一种自翻车侧门组装方法与流程

本申请属于铁路货车生产，具体涉及一种自翻车侧门组装方法。

背景技术：

1、在自翻车的生产制造过程中，其侧门组装内折页有高精度同轴度要求，相关技术中的侧门组装方法，影响侧门的精度，不能满足同轴度的要求，侧门不能正常开闭。

技术实现思路

1、本申请提供一种自翻车侧门组装方法，旨在至少一定程度上提高侧门安装的精度，以满足同轴度的要求，使侧门能正常开闭。

2、本申请提供一种自翻车侧门组装方法，所述侧门包括门板、上侧梁、下侧梁、封板以及折页组成，所述组装方法包括：制作门板、上侧梁、下侧梁、封板以及折页；焊接多个折页的上端至上侧梁的侧面，以形成折页工艺件；吊装多个门板至装配工站上，拼接多个门板，以形成整体结构的侧门板；吊装折页工艺件、封板、上侧梁至装配工站上，并将折页工艺件、封板、上侧梁初步定位于所述侧门板上；将折页工艺件、封板、上侧梁焊接于所述侧门板上；对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔。

3、本申请所提供的自翻车侧门组装方法，由于是先将侧门上的各个构件预先制作成半成品，再将各个构件组焊至侧门上，组焊完毕后再进行折页工艺件镗孔的处理，以避免组焊时对折页工艺件镗孔的精度的影响，以在一定程度上提高侧门安装的精度，以满足同轴度的要求，使侧门能正常开闭，具有很好的实用性。

4、在一些实施例中，所述焊接多个折页的上端至上侧梁的侧面，以形成折页工艺件，具体包括：定位折页在上侧梁上，以使上侧梁与折页上的两端的折页座贴紧，且两端的折页座与上侧梁两端的距离相一致；在上侧梁上压紧折页；焊接折页与上侧梁之间间的焊缝。

5、在一些实施例中，所述焊接折页与上侧梁之间间的焊缝，具体包括：以电流240±30a，电压27±3v，流量15±3l/min的焊接参数焊接折页与上侧梁间的焊缝。

6、在一些实施例中，所述折页工艺件、封板、下侧梁通过点焊初步定位于所述侧门板上。

7、在一些实施例中，所述将折页工艺件、封板、下侧梁焊接于所述侧门板上，具体包括：确认折页工艺件、封板、下侧梁在侧门板上的装配情况符合要求；焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的正面焊缝；翻转带有折页工艺件、封板、上侧梁的侧门板，焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的反面焊缝。

8、在一些实施例中，所述焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的正面焊缝，具体包括：以电流240±30a，电压27±3v，流量15±3l/min的焊接参数焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的正面焊缝。

9、在一些实施例中，所述焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的反面焊缝，具体包括：以电流240±30a，电压27±3v，流量15±3l/min的焊接参数焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的反面焊缝。

10、在一些实施例中，所述对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔，还包括：调校侧门板的平面度的符合要求。

11、在一些实施例中，所述调校侧门板的平面度的符合要求，具体包括：通过测量工具确认侧门板的平面度的符合要求，调校超差部位：将侧门放置于水平台位上，龙门移动至所述超差部位，加热所述超差部位，加热后利用千斤顶和龙门压紧，直至自然冷却至室温。

12、在一些实施例中，加热所述超差部位的温度为500-550℃。

13、在一些实施例中，所述对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔，具体包括：将侧门工艺件固定放至水平台位，以保证侧门背面紧贴工装，并与地面平行；利于水平台位的钻孔水平平台，调整镗孔机高度符合要求，逐个将镗孔机放置在钻孔水平平台上，对水平台位上侧门工艺件进行整体镗孔，以在所述侧门工艺件上形成两个转动孔；利用工具在水平台位上直接在两个所述转动孔压入衬套。

技术特征：

1.一种自翻车侧门组装方法，所述侧门包括门板、上侧梁、下侧梁、封板以及折页组成，其特征在于，所述组装方法包括：

2.根据权利要求1所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述焊接多个折页的上端至上侧梁的侧面，以形成折页工艺件，具体包括：

3.根据权利要求2所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述焊接折页与上侧梁之间间的焊缝，具体包括：

4.根据权利要求1所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述折页工艺件、封板、下侧梁通过点焊初步定位于所述侧门板上。

5.根据权利要求1所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述将折页工艺件、封板、下侧梁焊接于所述侧门板上，具体包括：

6.根据权利要求5所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的正面焊缝，具体包括：

7.根据权利要求6所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述焊接折页工艺件、封板、下侧梁同侧门板之间的反面焊缝，具体包括：

8.根据权利要求1所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔，还包括：

9.根据权利要求8所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述调校侧门板的平面度的符合要求，具体包括：

10.根据权利要求9所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，加热所述超差部位的温度为500-550℃。

11.根据权利要求1-10任一项所述的自翻车侧门组装方法，其特征在于，所述对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔，具体包括：

技术总结
本申请属于铁路货车生产技术领域，具体涉及一种自翻车侧门组装方法。组装方法包括：制作门板、上侧梁、下侧梁、封板以及折页；焊接多个折页的上端至上侧梁的侧面，以形成折页工艺件；吊装多个门板至装配工站上，拼接多个门板，以形成整体结构的侧门板；吊装折页工艺件、封板、上侧梁至装配工站上，并将折页工艺件、封板、上侧梁初步定位于所述侧门板上；将折页工艺件、封板、上侧梁焊接于所述侧门板上；对装配在所述侧门板上的折页工艺件镗孔。本申请可以避免组焊时对折页工艺件镗孔的精度的影响，以在一定程度上提高侧门安装的精度，以满足同轴度的要求，使侧门能正常开闭，具有很好的实用性。

技术研发人员：童石羞月,张文胜,文习思,屈海钰,王芊,王海峰,刘涛,熊伟,高懿鲲,朱帅,罗毅,童岚
受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11