一种整体式双弹簧重载球锁固定座的制作方法

本技术涉及汽车模具冲压领域，具体涉及一种整体式双弹簧重载球锁固定座。

背景技术：

1、球锁固定座主要用于中软性钢板材料冲孔加工。目前汽车模具中使用的球锁冲头固定座分为轻载和重载，其中重载固定座用于厚度10mm以上6mm以下硬度rb75以上的材料。常见的结构为背塞垫式和单弹簧锁紧。汽车模具冲压板材的厚度和强度逐年增加，高强度钢板冲压已成为未来的发展方向。现有的结构难以满足使用要求。当板厚和材料硬度过高时，会在冲头冲击和贯通材料时产生极大的震动，目前单弹簧的锁紧力不足，可能会导致冲头摇动或钢球破裂，同时运用的速度过高，也会导致冲头摇动或钢球破裂，如图1所示。在冲压时，如果出现负载极高的情况，背塞垫会被压进模板中，如图2所示。不仅会对模板造成损坏，同时也因背塞垫的损坏而造成固定座无法使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提出了一种整体式双弹簧重载球锁固定座，以适应汽车模具冲压中高强度高厚度板材冲压场合。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种整体式双弹簧重载球锁固定座，其特征在于：包括固定座本体、双弹簧机构，所述固定座本体为按照垫板和固定座本体成整体式加工，其内设有冲头安装孔与斜孔，所述冲头安装孔位于斜孔前方，所述冲头安装孔轴线与斜孔轴线成一定夹角，且冲头安装孔方向与斜孔加工方向相反；所述双弹簧机构设于斜孔内，所述双弹簧机构包括交错连接的锁紧弹簧与加强弹簧，两弹簧上端通过带有固定卡簧的挡片固定，下端连接钢球。

3、所述锁紧弹簧与加强弹簧均为圆线重载弹簧，所述锁紧弹簧外径11.5mm、线径1.1mm、圈数6、自由长度32mm、 刚性3 n/mm、左旋；所述加强弹簧外径8.5mm、线径0.9mm、圈数9、自由长度33mm、刚性2.5n/mm、右旋。

4、所述冲头安装孔轴线与斜孔轴线成15°夹角。

5、本实用新型重新设计弹簧，改单弹簧为双弹簧，增加弹簧锁紧力，用垫片和卡环固定；取消塞垫，改为整体式，分散冲压时产生的反作用力，避免所有的冲压力均作用于塞垫，防止冲头身部穿透塞垫，破坏模板。本实用新型可满足汽车模具冲压成型中使用更厚更强的板材，延长球锁固定座的使用寿命，同时与行业现有的标准件完美替换；相差无几的加工成本，模具厂家更易接受。

技术特征：

1.一种整体式双弹簧重载球锁固定座，其特征在于：包括固定座本体、双弹簧机构，所述固定座本体为按照垫板和固定座本体成整体式加工，其内设有冲头安装孔与斜孔，所述冲头安装孔位于斜孔前方，所述冲头安装孔轴线与斜孔轴线成一定夹角，且冲头安装孔方向与斜孔加工方向相反；所述双弹簧机构设于斜孔内，所述双弹簧机构包括交错连接的锁紧弹簧与加强弹簧，两弹簧上端通过带有固定卡簧的挡片固定，下端连接钢球。

2. 根据权利要求1所述的一种整体式双弹簧重载球锁固定座，其特征在于：所述锁紧弹簧与加强弹簧均为圆线重载弹簧，所述锁紧弹簧外径11.5mm、线径1.1mm、圈数6、自由长度32mm、 刚性3 n/mm、左旋；所述加强弹簧外径8.5mm、线径0.9mm、圈数9、自由长度33mm、刚性2.5n/mm、右旋。

3.根据权利要求1所述的一种整体式双弹簧重载球锁固定座，其特征在于：所述冲头安装孔轴线与斜孔轴线成15°夹角。

技术总结
本技术涉及汽车模具冲压领域，具体涉及一种整体式双弹簧重载球锁固定座。包括固定座本体、双弹簧机构，所述固定座本体为按照垫板和固定座本体成整体式加工，其内设有冲头安装孔与斜孔，所述冲头安装孔位于斜孔前方，所述双弹簧机构设于斜孔内，所述双弹簧机构包括交错连接的锁紧弹簧与加强弹簧，两弹簧上端通过带有固定卡簧的挡片固定，下端连接钢球。本技术可满足汽车模具冲压成型中使用更厚更强的板材，延长球锁固定座的使用寿命，同时与行业现有的标准件完美替换；相差无几的加工成本，模具厂家更易接受。

技术研发人员：殷昌武,杨立功,于群,关金燕
受保护的技术使用者：盘起工业（大连）有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/14