一种汽车高铁用型材加工设备和使用方法与流程

本发明涉及型材加工，尤其涉及一种汽车高铁用型材加工设备和使用方法。

背景技术：

1、铝型材由于具有较高的比强度，较好的加工性能，较强的耐腐蚀性和环保性能，被广泛应用于高铁车门板或者汽车门板制造领域，且有效提高汽车门板或高铁车门板的制造效率和使用寿命。

2、目前在对高铁车门板或者汽车门板的生产方式一般常采用冲压的工艺将高铁车门板或者汽车门板进行成型，但目前所应用到的冲压模具在实际使用过程中还存在以下不足：

3、目前所使用的冲压模具在实际安装时，往往是依靠众多螺栓紧固的形式对冲压模具进行安装，然而在高铁车门板或者汽车门板进行加工时，需要更换相对应的模具，因此在实际更换模具时，往往较为麻烦；

4、目前在对模具进行冲压的施加动力的方式主要以机械传动或者液压的形成进行传动，但采用上述的两种传动方式在长期对模具进行传动时，由于其传动效率较高，使得在模具进行运动时，缺少相应的缓冲应力，容易造成模具损坏。

5、针对上述问题，本发明文件提出了一种汽车高铁用型材加工设备和使用方法。

技术实现思路

1、本发明提供了一种汽车高铁用型材加工设备和使用方法，解决了现有技术中所使用到的冲压模具不方便进行更换以及在模具使用过程中缺少相应的防护的缺点。

2、本发明提供了如下技术方案：

3、一种汽车高铁用型材加工设备，包括机箱，机箱上卡装有盖板，机箱的顶部一侧对称滑动连接有两个滑轨，两个滑轨的顶部固定安装有同一个托板，托板的顶部对称开设有四个卡槽，该加工设备还包括：

4、两个夹持机构，两个夹持机构对称安装在托板的顶部，夹持机构的底部与机箱的顶部一侧相连接；

5、模具机构，模具机构设置在托板的顶部，模具机构分别与四个卡槽相卡装，两个夹持机构用于对模具机构进行定位卡装；

6、定位机构，定位机构安装在机箱的一侧，托板的顶部一侧对称开设有两个限位槽，定位机构分别与两个限位槽相卡装，定位机构用于对托板进行定位卡装；

7、气动机构，气动机构安装在机箱内，机箱的一侧内壁上对称开设有两个滑孔，气动机构的一侧分别贯穿两个滑孔并延伸至机箱的外侧，气动机构与模具机构的顶部相连接。

8、在一种可能的设计中，所述夹持机构包括固定安装在托板顶部一侧的限制板，限制板上贯穿滑动连接有u型杆，u型杆的一端固定安装有l型卡板，l型卡板与模具机构卡装，u型杆的底部一侧固定安装有挡杆，挡杆位于托板的一侧，挡杆上转动套设有挡轮，机箱的顶部对称固定安装有两个弧型挡板，挡轮与对应的弧型挡板传动配合。

9、在一种可能的设计中，所述u型杆上对称套设有两个压缩弹簧，且两个压缩弹簧均位于限制板的一侧，压缩弹簧的两端分别与u型杆和限制板的一侧固定连接。

10、在一种可能的设计中，所述模具机构包括设置在托板顶部的定位板，定位板分别与两个l型卡板相卡装，定位板的底部四角位置上均固定安装有定位卡板，定位卡板的底部延伸至对应的卡槽内并与卡槽的内壁相卡装，定位板的顶部固定安装有下模，下模的两侧均安装有支撑组件，两个支撑组件上安装有同一个位于下模上方的上模，上模与下模相配合用于对汽车门板或高铁车门板进行冲压成型，上模与气动机构相连接。

11、在一种可能的设计中，所述支撑组件包括固定安装在下模一侧的l型固定板，l型固定板上开设有限位孔，限位孔内贯穿滑动连接有移动板，移动板的一侧与上模对应的一侧固定连接，移动板上对称贯穿滑动连接有两个限位杆，两个限位杆的底端均与l型固定板固定连接，限位杆上套设有位于移动板下方的支撑弹簧，支撑弹簧的顶端和底端分别与移动板的底部和l型固定板固定连接。

12、在一种可能的设计中，所述定位机构包括固定安装在机箱一侧的安装板，安装板上转动连接有转动架，转动架的顶部内壁上对称贯穿滑动连接有两个定位杆，两个定位杆的顶端固定安装有同一个拉板，拉板的顶部固定安装有拉手，拉板靠近托板的一侧对称固定安装有两个限位板，限位板的一侧延伸至对应的限位槽内并与限位槽的内壁相卡装，安装板的顶部对称开设有两个插槽，定位杆的底端延伸至对应的插槽内并与插槽的内壁相卡装。

13、在一种可能的设计中，所述定位杆上套设有位于转动架内的制动弹簧，制动弹簧的顶端和底端分别与转动架的顶部内壁和定位杆固定连接。

14、在一种可能的设计中，所述气动机构包括固定安装在机箱内的支撑板，支撑板的顶部分别固定安装有动力箱和气动箱，动力箱位于气动箱的一侧，动力箱内密封滑动连接有第一活塞板，第一活塞板的顶部一侧固定安装有连接杆，连接杆的顶端贯穿动力箱的顶部内壁并延伸至机箱内，连接杆与动力箱的顶部内壁密封滑动连接，连接杆的顶部连接有插接组件，插接组件与机箱的内壁相连接，插接组件分别贯穿两个滑孔并延伸至机箱的外侧，插接组件与上模的顶部相连接，连接杆上套设有位于动力箱上方的复位弹簧，复位弹簧的顶端和底端分别与插接组件和动力箱的顶部固定连接，气动箱内密封滑动连接有第二活塞板，支撑板的底部固定安装有气缸，气缸的输出端延伸至气动箱内并与第二活塞板的底部固定连接，气动箱的顶部一侧内壁上固定安装有第一输气管，第一输气管的一端延伸至动力箱内并与动力箱的顶部一侧内壁固定连接，气动箱的一侧底部内壁上固定安装有第二输气管，第二输气管的一端延伸至动力箱内并与动力箱的一侧底部内壁固定连接，第二输气管位于第一活塞板和第二活塞板的下方。

15、在一种可能的设计中，所述插接组件包括固定安装在连接杆顶端的连接板，连接板与机箱的内壁滑动连接，复位弹簧的顶端与连接板的底部固定连接，连接板的一侧对称固定安装有两个套杆，套杆的一端贯穿对应的滑孔并延伸至机箱的外侧，上模的顶部固定安装有套接板，套接板上对称开设有两个套孔，套杆的一端延伸至套孔内并与套孔的内相卡装。

16、所述的汽车高铁用型材加工设备的使用方法，包括以下步骤：

17、s1、将对应的模具机构放置在托板上，并且将四个定位卡板分别插入对应的卡槽内；

18、s2、推动托板将模具机构移动至机箱上的同时，可使得挡轮与对应的弧型挡板滚动接触，此时在弧型挡板的支撑配合下，能够通过挡轮和挡杆的传动配合下，能够推动u型杆进行移动，以此可使得l型卡板向模具机构靠近，直至利用两个相互靠近的l型卡板与定位板进行夹持卡装；

19、s3、在模具机构进行移动时，可带动套接板进行移动，在两个l型卡板对定位板进行定位夹持后，可使得套杆插入对应的套孔内，使得套杆与套接板进行稳定的卡装；

20、s4、将转动架转动至竖直向上的位置上，以此可使得限位板与对应的限位槽相对应，之后可在向下推动拉板使得两个限位板和两个定位杆向下移动，即可使得限位板与限位槽进行卡装，能够对托板进行制动限位；

21、s5、启动气缸带动第二活塞板向上移动，此时位于第二活塞板上方的气体可经过第一输气管输送至动力箱内，此时位于第一活塞板上方的气压便会增大，即可在气压的作用下，能够带动第一活塞板向下移动，此时在连接杆的传动作用下，能够带动连接板向下移动，此时在连接板向下移动时，可通过两个套杆和套接板的传动，可推上模提供向下移动，以此能够利用上模对高铁车门板或汽车门板进行冲压成型；

22、s6、在对高铁车门板或汽车门板进行冲压成型冲压成型后，此时启动气缸带动第二活塞板向下移动，此时可带动两个套杆向上移动，使得上模不具有向下移动的压力，所以处于受力状态的支撑弹簧能够推动移动板向上移动，即可将上模向上推送，以此能够与下模实现开模，之后便可将加工成型后的高铁车门板或者汽车门板取出。

23、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

24、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

25、本发明中，通过设置的夹持机构，可在将模具机构设置在托板上后，可在推动托板将模具机构移动至机箱上的同时，可使得挡轮与对应的弧型挡板滚动接触，此时在弧型挡板的支撑配合下，能够通过挡轮和挡杆的传动配合下，能够推动u型杆进行移动，以此可使得l型卡板向模具机构靠近，直至利用l型卡板对模具机构进行定位夹持；

26、本发明中，通过设置的模具机构，可在将四个定位卡板分别插入对应的卡槽内后，可对定位板进行横向限位，并且在两个l型卡板对定位板进行夹持定位后，能够对整体模具机构进行稳定的限位，在上模接受到气动机构的动力后，可向下移动，以此可在下模的配合作用下，能够实现对高铁车门板或汽车门板进行冲压成型，并且采用卡装的形式对定位板进行定位夹持，以此可在需要更换模具机构时，只需横向移动托板便可实现对模具机构的安装或拆卸，所以具有良好的方便性；

27、本发明中，通过设置的定位机构，可在将托板完全移入机箱上后，使得两个l型卡板对的定位板进行卡紧时，可将转动架转动至竖直向上的位置上，以此可使得限位板与对应的限位槽相对应，之后可在向下推动拉板使得两个限位板和两个定位杆向下移动，即可使得限位板与限位槽进行卡装，能够对托板进行制动限位，在定位杆与插槽进行卡装时，能够对转动架进行制动，以此可防止转动架随意转动，便可能够对托板进行稳定的制动限位；

28、本发明中，通过设置的气动机构，可在通过启动气缸带动第二活塞板向上移动，此时位于第二活塞板上方的气体可经过第一输气管输送至动力箱内，此时位于第一活塞板上方的气压便会增大，即可在气压的作用下，能够带动第一活塞板向下移动，此时在连接杆的传动作用下，能够带动插接组件向下移动，插接组件在向下移动时，可推上模提供向下移动的压力，以此能够利用上模对高铁车门板或汽车门板进行冲压成型，并且采用气动的驱动形式，能够在驱动上模向下移动时，能够具有一定的缓冲余量，可避免下模在向下移动时，受到的驱动力过大，所以可避免造成上模或下模损坏。

29、本发明能够根据需要加工的高铁车门板或者汽车门板进行冲压成型时，能够快速的更换模具机构，以此可在对高铁车门板或者汽车门板进行加工时，能够提供良好的方便性，并且在对模具机构施加动力时，可通过气动传动的方式对模具机构进行传动时，能够提供一定的保护效果，避免模具机构出现损坏的问题。