汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置的制作方法

本技术涉及压缩机机壳装配孔，具体涉及汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置。

背景技术：

1、此装置在结合汽车涡轮空调压缩机机壳装配孔现场加工上对加工工装的全新设计，涡轮压缩机安装孔精度要求较高，产品有4个安装孔需要逐个进行加工，效率、质量难以满足产品需求，且容易漏加工，经公司技术部门进行技术改进，设计一整体加工装置将四个一次加工完成，并通过一次性位置度检具，由生产现场进行加工验证，全部达到产品技术要求。

2、针对现有技术存在以下问题：

3、1、现有的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，在使用过程中，需要在更换好上刀模后，需要整体拆卸下模座，操作复杂，费时费力，适用性差；

4、2、现有的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，在使用过程中，使用到的冲模加工原料时只能同时加工成一个半成品或是多个半成品，数量和冲模的尺寸不能根据实际使用情况进行调节，灵活性能差。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

2、汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，包括主体，所述主体的下端设置有支撑柱，所述主体的上端设置有支撑台，所述支撑台的两侧设置有调节机构，所述支撑台的上端设置有下模，所述主体的两侧设置有立柱，所述立柱的上端设置有横梁，所述横梁的上端设置有冲模机构；所述调节机构包括壳体，所述壳体的下端与主体的上端固定连接，所述壳体的上端设置有手柄，所述手柄的下端设置有丝杆，所述丝杆的外表面设置有升降块，所述升降块的两侧设置有导向柱；所述冲模机构包括增压机，所述增压机的下端与横梁的上端固定连接，所述增压机的下端设置有螺纹筒，所述螺纹筒的两侧设置有套筒，所述套筒的下端设置有冲模，所述冲模的两侧设置有侧板，所述侧板的一侧设置有螺栓，所述螺栓的下端设置有卡槽，所述卡槽的一侧设置有横板。

3、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述壳体的上端与手柄的下端传动连接，所述手柄的下端与丝杆的上端固定连接。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述丝杆的外表面与升降块的内壁活动连接，所述升降块的两侧与导向柱的一侧固定连接。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述增压机的下端与螺纹筒的上端固定连接，所述螺纹筒的两侧与套筒的一侧固定连接，所述套筒的下端与冲模的上端固定连接。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述侧板的一侧与螺栓的一侧固定连接，所述螺栓的下端与卡槽的上端固定连接，所述卡槽的一侧与横板的一侧固定连接。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑柱的上端与主体的下端固定连接，所述支撑台的下端与主体的下端固定连接，所述下模的下端与支撑台的上端固定连接，所述立柱的上端与横梁的下端固定连接。

8、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

9、1、本实用新型提供汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，通过壳体、手柄、丝杆、升降块和导向柱的共同作用下，可以使此汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置具备对下模进行升降的功能，此改动通过在使用时，通过转动手柄，手柄转动带动丝杆转动，丝杆转动升降块的配合下，使得升降块在丝杆上向上移动，反向转动手柄，手柄转动带动丝杆转动，使得升降块在丝杆上向下移动，升降块移动带动升降块一侧设有的转轴及下模向下移动，直至下模进入到支撑台上，同时更换上模即可，无需整体拆卸下模，操作简单方便。

10、2、本实用新型提供汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，通过增压机、螺纹筒、套筒、冲模、侧板、螺栓、卡槽和横板的共同作用下，可以使此汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置具备对模具进行下压的功能，此改动通过增压机的下端固定安装与横梁的上端，增压机的底端贯穿顶板螺接有螺纹筒，螺纹筒的底端固定装配有横板，横板的下表面开设有卡槽，卡槽的内壁卡接有冲模，侧板相互靠近的一侧前后两侧均固定装配有螺栓，套筒在转动的过程中，两侧的螺栓不断向远离套筒的方向移动，将侧板取下，两侧的螺栓同时向内侧靠近，直至侧板将横板夹紧为止。

技术特征：

1.汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的下端设置有支撑柱(2)，所述主体(1)的上端设置有支撑台(3)，所述支撑台(3)的两侧设置有调节机构(4)，所述支撑台(3)的上端设置有下模(5)，所述主体(1)的两侧设置有立柱(6)，所述立柱(6)的上端设置有横梁(7)，所述横梁(7)的上端设置有冲模机构(8)；

2.根据权利要求1所述的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，其特征在于：所述壳体(41)的上端与手柄(42)的下端传动连接，所述手柄(42)的下端与丝杆(43)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，其特征在于：所述丝杆(43)的外表面与升降块(44)的内壁活动连接，所述升降块(44)的两侧与导向柱(45)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，其特征在于：所述增压机(81)的下端与螺纹筒(82)的上端固定连接，所述螺纹筒(82)的两侧与套筒(83)的一侧固定连接，所述套筒(83)的下端与冲模(84)的上端固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，其特征在于：所述侧板(811)的一侧与螺栓(812)的一侧固定连接，所述螺栓(812)的下端与卡槽(813)的上端固定连接，所述卡槽(813)的一侧与横板(814)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的上端与主体(1)的下端固定连接，所述支撑台(3)的下端与主体(1)的下端固定连接，所述下模(5)的下端与支撑台(3)的上端固定连接，所述立柱(6)的上端与横梁(7)的下端固定连接。

技术总结
本技术公开了汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置，涉及压缩机机壳装配孔技术领域，包括主体，所述主体的下端设置有支撑柱，所述主体的上端设置有支撑台，所述支撑台的两侧设置有调节机构，所述支撑台的上端设置有下模，所述主体的两侧设置有立柱，所述立柱的上端设置有横梁，所述横梁的上端设置有冲模机构。本技术通过壳体、手柄、丝杆、升降块和导向柱的共同作用下，可以使此汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置具备对下模进行升降的功能，通过增压机、螺纹筒、套筒、冲模、侧板、螺栓、卡槽和横板的共同作用下，可以使此汽车涡轮空调压缩机壳体装配孔多轴一次成型装置具备对模具进行下压的功能。

技术研发人员：殷兆良,党世虎,李亚军,李慧
受保护的技术使用者：邹平天晟金属科技有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13