一种用于汽车板材的冲压成型装置的制作方法

本技术涉及汽车零件加工设备，特别涉及一种用于汽车板材的冲压成型装置。

背景技术：

1、汽车的板材为汽车零部件中不可缺少的部分。拖拉机、叉车的挡泥板等对板材的应用也较多。在汽车的构造上，构成汽车的车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。

2、在生产和加工汽车板材时一般都采用冲压装置完成，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。根据需要，通常还需要设计具有冲孔和裁切的结构，以配合形成具有不同的孔位以及不同的外形。

3、现有技术中，这类冲压装置可参考如申请号为cn201620649233.9公开的一种汽车门板冲压装置，包括有工作台，所述工作台顶部后侧设置有边板，边板前侧中间设置有安装板，安装板顶部前侧设置有顶板，顶板顶部设置有冲压气缸，冲压气缸底部为活塞杆，活塞杆穿过顶板设置在顶板下方，活塞杆底端连接有冲压柱；所述安装板前侧底部设置有底板，底板顶部位于冲压柱正下方设置有冲压模腔；底板底部设置有支撑柱在工作台上。先将门板放置冲压模腔和支撑块上，之后下压机构带动活动板下行，压块对门板冲压处外侧进行压紧，之后冲压气缸带动冲压柱下行，冲压柱底端穿过压块对门板冲压处处进行冲压，冲压去除的废料通过下料道落入收料箱内。

4、采用上述冲压装置，能够实现汽车门板的快速成型，但是，在实际加工过程中，经常会使用不同宽度尺寸的料带71进行冲压加工，对于部分宽度较小的料带71，需要严格控制其冲压位置，若冲压位置不精准，如图8所示，得到的汽车板材外形不完整，导致成品率较低，为了解决上述问题，通常的做法是通过人工的手段调整料带71的进料位置，但是人工调整的精准度不高，效率较低。因此，亟待一种冲压成型装置，能够有效解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车板材的冲压成型装置，以解决现有技术采用人工的手段调整导致的精准度不高和效率低问题。

2、本实用新型的一种用于汽车板材的冲压成型装置，包括进料机构、冲压机构，所述进料机构包括输送台，所述输送台上端中部形成沿x轴方向输送的第一料道，所述输送台上还设有检测机构、校正机构；

3、所述检测机构包括第一距离检测装置、第二距离检测装置，所述第一距离检测装置、第二距离检测装置分别位于所述第一料道沿y轴方向的两侧且相对设置；

4、所述校正机构包括第一推料装置、第二推料装置，所述第一推料装置、第二推料装置分别位于所述第一料道沿y轴方向的两侧且相对设置；

5、所述冲压机构包括能够沿z轴方向上下移动的上模、位于所述上模下方的下模，所述下模上端中部形成第二料道，所述第二料道的进料端与所述第一料道的出料端交接。

6、具体的，所述第一距离检测装置、第二距离检测装置均为光电传感器。

7、具体的，所述第一推料装置、第二推料装置均为沿y轴方向放置的气缸，并在所述气缸的输出轴上连接一个推板，所述推板朝向所述第一料道的端面为平面。

8、具体的，所述上模下端具有冲孔部、裁切部，所述下模上具有供所述冲孔部通过的通孔，所述下模上具有供所述裁切部通过的料孔。

9、具体的，所述下模底部具有镂空区域，所述通孔、料孔下端均与所述镂空区域贯通，所述镂空区域内还设有废料箱，所述废料箱放置在所述通孔下方。

10、具体的，所述冲压机构还包括用于驱动所述上模沿z轴方向上下移动的气缸。

11、具体的，一种用于汽车板材的冲压成型装置还包括出料机构，所述出料机构包括位于所述料孔下方的导向座，所述导向座上设有斜滑槽、平滑槽，所述斜滑槽的槽宽从上到下逐渐减小，所述平滑槽连接在所述斜滑槽的底部，所述平滑槽的槽宽与所述斜滑槽底部的槽宽相等。

12、具体的，所述斜滑槽的出料端一侧设有挡板，所述挡板上设有感应装置，所述感应装置的感应端朝向所述平滑槽设置。

13、具体的，一种用于汽车板材的冲压成型装置还包括码垛机构，所述码垛机构包括机架、设置在所述机架上并且沿y轴方向驱动的平移驱动装置、连接在所述平移驱动装置输出端的安装板、固定在所述安装板上并且沿z轴方向驱动的升降驱动装置、连接在所述升降驱动装置输出端的载板、设置在所述载板上的若干真空吸盘，所述机架下方还设置有成品料箱，所述真空吸盘活动于所述平滑槽与所述成品料箱的上方。

14、本实用新型的有益效果：

15、本实用新型的冲压成型装置，用于生产汽车板材，在输送台上增加了检测机构、校正机构，利用检测机构检测出料带在y轴方向上的位置，再通过校正机构调整料带在y轴方向上的位置，使料带y轴方向的中心能够与第一料道y轴方向的中心保持一致，保证了后续的冲压精度，无需人工调整，提高了加工效率。

技术特征：

1.一种用于汽车板材的冲压成型装置，包括进料机构(10)、冲压机构(20)，所述进料机构(10)包括输送台(11)，所述输送台(11)上端中部形成沿x轴方向输送的第一料道(12)，其特征在于，所述输送台(11)上还设有检测机构(30)、校正机构(40)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述第一距离检测装置(31)、第二距离检测装置(32)均为光电传感器。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述第一推料装置(41)、第二推料装置(42)均为沿y轴方向放置的气缸，并在所述气缸的输出轴上连接一个推板，所述推板朝向所述第一料道(12)的端面为平面。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述上模(21)下端具有冲孔部(211)、裁切部(212)，所述下模(22)上具有供所述冲孔部(211)通过的通孔(222)，所述下模(22)上具有供所述裁切部(212)通过的料孔(223)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述下模(22)底部具有镂空区域(224)，所述通孔(222)、料孔(223)下端均与所述镂空区域(224)贯通，所述镂空区域(224)内还设有废料箱(225)，所述废料箱(225)放置在所述通孔(222)下方。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述冲压机构(20)还包括用于驱动所述上模(21)沿z轴方向上下移动的气缸(23)。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，还包括出料机构(50)，所述出料机构(50)包括位于所述料孔(223)下方的导向座(51)，所述导向座(51)上设有斜滑槽(511)、平滑槽(512)，所述斜滑槽(511)的槽宽从上到下逐渐减小，所述平滑槽(512)连接在所述斜滑槽(511)的底部，所述平滑槽(512)的槽宽与所述斜滑槽(511)底部的槽宽相等。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，所述斜滑槽(511)的出料端一侧设有挡板(52)，所述挡板(52)上设有感应装置(53)，所述感应装置(53)的感应端朝向所述平滑槽(512)设置。

9.根据权利要求7所述的一种用于汽车板材的冲压成型装置，其特征在于，还包括码垛机构(60)，所述码垛机构(60)包括机架(61)、设置在所述机架(61)上并且沿y轴方向驱动的平移驱动装置(62)、连接在所述平移驱动装置(62)输出端的安装板(63)、固定在所述安装板(63)上并且沿z轴方向驱动的升降驱动装置(64)、连接在所述升降驱动装置(64)输出端的载板(65)、设置在所述载板(65)上的若干真空吸盘(66)，所述机架(61)下方还设置有成品料箱(67)，所述真空吸盘(66)活动于所述平滑槽(512)与所述成品料箱(67)的上方。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车板材的冲压成型装置，包括进料机构、冲压机构，所述进料机构包括输送台，所述输送台上端中部形成沿x轴方向输送的第一料道，所述输送台上还设有检测机构、校正机构。本技术的冲压成型装置，用于生产汽车板材，在输送台上增加了检测机构、校正机构，利用检测机构检测出料带在y轴方向上的位置，再通过校正机构调整料带在y轴方向上的位置，使料带的中心能够与第一料道的输送中心保持一致，保证了后续的冲压精度，无需人工调整，提高了加工效率。

技术研发人员：易明金,刘强
受保护的技术使用者：广东博萨汽车部件有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/14