、滑动板(73)、移动板(74)、定位套(75)、第一楔形块(76)和第三弹簧(77)，第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)上部之间安装有第二电机(71)，第二电机(71)下侧的输出轴通过联轴器连接有螺杆(72)，螺杆(72)下部与整体支座(1)转动式连接，螺杆(72)上螺纹式连接有滑动板(73)，滑动板(73)左部与第一支撑杆(3)滑动式连接，滑动板(73)右部与第二支撑杆(4)也滑动式连接，滑动板(73)内的左右两部均滑动式连接有移动板(74)，移动板(74)前部均转动式连接有用于对气嘴进行定位的定位套(75)，定位套(75)顶壁沿周向都均匀滑动式连接有三个第一楔形块(76)，第一楔形块(76)下部与邻近的定位套(75)之间均连接有第三弹簧(77)，第三弹簧(77)均绕在邻近的第一楔形块(76)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，还包括有用于对夹紧机构(6)的夹紧力调整的调节机构(8)，调节机构(8)包括有备用轴(81)、插销(82)和固定绳(83)，当使用备用轴(81)时，左侧支撑块(5)的下部之间滑动式连接有一根备用轴(81)，右侧支撑块(5)的下部之间也滑动式连接有另一根备用轴(81)，且备用轴(81)与邻近的转动架(65)均活动式连接，备用轴(81)的前部均连接有固定绳(83)，固定绳(83)的另一端均连接有插销(82)，插销(82)与邻近的备用轴(81)均滑动式连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，还包括有用于进一步对钻刀导向且限位的优化机构(9)，优化机构(9)包括有第二楔形块(91)、u型支撑架(92)、y型架(93)和第四弹簧(94)，第一楔形块(76)顶部均连接有第二楔形块(91)，定位套(75)顶部沿周向都均匀连接有三个u型支撑架(92)，u型支撑架(92)上部均滑动式连接有用于钻刀导向定位的y型架(93)，y型架(93)相互远离的一侧与邻近u型支撑架(92)之间均连接有第四弹簧(94)，当第二楔形块(91)随第一楔形块(76)向上移动时与邻近的y型架(93)均接触。

6.如权利要求5所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，y型架(93)相互靠近的一侧均呈圆弧型设置。

7.如权利要求6所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，还包括有用于定位气嘴时压住汽车阀体的辅助机构(10)，辅助机构(10)包括有固定架(101)、辅助板(102)和第五弹簧(103)，滑动板(73)前侧中部连接有固定架(101)，固定架(101)前部滑动式连接有辅助板(102)，辅助板(102)下部与固定架(101)之间连接有第五弹簧(103)，第五弹簧(103)绕在辅助板(102)上，辅助板(102)随滑动板(73)向下移动至与汽车阀体接触。

8.如权利要求7所述的一种汽车阀体底孔打孔定位装置，其特征在于，还包括有用于在定位气嘴前对其进行清理的清理机构(11)，清理机构(11)包括有气泵(111)、软管(112)和滑动架(113)，第二支撑杆(4)右侧上部安装有气泵(111)，第二支撑杆(4)上部滑动式连接有滑动架(113)，气泵(111)前侧的出气口与滑动架(113)下部前侧之间连接有用于清理气嘴上灰尘的软管(112)。

技术总结
本发明涉及汽车阀体底孔打孔定位技术领域，尤其涉及一种汽车阀体底孔打孔定位装置。本发明提供一种在阀体位置发生位移时具有回调功能、便于定位的汽车阀体底孔打孔定位装置。一种汽车阀体底孔打孔定位装置，包括有整体支座、挡块、第一支撑杆、第二支撑杆、支撑块、夹紧机构和定位机构，整体支座顶部后侧的左右两部均连接有用于对阀体后侧进行定位的挡块，整体支座顶部左后侧连接有第一支撑杆。本发明先通过夹紧板对阀体进行夹紧，再通过第一楔形块调整定位体的轴心线使其正好套在气嘴上，同时在钻头打孔时，阀体位置会发生轻微偏移，夹紧板能够对阀体的位置进行回调，使得气嘴钻孔中心轴线与气嘴的轴心线重合，提高打孔的精准度。

技术研发人员：罗洪庆,龚洋洋,闫黎
受保护的技术使用者：鹰潭市华和精密制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16